駕駛 Peugeot 408 PHEV，一隻迷人又高效的「美洲豹」

Peugeot 408 是那種會讓人留下深刻印象的車款，經過這次初步試駕，我們更清楚獅子品牌想要達成的目標。新款 408 介於 SUV 與轎車之間，儘管這家法國車廠堅持不稱它為 SUV。它屬於 C 級車，但擁有較高的離地間隙。只要一眼看去，我們可以向你保證，Peugeot 408 將會吸引你全部的目光。

乍看之下，408 是一款非常吸引人的車款，兼具 쿠페（coupé）與 fastback 的造型風格。此外，由於 Stellantis 集團旗下品牌所選用的車身配色，線條看起來更加出色，這款車想必會成為該品牌最重要的旗艦車型之一。

Peugeot 408 目前只提供一款 汽油版本與兩款插電式混合動力版本。 自 2024 年起，我們將可以認識它的純電動版本。動力總成搭配八速變速箱與前輪驅動。完成初步介紹並欣賞其外觀後，我們將聚焦於它的一項特色：乘坐空間。

https://youtu.be/4BSPbcRb1Ms

試駕 Peugeot 408 插電式混合動力版

走進這位獅子家族的新成員，我們感受到 極佳的乘坐空間與寬敞度。後排座椅提供 19 公分的膝部空間，這意味著身高超過 1.80 公尺的乘客仍能舒適乘坐。頭部空間同樣如此，儘管車頂線條在 C 柱之前就開始下降。

所有座椅都很舒適，尤其是配備 AGR 技術的前座。新款 Peugeot 408 的 車長為 4.68 公尺，車寬 1.84 公尺，車高 1.47 公尺，軸距則達到 1.78 公尺。至於行李廂容量，官方認證為 536 公升，若放倒後座可增加至 1,611 公升。PHEV 車型的行李廂容量則減少至 471 公升，放倒座椅後為 1,545 公升。

具體而言，我們駕駛了 Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225， 這很可能是性能最強、且具備 GT 外觀配備的車型之一。坐進駕駛座後，映入眼簾的是帶有 3D 效果的 Peugeot i-Cockpit，以及比一般位置更低的扁平方向盤。儀表介面可以直接透過方向盤進行切換，以符合駕駛者的需求。

我們試駕的版本搭載 PureTech 汽油引擎，輸出 180 匹馬力，並配備一台 81 千瓦的電動馬達，綜合動力達到 224 匹馬力。在 Sport 模式下，極速可達每小時 233 公里；而在純電模式下，最高時速則限制在每小時 135 公里。

這款新車提供三種駕駛模式，分別稱為 Hybrid、Sport 或 Electric。透過位於排檔桿下方的選擇器即可切換。

公路上的駕駛感受

我們在 西茨 的道路上駕駛新款 Peugeot 408，行駛路段包括高速公路與一般公路，其中還有幾段路況頗具挑戰，讓我們得以充分測試這款獅子品牌新車的性能。

平均油耗約為每 100 公里 5 至 6 公升。當然，若在市區行駛，油耗會明顯降低，最低可達每 100 公里 1.3 公升。事實上，Peugeot 408 在複雜路段中表現相當出色，過彎時操控俐落，大多數情況下都能應付自如。

就懸吊系統而言，我們認為它調校得相當平衡，既不過軟也不過硬。它能有效吸收路面的起伏，車內也感受不到明顯的晃動。方向盤的轉向直接，在超車或高難度的操作等各種情境下都表現良好。

總而言之，我們很喜歡這款 Peugeot 408。我相信 408 會成為你最好的旅伴，無論是日常城市通勤，還是與朋友或家人的長途旅行。簡言之，Peugeot 408 是一款多功能、全能型、舒適、實用、富有情感，且乘坐空間非常出色的車款。

在本次試駕一開始，我們提到了 408 的配色，這並不令人意外，因為它推出了多款新色，包括 Azul Obsession、 鈦灰色（Gris Titanium）、Rojo Elixir 紅、Blanco Nacarado 珍珠白、Negro Perla Nera 黑以及 Gris Artense 灰。此車款提供三種配置，分別是 Allure、Allure Pack 與 GT。

本車技術規格

跨界休旅車Peugeot 4086 個版本 · 起價 36,920 €