Toyota Corolla 2023, molto più efficiente

Dopo 12 generazioni e 56 anni di storia, la Toyota Corolla ha già superato i 55 milioni di unità vendute in tutto il mondo e si proclama il modello più venduto nella storia del marchio. Dopo un cambio di nome –Auris- e una variante GTI, nel 2010 arrivò la prima variante ibrida, tecnologia che è poi rimasta in tutte le generazioni successive. Oggi la Corolla è leader nel segmento C in Spagna e il riferimento tra i veicoli delle flotte, con oltre il 42% del mercato dei taxi in Spagna e, con la nuova generazione, più emozionale, il marchio punta a conquistare un maggior numero di clienti.

Curiosamente, la Spagna, che è uno dei principali mercati per questo modello, assorbe oltre il 55% delle vendite nella carrozzeria station wagon, Touring Sports; poco più del 40% si vende nella versione hatchback e il 5% è rappresentato dalle versioni berlina, orientate soprattutto alle aziende e ai servizi di trasporto passeggeri e taxi. La Corolla si è già posizionata come leader del segmento C, con una quota di mercato vicina al 20% e oltre 16.000 unità vendute nel 2022.

Più tecnologia

Oltre a un aspetto estetico leggermente modernizzato con gruppi ottici anteriori e posteriori aggiornati, paraurti più avvolgenti, nuovi design di cerchi o combinazioni di colore della carrozzeria, la nuova edizione della Corolla dispone di un quadro strumenti digitale, configurabile, da 12,3 pollici e di uno schermo multimediale centrale da 10,5 pollici. Offre ora anche una serie di servizi connessi, come gli aggiornamenti software wireless OTA (Over The Air), la connessione wireless con smartphone iOS tramite Apple CarPlay e via cavo con dispositivi Android, l’app MyT con possibilità di apertura e chiusura remota delle portiere, l’accensione delle luci di emergenza per consentire la localizzazione, il controllo del programma di manutenzione eCare o la gestione remota del climatizzatore, consentendo l’avviamento dell’auto dal dispositivo mobile.

Sono stati migliorati alcuni sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, come il sistema pre-collisione, con un funzionamento più ampio e una migliore messa a fuoco delle telecamere, che ha facilitato anche una maggiore precisione nel sistema di riconoscimento della segnaletica stradale e nel dispositivo di assistenza al mantenimento della corsia.

Sono state inoltre introdotte nuove funzioni di sicurezza, come il supporto anticollisione agli incroci, l’assistenza di emergenza allo sterzo, l’assistente anticollisione laterale, il sistema di controllo dell’accelerazione inadeguata a bassa velocità, il sistema di arresto di emergenza o gli aggiornamenti online del sistema per 10 anni.

Quinta generazione ibrida

Questa nuova edizione racchiude l’esperienza di oltre 25 anni di produzione di modelli ibridi e più di 25 milioni di veicoli elettrificati in tutto il mondo. Oltre a un restyling e a un miglioramento dell’equipaggiamento, principalmente in materia di infotainment, la vera novità della Corolla 2023 risiede nella calibrazione del sistema ibrido, che permette una risposta migliore e una guida più piacevole. Così, l’unità di controllo del motore, ora più compatta, è stata riprogettata ed è più efficiente. Anche la batteria è stata migliorata: ora agli ioni di litio, più leggera (-14% di peso), più piccola e più potente (+14%), con una capacità di ricarica aumentata del 13% rispetto alla precedente edizione; è stato modificato il cambio, è stato impiegato un olio a minor viscosità, che riduce l’attrito, e si è ridotto il tempo di risposta del motore.

A seconda delle carrozzerie sono offerti due motori diversi, da 1,8 e 2,0 litri di cilindrata, con potenze di 140 e 196 CV, rispettivamente, ma il rendimento elettrico migliora del 32% nel caso del 1.8 e del 4% nel 2.0. Nel caso del 1.8 le prestazioni migliorano notevolmente, con un incremento di potenza del 14% rispetto al precedente e un miglioramento dell’accelerazione di 1,7 secondi nello 0-100 km/h, mantenendo lo stesso livello di emissioni di CO₂ di prima. Nel caso del 2.0, l’incremento di potenza è del 6% rispetto al precedente, riducendo il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 0,4 secondi rispetto al precedente 2.0 e riuscendo anche ad abbassare il livello di CO₂ di 3 g/km.

Oltre a migliorare la risposta nell’erogazione della potenza, consente di circolare su strada a un regime di rotazione del motore più basso, riducendo così il livello di rumore, abbassando il consumo di carburante e allungando la vita del motore. È vero che il cambio CVT non è ideale per la guida sportiva, ma in città o negli spostamenti extraurbani risulta molto comodo e piacevole, soprattutto nel 2.0, che offre minor slittamento, maggiore coppia e minori consumi.

Il 140H ha migliorato sensibilmente il ritardo nella risposta dell’accelerazione e solo in una guida molto vivace si avverte un maggiore effetto “alto regime del motore”. Abbiamo invece potuto verificare che la batteria offre un eccellente grado di ricarica, non solo quando si attiva la modalità “B”, ma anche appena si alza il piede dall’acceleratore e si attiva la modalità di rigenerazione del motore. Offre tre modalità di guida: Normal, Eco e Sport, che modificano i parametri di risposta di acceleratore e cambio, consentendo una guida più rilassata, economica o dinamica, a seconda delle esigenze del momento.

Solo in una guida un po’ più sportiva i consumi peggiorano, superando i 6,5 litri ogni 100 km, mentre in una guida rilassata, a ritmo legale, è facile mantenersi intorno ai 5 l/100 km.

La versione più potente, con carrozzeria station wagon e allestimento GR Sport, dispone di palette del cambio, che, pur non essendo del tutto reali, permettono di giocare con le marce e migliorare i tempi di frenata con l’aiuto del motore. Sul piano dinamico non ci sono cambiamenti apprezzabili, anche se sono stati apportati piccoli aggiustamenti alla taratura delle sospensioni, che però non incidono in modo rilevante sul comportamento.

Gamma completa

Come nella generazione precedente, la gamma Corolla offre, per il momento, tre carrozzerie: hatchback a cinque porte, berlina a quattro e la station wagon Touring Sports, a cui si aggiungerà più avanti una versione di tipo SUV, la Corolla Cross. La gamma è già disponibile per le consegne ai clienti. È offerta in sette diversi livelli di allestimento, denominati: Eco, Business, Active Plus, Style, Style Plus, Style Edition e GR Sport.

La carrozzeria berlina è offerta solo nella versione 140H (motore 1.8), con gli allestimenti Eco, Style e Style Plus, mentre l’hatchback a 5 porte è disponibile con il motore 140H negli allestimenti Business, Active Plus e Style Edition, e con il motore 200H nell’allestimento GR Sport. Dal canto suo, la versione station wagon Touring Sports, la più venduta, è offerta con motore 140H solo nell’allestimento Active Plus, e con motore 200H negli allestimenti Style, Style Edition e top di gamma GR Sport.

Scheda tecnica di questa auto

BerlinaToyota Corolla12 versioni · da 31.400 €