Toyota كورولا 2023، أكثر كفاءة بكثير

بعد 12 جيلاً و56 عاماً من الوجود، باعت Toyota كورولا بالفعل أكثر من 55 مليون وحدة حول العالم، وتُعدّ أكثر طراز مبيعاً في تاريخ العلامة التجارية. بعد تغيير الاسم إلى “أوريس” ونسخة GTI، وصل في عام 2010 أول إصدار هجين، وهي التقنية التي بقيت في جميع الأجيال اللاحقة. واليوم تُعدّ كورولا الرائدة في الفئة C في إسبانيا والمرجع بين مركبات الأساطيل، بحصة تتجاوز 42% من سوق سيارات الأجرة في إسبانيا، ومع الجيل الجديد، الأكثر عاطفية، تهدف العلامة إلى تحقيق مزيد من كسب العملاء.

ومن المثير للاهتمام أن إسبانيا، وهي من الأسواق الرئيسية لهذا الطراز، تستحوذ على أكثر من 55% من مبيعات هيكل الستيشن واغن، Touring Sports؛ ونحو 40% يُباع بإصدار Hatchback، وتشغل نسخ السيدان 5%، وهي موجهة بشكل كبير للشركات وخدمات نقل الركاب وسيارات الأجرة. وقد تموضعت كورولا بالفعل كرائدة في الفئة C، بحصة سوقية تقارب 20% و أكثر من 16,000 وحدة مباعة في عام 2022.

تقنية أكثر

إضافة إلى تصميم خارجي مُحدَّث بشكل طفيف مع مجموعات إضاءة أمامية وخلفية محدّثة، وصدامات أكثر انسيابية، وتصاميم جديدة للجنوط أو تركيبات ألوان للهيكل، يضم الإصدار الجديد من كورولا لوحة عدادات رقمية قابلة للتهيئة مقاس 12.3 بوصة وشاشة وسائط متعددة مركزية مقاس 10.5 بوصة. كما يقدم الآن مجموعة من الخدمات المتصلة، مثل تحديثات البرامج اللاسلكية OTA (Over The Air)، والاتصال اللاسلكي بالهواتف الذكية iOS عبر Apple CarPlay وبالكابل مع أجهزة Android، وتطبيق MyT الذي يتيح فتح الأبواب وقفلها عن بُعد، وتشغيل أضواء الطوارئ لتسهيل تحديد الموقع، والتحكم في برنامج صيانة eCare، أو إدارة المكيف عن بُعد، مع إمكانية تشغيل السيارة من الجهاز المحمول.

تم تحسين بعض أنظمة السلامة ومساعدات القيادة، مثل نظام ما قبل الاصطدام، مع تشغيل أوسع وتركيز أفضل للكاميرات، مما سهّل أيضاً دقة أكبر في نظام التعرف على إشارات المرور وفي مساعد الحفاظ على المسار.

كما أُضيفت وظائف سلامة جديدة، مثل دعم منع الاصطدام في التقاطعات، ومساعدة الطوارئ في التوجيه، ومساعد منع الاصطدامات الجانبية، ونظام التحكم في التسارع غير الملائم بسرعات منخفضة، ونظام التوقف الطارئ، وتحديثات النظام المتصل لمدة 10 سنوات.

الجيل الخامس الهجين

يجمع هذا الإصدار الجديد خبرة أكثر من 25 عاماً من إنتاج الطرازات الهجينة وأكثر من 25 مليون مركبة كهربائية حول العالم. وبالإضافة إلى تحديث المظهر وتحسين التجهيزات، وبخاصة في مجال المعلومات، فالجديد الحقيقي في كورولا 2023 يكمن في معايرة النظام الهجين، الذي يتيح استجابة أفضل وتجربة قيادة أكثر متعة. وهكذا، تم إعادة تصميم وحدة التحكم في المحرك، التي أصبحت أكثر إحكاماً، وأصبحت أكثر كفاءة. كما تم تحسين البطارية، التي أصبحت من أيونات الليثيوم، وأخف وزناً (-14% من الوزن)، وأصغر حجماً وأقوى (+14%)، مع زيادة سعة شحنها بنسبة 13% مقارنة بالإصدار السابق؛ كما تم تعديل ناقل الحركة، واستُخدم زيت أقل لزوجة يقلل الاحتكاك، وتم تقليل زمن استجابة المحرك.

حسب الهياكل، يتم تقديم محركين مختلفين، بسعة 1.8 و2.0 لتر، بقوى 140 و196 حصاناً، على التوالي، لكن الأداء الكهربائي يتحسن بنسبة 32% في حالة 1.8 و4% في حالة 2.0. في حالة 1.8 تتحسن الأداءات بشكل ملحوظ، بزيادة في القوة بنسبة 14% مقارنة بالسابق، وتحسن في التسارع بمقدار 1.7 ثانية في السرعة من 0 إلى 100 كم/س، مع الحفاظ على المستوى نفسه من انبعاثات CO₂ كما كان من قبل. أما في حالة 2.0، فتبلغ زيادة القوة 6% مقارنة بالسابق، مع تقليل زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س بمقدار 0.4 ثانية مقارنة بالإصدار 2.0 السابق، وأيضاً تخفيض مستوى CO₂ بمقدار 3 غرام/كم.

إضافة إلى تحسين الاستجابة في توصيل القوة، يتيح القيادة على الطريق بسرعة دوران أقل للمحرك، مما يقلل مستوى الضجيج، ويخفض استهلاك الوقود، ويطيل عمر المحرك. صحيح أن ناقل الحركة CVT ليس مثالياً للقيادة الرياضية، لكنه في المدينة أو في التنقلات بين المدن مريح وممتع للغاية، خاصة في محرك 2.0، الذي يقدم انزلاقاً أقل، وعزم دوران أعلى، واستهلاكاً أقل.

لقد حسّن 140H بشكل ملحوظ زمن التأخير في التسارع، ولا يُلاحظ تأثير “الدوران العالي للمحرك” الأكبر إلا في القيادة القوية جداً. ومن ناحية أخرى، تبيّن لنا أن البطارية توفر درجة شحن ممتازة، ليس فقط عند تفعيل الوضع “B”، بل أيضاً بمجرد رفع القدم عن دواسة الوقود وتفعيل وضع استعادة طاقة المحرك. وتوفر السيارة ثلاثة أوضاع قيادة: عادي، واقتصادي، ورياضي، تغيّر معايير عمل دواسة الوقود وناقل الحركة، مما يسمح بقيادة أكثر استرخاءً أو اقتصاداً أو ديناميكية، حسب احتياجات اللحظة.

فقط في القيادة الأكثر رياضية نوعاً ما ترتفع معدلات الاستهلاك، متجاوزة 6.5 لتر لكل 100 كم، إذ يمكن الحفاظ عليها بسهولة في حدود 5 لتر/100 كم في القيادة المسترخية بالسرعة القانونية.

الإصدار الأقوى، بهيكل الستيشن واغن وتجهيز GR Sport، يتضمن مجاذيف لتغيير السرعات، وإن لم تكن حقيقية بالكامل، إلا أنها تسمح باللعب مع الترابط وتحسين أرقام التوقف بمساعدة المحرك. أما على المستوى الديناميكي فلا توجد تغييرات ملحوظة، رغم إجراء تعديلات صغيرة في ضبط نظام التعليق، وهي غير مهمة كثيراً للسلوك.

المجموعة الكاملة

كما في الجيل السابق، تقدم مجموعة كورولا حالياً ثلاثة هياكل: Hatchback ذات خمسة أبواب، وسيدان ذات أربعة أبواب، والستيشن واغن Touring Sports، وسيُضاف لاحقاً هيكل من نوع SUV، هو Corolla Cross. المجموعة متاحة الآن لتسليم العملاء. وتُعرض بسبعة مستويات تجهيز مختلفة، تُسمى: Eco وBusiness وActive Plus وStyle وStyle Plus وStyle Edition وGR Sport.

يُعرض هيكل السيدان فقط بإصدار 140H (محرك 1.8)، بتجهيزات Eco وStyle وStyle Plus، بينما يتوفر Hatchback ذو الخمسة أبواب بمحرك 140H في تجهيزات Business وActive Plus وStyle Edition، وبمحرك 200H في تجهيز GR Sport. أما الإصدار العائلي Touring Sports، وهو الأكثر مبيعاً، فيُعرض بمحرك 140H حصرياً في تجهيز Active Plus، وبمحرك 200H في تجهيزات Style وStyle Edition والفئة العليا GR Sport.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانToyota Corolla12 نسخة · ابتداءً من 31,400 €