Toyota Corolla 2023, 훨씬 더 효율적

12세대와 56년의 역사를 거치며 Toyota Corolla는 전 세계적으로 5,500만 대 이상 판매되었으며, 브랜드 역사상 가장 많이 팔린 모델로 자리매김했습니다. Auris라는 이름 변경과 GTI 버전을 거쳐, 2010년에는 첫 하이브리드 버전이 출시되었고, 이 기술은 이후 모든 세대에 계속 적용되었습니다. 오늘날 Corolla는 스페인에서 C 세그먼트 선두주자이며, 법인 차량 분야의 기준이 되는 모델입니다. 스페인 택시 시장의 42% 이상을 차지하고 있으며, 더욱 감성적인 신형 세대와 함께 브랜드는 고객층을 한층 더 넓히는 것을 목표로 하고 있습니다.

흥미롭게도 이 모델의 주요 시장 중 하나인 스페인에서는 패밀리 바디 타입인 Touring Sports가 55% 이상을 차지하고 있으며, 해치백 버전이 40% 조금 넘게, 세단 버전은 5% 정도를 차지합니다. 세단은 주로 기업 및 여객 운송·택시 서비스용으로 많이 판매됩니다. Corolla는 약 20%에 가까운 시장 점유율로 C 세그먼트 선두 모델의 입지를 이미 굳혔으며, 2022년에 16,000대 이상 판매되었습니다.

더 많은 기술

약간 현대적으로 다듬어진 외관과 함께, 전면 및 후면 라이트 그룹의 업데이트, 더 감싸는 느낌의 범퍼, 새로운 휠 디자인, 차체 색상 조합 등이 적용되었으며, 신형 Corolla에는 12.3인치 구성 가능한 디지털 계기판과 10.5인치 중앙 멀티미디어 디스플레이가 탑재되었습니다. 또한 이제 OTA(Over The Air) 무선 소프트웨어 업데이트, iOS 스마트폰의 Apple CarPlay 무선 연결 및 Android 기기의 유선 연결, 원격 도어 잠금·해제, 위치 확인을 위한 비상등 점등, eCare 정비 프로그램 관리, 원격 에어컨 제어(모바일 기기로 시동 걸기 포함) 등 다양한 커넥티드 서비스를 제공합니다. 앱 MyT를 통해 이러한 기능을 이용할 수 있습니다.

일부 안전 시스템 및 주행 보조 기능이 개선되었습니다. 예를 들어 사전 충돌 시스템은 작동 범위가 넓어지고 카메라 초점이 향상되었으며, 이로 인해 교통 표지판 인식 시스템과 차선 유지 보조 장치의 정확도도 높아졌습니다.

또한 새로운 안전 기능도 추가되었습니다. 교차로 충돌 방지 지원, 비상 조향 보조, 측면 충돌 방지 보조, 저속 시 부적절한 가속 제어 시스템, 비상 정지 시스템, 10년간 제공되는 온라인 시스템 업데이트 등이 포함됩니다.

5세대 하이브리드

이번 신형 모델은 25년 이상의 하이브리드 모델 생산 경험과 전 세계에서 2,500만 대 이상 판매된 전동화 차량의 노하우를 담고 있습니다. 이미지 리프레시와 특히 정보 분야의 장비 개선 외에도, 2023년형 Corolla의 진정한 혁신은 하이브리드 시스템의 캘리브레이션에 있습니다. 이를 통해 더 나은 반응성과 더 즐거운 주행 감각을 제공합니다. 더 컴팩트해진 엔진 제어 장치는 재설계되어 더욱 효율적입니다. 배터리 또한 개선되었습니다. 이제 리튬이온 배터리를 사용하여 더 가볍고(무게 -14%), 더 작고, 더 강력하며(+14%), 충전 용량은 이전 모델 대비 13% 증가했습니다. 변속기(트랜스액슬)도 변경되었고, 마찰을 줄이는 저점도 오일을 적용했으며, 엔진의 응답 시간도 줄였습니다.

차체에 따라 배기량 1.8리터와 2.0리터의 두 가지 엔진이 제공되며, 각각 140 CV와 196 CV의 출력을 냅니다. 전기 주행 성능은 1.8 모델에서 32%, 2.0 모델에서 4% 향상되었습니다. 1.8 모델은 이전 대비 출력이 14% 증가하고 0-100 km/h 가속 시간이 1.7초 단축되는 등 성능이 크게 개선되었으며, 이전과 동일한 CO₂ 배출 수준을 유지합니다. 2.0 모델은 이전 대비 출력이 6% 증가했고, 0-100 km/h 가속 시간은 이전 2.0 모델보다 0.4초 줄었으며, CO₂ 배출량도 3g/km 낮아졌습니다.

출력 전달의 반응성이 향상될 뿐만 아니라, 낮은 엔진 회전수로 도로 주행이 가능하여 소음 수준이 낮아지고, 연료 소비량이 줄어들며, 엔진 수명이 길어집니다. CVT 변속기가 스포츠 주행에 이상적이지는 않지만, 도심이나 시외 주행에서는 매우 편안하고 쾌적하며, 특히 미끄러짐이 적고 토크가 높으며 연비가 좋은 2.0 모델에서 그렇습니다.

140H는 가속 지연 시간이 눈에 띄게 개선되었으며, 매우 적극적인 주행에서만 “고회전 엔진” 효과가 약간 느껴집니다. 또한 “B” 모드를 사용할 때뿐만 아니라 가속 페달에서 발을 떼고 엔진 회생 모드가 작동할 때도 배터리 충전 성능이 매우 우수함을 확인할 수 있었습니다. 세 가지 주행 모드인 Normal, Eco, Sport를 제공하며, 이는 가속 페달과 변속 설정을 변경하여 그때그때의 필요에 따라 더 편안하거나, 경제적이거나, 역동적인 주행을 가능하게 합니다.

조금 더 스포티하게 주행할 때만 연비가 떨어져 100km당 6.5리터를 넘지만, 법정 속도로 여유 있게 주행하면 100km당 5리터 내외를 쉽게 유지할 수 있습니다.

패밀리 바디와 GR Sport 마감을 갖춘 최고 출력 버전에는 패들 시프트가 장착되어 있습니다. 완전한 실제 기어 조작은 아니지만, 엔진의 도움으로 기어 맞물림을 활용하고 감속 성능을 개선할 수 있습니다. 역학적 측면에서는 눈에 띄는 변화가 없지만, 서스펜션 세팅에 약간의 조정이 있었는데, 이는 주행 특성에 큰 영향을 주지는 않습니다.

전체 라인업

이전 세대와 마찬가지로 Corolla 라인업은 현재 세 가지 차체를 제공합니다. 5도어 해치백, 4도어 세단, 그리고 패밀리 모델인 Touring Sports이며, 이후 SUV 타입인 Corolla Cross가 추가될 예정입니다. 라인업은 이미 고객 인도가 가능합니다. Eco, Business, Active Plus, Style, Style Plus, Style Edition, GR Sport의 일곱 가지 등급으로 제공됩니다.

세단 차체는 1.8 엔진의 140H 버전으로만 제공되며, Eco, Style, Style Plus 마감이 적용됩니다. 5도어 해치백은 140H 엔진과 Business, Active Plus, Style Edition 마감으로 제공되며, 200H 엔진은 GR Sport 마감으로 제공됩니다. 한편 가장 많이 팔리는 패밀리 버전 Touring Sports는 140H 엔진의 Active Plus 마감만 제공되며, 200H 엔진은 Style, Style Edition, 최상위 GR Sport 마감으로 제공됩니다.

이 차량의 제원

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