XC90 D4 评测与观点：设计与舒适的完美结合

瑞典人是设计的代名词，而在这款 Volvo XC90 上，这一印象得到了充分体现。形容词可以有很多，但毫无疑问，它当之无愧是市场上最引人注目的豪华 SUV 之一。Volvo XC90 是一件名副其实的设计颂歌，无论是其独特的外观还是无可挑剔的内饰皆是如此。但一辆车除了好看，还需要具备其他吸引买家的优点。正因如此，在本次 Volvo XC90 D4 190 马力 测试中，我们将深入剖析这款瑞典车的入门级柴油动力版本，同时它配备了最高、最完整的装备等级。

外观设计

Volvo XC90 上市已有一段时间，但它依然是一款令人惊艳的车，无论驶过哪里，都能吸引路人与驾驶者的目光。很大程度上要归功于其气势十足的前脸：大尺寸的格栅与极为竖直的设计，而横卧的“T”形大灯更为这一独特而优雅的造型画上了完美的句号。品牌赋予大灯一个颇具意味的称谓——“雷神之锤”，大灯全部采用 LED 照明技术，其中“T”形灯带还兼具日间行车灯与转向灯功能。

前脸有一处细节我认为仍有改进空间：雾灯位于保险杠最下方，一旦驶离柏油路面，很容易被剐蹭或撞击。侧面线条则更为连贯，线条勾勒出强健的质感，搭配 20 英寸轮圈，完整呈现出大型 SUV 的形象。

在车尾，尾灯组从尾门玻璃区域一直延伸至车辆中部，这一设计在上一代车型中已有，同样采用 LED 技术。不过，车尾其余部分做了简化，尾门线条更加流畅，底部的双排气管带来运动感。

内饰设计

车外的设计语言在内饰中得到延续，线条现代，坐进驾驶位即能感受到的质感，中控屏幕则完全是某知名苹果品牌平板的风格（所有多媒体功能与空调均通过它操作）。内饰摒弃了大量按键，仅保留少量直达按键，用于部分收音机功能以及后窗和前挡风玻璃除雾。

仪表盘在此配置中采用皮质包覆，其余材料同样品质出众，例如仪表盘多处对比区域的铝饰条以及方向盘按键。仪表盘为全数字化设计，各种环境下都有良好的可视性，屏幕信息丰富，不过菜单布局需要一段时间适应。

从车门到底部饰板，所用材料均属一流，丝毫不逊色于德系品牌的顶级豪华轿车。不过，我们的测试车内饰采用浅色，即便是底部区域也是如此，非常容易沾染难以清除的污渍。从实用角度看，底部选择深色内饰会更为明智。

驾驶姿态为高位，符合 SUV 的特点。我们测试车的座椅为带加热功能的真皮座椅，但并非打孔真皮（这一点有待改进）。电动调节使得找到理想坐姿十分轻松，并且座椅带有记忆功能。前方、侧方乃至后方的视野都很好，尽管方向盘尺寸较大，但并不令人感到不适。

后排空间堪称最大优势，配备三个独立座椅，头部与腿部空间都十分充裕，座椅可纵向滑动，靠背倾角也可调节。中央通道抬高，但依然可以在中间座位上舒适乘坐（座位可以抬起供儿童使用，这一设计很实用），并且后排还配有独立空调出风口。三名成人乘坐都会很舒适，两人则几乎如同商务舱。

第三排由两个小座椅组成，平底设计使得腿部空间不太宽裕。不过，在同类 SUV 中，这已不算最差的第三排，成年人在此乘坐并无太大问题。座椅宽度合理，并且配有空调。

储物空间与后备厢

除了车内空间宽敞，这款车还配备了实用且尺寸可观的储物格。主储物盒容量很大，中央通道的收纳空间可以放下钥匙与手机，而中央大储物箱也进一步强化了实用感。后备厢容积为 692 升，在七座全部使用时仍有 314 升（而且可以充分利用），所有配置版本的后备厢做工都十分精致。

动力：两种燃料均采用 2.0 升四缸发动机

Volvo XC90 动力系统的一大特点是，

无论汽油版还是柴油版，都基于 1986 毫升四缸发动机，其原始设计 100% 来自 Volvo。不同版本之间的差异随之而来，例如柴油系列中，有 190 马力的 D4 和 235 马力、采用双涡轮增压的 D5。

我们测试的是柴油系列的入门版本，即搭载 190 马力 D4 发动机、前驱的 Volvo XC90（四驱版本仅在更强劲的版本中提供），与八速 Geartronic 手自一体变速箱（带液力变矩器）搭配，该变速箱仍由日本生产。日常使用时变速箱表现令人满意，但在动态驾驶时并不以速度见长。

发动机并不算强劲，在动态驾驶的公路上这一点尤为明显。不过，在高速公路或平稳驾驶时，它能正常胜任。

它的表现颇为积极，随时尝试输出其全部动力（400 牛·米），从 1500 转到 3500 转之间都能有力地推进，可用转速范围相当宽。不过，车重接近 2 吨，让它的任务并不轻松。

它的另一优点是平顺，有时平顺到让人误以为是六缸发动机，只有声音暴露了引擎盖下其实是一台 2.0 升四缸发动机。隔音效果出色，无论行驶时还是发动机本身的低噪音都表现优秀。

操控

XC90 提供多种驾驶模式——ECO、舒适、动态和个性化，这些模式会影响油门响应、转向及悬挂。不过，运动性并非这款瑞典车的强项，它也并不以此为目标。作为一辆尺寸可观、车重超过两吨的 SUV，驾驶时能感受到一定的惯性，这完全可以理解，但也不至于造成令人困扰的缺陷。

它真正出色的地方在于车内舒适性，无论是隔音，还是将乘员与路面状况隔绝的能力，都使它成为长途旅行的理想座驾。转向手感与整体风格保持一致，助力较为充足，不会过多传递车轮的路况信息。制动系统表现完美，始终能够有效地掌控 XC90，制动效能十分出色。

油耗

纸面数据上，Volvo XC90 D4 的综合油耗为每百公里 5.2 升。诚然，这一数字与我们测试中的实际油耗相比仍有一定差距，但我们在日常路线上测得的每百公里 6.5 升（城郊路况）已是相当不错的成绩。在高速公路上，我们沿马德里至维哥再返回马德里的常用路线测得的油耗为每百公里 7 升。最令我们惊喜的是城市路况，每百公里仅 7.8 升，这也是个不错的数据。

配置

我们对 Volvo XC90 配置的梳理，首先从安全性开始，这是这家瑞典品牌最突出的特点之一。在欧洲 NCAP 碰撞测试中，Volvo XC90 获得了五星评级，成人保护得分为 97%，儿童保护得分为 87%。Volvo XC90 标配的安全装备包括：多个安全气囊、驾驶员膝部安全气囊、车身稳定控制系统、无意识变道辅助、紧急制动辅助、带自动跟停功能的主动巡航控制（车辆会自动起步或制动）等。

其他配置中值得一提的有：全 LED 大灯，照明效果极佳；带行人识别的自动紧急制动系统、后视镜盲区监测

（虽然会以灯光提示，但不会发出声音）以及后方交通横穿预警雷达，可在倒车时提醒横向来车。

无意识变道预警系统与

Pilot Assist

值得单独介绍。无意识变道预警系统在车辆偏离车道时不仅会发出警告，还会接管方向盘尝试修正车道位置。在此基础上加入带制动功能的自适应巡航，就构成了 Pilot Assist。也就是说，在公路或高速公路上，最高可至 130 公里/小时，系统能够自主转向、加速或制动。工作效果良好，但对某些路面标线的识别并不完善，不过这更多是路况问题而非车辆本身的缺陷。

在多媒体方面，最突出的是“平板”，所有多媒体与导航系统都通过它操作，响应迅速流畅。部分车辆功能（如空调）同样通过触控屏控制，这块屏幕需要几天时间去适应，但一旦熟悉，操作就很便捷。

多媒体系统配备了一套共 10 个扬声器，音质尚可，不过我见过扬声器更少但输出功率更强的系统，好在它是标配。另一个有待改进的地方是部分车辆功能需通过触控屏操作，例如启动自动泊车系统，需要在屏幕上“多次点击”（这一操作应该更便捷）。

Volvo XC90 价格

Volvo XC90 起售价为 54900 欧元，配置为 Kinetic 装备与 190 马力柴油 D4 发动机。我们测试车的 Inscription 装备版本售价为 67034 欧元。若选择 235 马力的 D5 发动机，Kinetic 版本起售价为 60500 欧元。插电式混合动力 XC90 T8 为产品线最高端，售价 81550 欧元。

观点与个人评价

Volvo XC90 的设计令我们印象深刻，这无疑是许多买家会考虑的吸引力之一，而且内饰的整体呈现堪称无可挑剔。所用材料、品质、空间乃至内饰线条，都可以毫不犹豫地称为高端，甚至超越了部分竞争对手。在动态表现方面，它的定位并非动感，而是一辆大型车，追求的是舒适性。

此外，这款 190 马力 D4 发动机表现不错，

驾驶起来令人舒适，但如果车内乘坐超过两人，或者经常满载行驶，那么再升级到 235 马力的 D5 会更为推荐。如果您习惯平稳驾驶，家庭人口不多，也不常满载出行，D4 则是一个合理的选择。

XC90 的配置也十分突出，无论是安全装备（它在这方面依然处于领先地位），还是其他系统，尤其是多媒体与车辆控制系统。通过平板操控整车的设计既创新又优雅，响应也很迅速。

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测试团队

此车型的技术规格

越野Volvo XC9010 个版本 · 起价 82,200 €