Toyota コロラ 2023年型、はるかに燃費効率が向上

12世代、56年の歴史を経て、Toyota コロラは世界で累計5,500万台以上を販売し、ブランド史上最も売れたモデルであることを証明しています。名称変更（オーリス）やGTIバリエーションを経て、2010年に初のハイブリッドバリエーションが登場し、この技術はそれ以降のすべての世代に受け継がれました。現在、コロラはスペインにおいてCセグメントのリーダーであり、フリート車両の代表格でもあります。スペインのタクシー市場では42%以上のシェアを占めており、新世代ではより感性に訴えるデザインによって、さらに多くの顧客獲得を目指しています。

興味深いことに、このモデルの主要市場の一つであるスペインでは、ステーションワゴンのTouring Sportsが販売の55%以上を占めています。ハッチバックは約40%、セダンは5%で、主に法人や旅客輸送・タクシー業務向けに展開されています。コロラはCセグメントのリーダーとしての地位を確立しており、市場シェアは約20%、2022年には16,000台以上を販売しました。

さらなるテクノロジー

フロント・リアのライトユニットの刷新、より包み込むようなバンパー、新しいホイールデザインやボディカラーの組み合わせなどによって外観がわずかに現代的になったほか、新しいコロラには12.3インチのデジタルで設定可能なメーターパネルと、10.5インチのセンターマルチメディアディスプレイが搭載されています。また、OTA（Over The Air）によるワイヤレスソフトウェアアップデート、iOSスマートフォンとのApple CarPlayによるワイヤレス接続、Androidデバイスとのケーブル接続、MyTアプリによる遠隔でのドアの施錠・解錠、位置確認のための非常灯点灯、eCareメンテナンスプログラムの管理、遠隔でのエアコン操作（モバイル端末からのエンジン始動を含む）などのコネクテッドサービスも提供されるようになりました。

安全装備と運転支援システムも改良されており、衝突回避システムは作動範囲が広がり、カメラの焦点も改善されました。これにより、道路標識認識システムやレーンキープアシストの精度も向上しています。

さらに、新しい安全機能も追加されています。交差点での衝突回避サポート、緊急時のステアリングアシスト、側面衝突回避アシスト、低速時の不適切な加速を抑制する制御システム、緊急停止システム、そして10年間にわたるオンラインシステムのアップデートなどです。

第5世代ハイブリッド

この新しいエディションには、25年以上にわたるハイブリッドモデルの生産経験と、世界で2,500万台以上の電動車の製造実績が反映されています。外観のリフレッシュや、主に情報関連の装備向上に加え、2023年型コロラの真の新機能はハイブリッドシステムのキャリブレーションにあります。これにより、より優れたレスポンスと、より心地よい運転フィールが実現しました。エンジンコントロールユニットはより小型化され、再設計によって効率も向上しています。バッテリーもリチウムイオン式に改良され、軽量化（-14%）、小型化、高出力化（+14%）が図られ、充電容量は前モデル比で13%向上しました。さらに、トランスアクスルの変更、粘度の低い油の採用による摩擦低減、エンジンの応答時間の短縮も行われています。

ボディタイプに応じて、排気量1.8リットルと2.0リットルの2種類のエンジンが用意され、それぞれ140 CVおよび196 CVの出力を持ちます。電動システムの性能は、1.8では32%、2.0では4%向上しています。1.8では、出力が前モデル比で14%向上し、0-100 km/hの加速が1.7秒短縮されたうえで、CO₂排出量は従来と同じレベルを維持しています。2.0では出力が前モデル比で6%向上し、0-100 km/hの加速は前モデルの2.0に比べて0.4秒短縮、さらにCO₂排出量も3g/km削減されています。

出力の立ち上がりが改善されたことに加え、エンジンの回転数を抑えて走行できるため、騒音が低減され、燃費も向上し、エンジンの寿命も延びます。CVTは確かにスポーツ走行には理想的ではありませんが、市街地や都市間の移動では非常に快適で心地よく、特に2.0は滑りが少なくトルクが大きく、燃費も優れています。

140Hは加速時の遅れが大幅に改善されており、非常にアグレッシブな運転をした場合にのみ「エンジン回転数の上昇」感がわずかに感じられます。また、「B」モードを使用したときだけでなく、アクセルペダルを離してエンジンの回生モードが作動した際にも、バッテリーの充電性能が優れていることを確認できました。走行モードはNormal、Eco、Sportの3種類が用意されており、アクセルとトランスミッションの制御特性を変更することで、状況に応じてよりリラックスした、経済的な、またはダイナミックな運転が可能です。

よりスポーティな運転をすると燃費は悪化し、100 kmあたり6.5リットルを超えることもありますが、法定速度でのリラックスした走行では5 l/100 km前後に容易に維持できます。

最も高出力なバージョンであるステーションワゴンのGR Sportグレードには、パドルシフトが装備されています。完全なものではありませんが、シフトダウンの制御やエンジンブレーキを使った減速性能の向上に役立ちます。ダイナミクス面では目立った変化はありませんが、サスペンションのセッティングがわずかに調整されており、走行性能への影響は小さいものです。

フルラインアップ

前世代と同様に、コロラのラインアップは現時点で3つのボディタイプを提供しています。5ドアハッチバック、4ドアセダン、そしてステーションワゴンのTouring Sportsです。将来的には、SUVタイプのCorolla Crossも追加される予定です。すでに顧客への納車も開始されています。グレードは、Eco、Business、Active Plus、Style、Style Plus、Style Edition、GR Sportの7段階で展開されています。

セダンボディは140H（1.8エンジン）のみで、Eco、Style、Style Plusグレードが用意されています。5ドアハッチバックは140HエンジンでBusiness、Active Plus、Style Editionグレードに、200Hエンジンの場合はGR Sportグレードに設定されています。一方、最も売れているステーションワゴンのTouring Sportsは、140HエンジンではActive Plusグレードのみ、200HエンジンではStyle、Style Edition、そして最上級のGR Sportグレードで提供されています。

この車の諸元表

セダンToyota Corolla12 グレード · 31,400 € より