Toyota Corolla 2023, znacznie bardziej oszczędny

Po 12 generacjach i 56 latach istnienia Toyota Corolla ma już na koncie ponad 55 milionów sprzedanych egzemplarzy na całym świecie i uchodzi za najlepiej sprzedający się model w historii tej marki. Po zmianie nazwy na Auris oraz wariancie GTI, w 2010 roku pojawiła się pierwsza wersja hybrydowa, a ta technologia pozostała w kolejnych generacjach. Dziś Corolla jest liderem w segmencie C w Hiszpanii i punktem odniesienia wśród pojazdów flotowych, z ponad 42% udziałem w rynku taksówek w Hiszpanii. Wraz z nową, bardziej emocjonalną generacją marka chce zdobyć jeszcze więcej klientów.

Co ciekawe, Hiszpania, jeden z głównych rynków dla tego modelu, odpowiada za ponad 55% sprzedaży wersji kombi Touring Sports; nieco ponad 40% sprzedaży przypada na wersję hatchback, a 5% na wersje sedan, skierowane głównie do firm i do przewozu pasażerów oraz taksówek. Corolla zajęła już pozycję lidera segmentu C z udziałem w rynku bliskim 20% i ponad 16 000 sprzedanych egzemplarzy w 2022 roku.

Więcej technologii

Oprócz lekko zmodernizowanej stylistyki z zaktualizowanymi zespołami optycznymi przednimi i tylnymi, bardziej opływowymi zderzakami, nowymi wzorami felg i kombinacjami kolorów nadwozia, nowa edycja Corolli wyposażona jest w cyfrowy, konfigurowalny zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala oraz centralny ekran multimedialny o przekątnej 10,5 cala. Oferuje także szereg usług połączonych, takich jak bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania OTA (Over The Air), bezprzewodowe połączenie ze smartfonami iOS poprzez Apple CarPlay oraz przewodowe z urządzeniami z Androidem, aplikację MyT umożliwiającą zdalne otwieranie i zamykanie drzwi, włączanie świateł awaryjnych w celu ułatwienia lokalizacji, kontrolę harmonogramu przeglądów eCare oraz zdalną obsługę klimatyzacji, pozwalającą na uruchomienie samochodu z urządzenia mobilnego.

Udoskonalono także niektóre systemy bezpieczeństwa i wspomagania jazdy, takie jak system przeciwdziałania kolizjom, który ma szerszy zakres działania i lepsze ustawienie kamer, co przełożyło się również na większą precyzję systemu rozpoznawania znaków drogowych oraz asystenta utrzymania pasa ruchu.

Wprowadzono również nowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak wsparcie zapobiegające kolizjom na skrzyżowaniach, asystent awaryjny układu kierowniczego, asystent zapobiegania kolizjom bocznym, system kontroli nieprawidłowego przyspieszenia przy niskiej prędkości, system awaryjnego zatrzymania oraz aktualizacje systemu online przez 10 lat.

Piąta generacja hybrydy

Ta nowa edycja łączy doświadczenie ponad 25 lat produkcji modeli hybrydowych i ponad 25 milionów pojazdów zelektryfikowanych na całym świecie. Poza odświeżeniem wyglądu i poprawą wyposażenia, zwłaszcza w zakresie informacji, prawdziwa nowość Corolli 2023 tkwi w kalibracji układu hybrydowego, która zapewnia lepszą reakcję i przyjemniejsze prowadzenie. Jednostka sterująca silnikiem, teraz bardziej kompaktowa, została przeprojektowana i jest bardziej wydajna. Ulepszono również akumulator, obecnie litowo-jonowy, lżejszy (o 14% mniej masy), mniejszy i bardziej wydajny (o 14% większa moc), zwiększając jego pojemność ładowania o 13% w porównaniu z poprzednią edycją; zmodyfikowano przekładnię, zastosowano olej o niższej lepkości, który zmniejsza tarcie, i skrócono czas reakcji silnika.

W zależności od nadwozia oferowane są dwa różne silniki o pojemności 1,8 i 2,0 litra, o mocy 140 i 196 KM odpowiednio, przy czym wydajność elektryczna poprawia się o 32% w przypadku 1.8 i o 4% w przypadku 2.0. W wersji 1.8 osiągi znacznie się poprawiły: moc wzrosła o 14% w porównaniu z poprzednią wersją, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h skróciło się o 1,7 sekundy, przy zachowaniu tego samego poziomu emisji CO₂ co wcześniej. W wersji 2.0 moc wzrosła o 6% w stosunku do poprzedniej, czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h skrócił się o 0,4 sekundy w porównaniu z poprzednią wersją 2.0, a poziom emisji CO₂ obniżono o 3 g/km.

Oprócz poprawy reakcji na dodawanie gazu, pozwala ona jeździć po drodze przy niższych obrotach silnika, co zmniejsza poziom hałasu, obniża zużycie paliwa i wydłuża żywotność silnika. Prawda, że przekładnia CVT nie jest idealna do jazdy sportowej, ale w mieście lub na trasach międzymiastowych jest bardzo wygodna i przyjemna, zwłaszcza w wersji 2.0, która oferuje mniejszy poślizg, wyższy moment obrotowy i niższe zużycie.

Wersja 140H znacznie skróciła czas opóźnienia przy przyspieszaniu, a efekt „wysokich obrotów silnika” jest zauważalny tylko przy bardzo dynamicznej jeździe. Mogliśmy jednak sprawdzić, że akumulator zapewnia doskonałe poziomy odzysku energii, nie tylko po włączeniu trybu „B”, ale także w momencie puszczenia pedału gazu i aktywacji trybu rekuperacji silnika. Oferuje trzy tryby jazdy: Normal, Eco i Sport, które zmieniają parametry pracy pedału gazu i skrzyni biegów, umożliwiając jazdę bardziej relaksującą, ekonomiczną lub dynamiczną, w zależności od bieżących potrzeb.

Tylko przy nieco bardziej sportowej jeździe zużycie paliwa wzrasta, przekraczając 6,5 litra na 100 km, ponieważ przy spokojnej jeździe zgodnej z przepisami można je z łatwością utrzymać w okolicach 5 l/100 km.

Najmocniejsza wersja, z nadwoziem kombi i wykończeniem GR Sport, wyposażona jest w łopatki zmiany biegów, które choć nie są w pełni funkcjonalne, pozwalają na korzystanie z blokad i poprawiają wyniki hamowania z pomocą silnika. Pod względem dynamiki nie ma zauważalnych zmian, choć wprowadzono niewielkie korekty ustawień zawieszenia, które nie mają większego znaczenia dla prowadzenia.

Pełna gama

Podobnie jak w poprzedniej generacji, gama Corolli obejmuje na razie trzy nadwozia: hatchback pięciodrzwiowy, czterodrzwiowy sedan oraz kombi Touring Sports, do których w przyszłości dołączy wersja typu SUV, Corolla Cross. Gama jest już dostępna dla klientów. Oferowana jest w siedmiu wariantach wyposażenia o nazwach: Eco, Business, Active Plus, Style, Style Plus, Style Edition i GR Sport.

Nadwozie sedan oferowane jest wyłącznie w wersji 140H (silnik 1.8), z wykończeniami Eco, Style i Style Plus, natomiast hatchback 5-drzwiowy dostępny jest z silnikiem 140H w wykończeniach Business, Active Plus i Style Edition, oraz z silnikiem 200H w wykończeniu GR Sport. Z kolei wersja kombi Touring Sports, najlepiej sprzedająca się, oferowana jest z silnikiem 140H wyłącznie w wykończeniu Active Plus, a z silnikiem 200H w wykończeniach Style, Style Edition oraz topowym GR Sport.

Dane techniczne tego samochodu

SedanToyota Corolla12 wersji · od 31 400 €