Toyota 2023款丰田卡罗拉，效率更高

Rafa Guitart @GuitartRafa 24 February 2023 6 min.

我们有机会试驾了全新的Toyota 卡罗拉，这款车型在设计上进行了外观焕新，并搭载了更高效的全新混合动力系统。

历经12代、56年的发展，Toyota 卡罗拉在全球累计销量已超过5500万辆，被丰田品牌誉为历史上最畅销的车型。经过更名（Auris）以及推出GTI版本后，2010年迎来了首款混合动力版本，此后所有后续世代都延续了这项技术。如今，卡罗拉在西班牙C级细分市场处于领先地位，也是车队车辆中的标杆，在西班牙出租车市场占有超过42%的份额。随着全新一代车型以更具情感吸引力的形象亮相，该品牌希望赢得更多客户。

值得注意的是，西班牙是该车型的主要市场之一，其中旅行版Touring Sports占该车型销量的55%以上；约40%为掀背版（Hatchback），5%为轿车版（Sedan），后者主要面向企业用户以及出租车和客运服务。卡罗拉已稳居C级细分市场的领导者地位，市场占有率接近20%，2022年销量超过16000辆。

第五代混合动力系统

本次改款汇聚了超过25年混合动力车型的生产经验，以及全球超过2500万辆电动化车辆的积累。除了外观焕新和信息类配置的提升之外，2023款卡罗拉的真正亮点在于混合动力系统的重新标定，使其响应更迅速，驾驶体验更令人愉悦。发动机控制单元现在更加紧凑，经过重新设计，效率也更高。电池同样得到升级，改用锂离子电池，重量减轻14%，体积更小，功率提升14%，充电容量较上一代提升13%；变速驱动桥也经过修改，采用了黏度更低的机油以减少摩擦，并缩短了发动机的响应时间。

根据车身版本的不同，车辆提供两种排量不同的发动机，分别为1.8升和2.0升，功率分别为140马力和196马力。其中，1.8版本的电动性能提升32%，2.0版本提升4%。1.8版本的动力表现显著增强，功率较上一代提升14%，百公里加速时间缩短1.7秒，同时保持与之前相同的CO₂排放水平。2.0版本的功率较上一代提升6%，百公里加速时间较之前的2.0版本缩短0.4秒，CO₂排放也降低了3g/km。

除了改善动力输出的响应外，车辆在公路行驶时也能以更低的发动机转速运行，从而降低噪音、减少油耗并延长发动机寿命。诚然，CVT变速箱并非运动驾驶的理想选择，但在城市或城际行驶中非常舒适、令人愉悦，尤其是2.0版本，其打滑更少、扭矩更大、油耗更低。

140H版本的加速延迟明显改善，只有在非常激烈的驾驶中才会感受到较明显的“高转速”效应。我们确实发现电池的能量回收效果很出色，不仅在启用“B”模式时，松开油门并激活发动机能量回收模式后也是如此。车辆提供三种驾驶模式：普通（Normal）、经济（Eco）和运动（Sport），它们会调整油门和变速器的响应参数，根据当下需求实现更轻松、更经济或更动感的驾驶。

只有在稍微运动化的驾驶中，油耗才会上升，超过每百公里6.5升；而在合法车速下的平稳驾驶中，则可以轻松保持在每百公里5升左右。

性能更强的版本采用旅行车车身和GR Sport配置，配备了换挡拨片。虽然它们并非完全真实的换挡，但确实可以配合锁止功能使用，并借助发动机制动改善减速表现。在动态表现方面没有明显变化，只是对悬挂调校做了细微调整，这些调整对整体操控影响并不大。

完整产品线

与上一代一样，卡罗拉目前提供三种车身形式：五门掀背车、四门轿车以及家用旅行车Touring Sports，后续还将推出一款SUV车型，即卡罗拉锐放（Corolla Cross）。该产品线现已开始交付客户。车型提供七个不同的配置等级，分别为：Eco、Business、Active Plus、Style、Style Plus、Style Edition和GR Sport。

轿车车身仅提供140H版本（1.8升发动机），配备Eco、Style和Style Plus配置；五门掀背车则提供140H版本，配置为Business、Active Plus和Style Edition，同时提供200H版本的GR Sport配置。而旅行版Touring Sports（销量最高的版本）仅在Active Plus配置下提供140H发动机，在Style、Style Edition以及顶配GR Sport配置下提供200H发动机。