Au volant de la Peugeot 408 PHEV, une féline séduisante et efficiente

La Peugeot 408 est de ces modèles qui laissent une empreinte, et après ce premier essai, il nous est encore plus clair ce que la marque au lion cherche à accomplir. La nouvelle 408 se situe à mi-chemin entre un SUV et une berline, même si le constructeur français refuse de la qualifier de SUV. Elle fait partie du segment C tout en offrant une garde au sol élevée. Un simple coup d’œil suffit pour t’assurer que la Peugeot 408 captera toute ton attention.

À première vue, la 408 est un modèle très séduisant aux airs de coupé et fastback. De plus, les lignes sont encore plus mises en valeur grâce à la palette de couleurs choisie par la marque du groupe Stellantis pour habiller ce qui deviendra sans aucun doute l’un de ses principaux fleurons.

La Peugeot 408 n’est disponible qu’avec une version essence et deux hybrides rechargeables. À partir de 2024, nous pourrons découvrir sa version entièrement électrique. Les groupes motopropulseurs sont associés à une boîte de vitesses à huit rapports et à une transmission avant. Une fois les présentations faites et sa beauté révélée, concentrons-nous sur l’une de ses caractéristiques : l’habitabilité.

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Nous avons essayé la Peugeot 408 hybride rechargeable

En accédant au nouveau membre de la famille du lion, nous découvrons une habitabilité et une amplitude généreuses. Aux places arrière, la 408 offre 19 centimètres d’espace pour les genoux, ce qui signifie que les passagers mesurant plus de 1,80 mètre voyageront tout de même avec un confort total. Il en va de même pour la tête, malgré la descente du toit qui commence avant le montant C.

Tous les sièges sont confortables, en particulier les sièges avant qui bénéficient de la technologie AGR. La nouvelle Peugeot 408 mesure 4,68 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,47 mètre de haut, tandis que l’empattement atteint 1,78 mètre. En matière de capacité de coffre, elle homologue 536 litres, pouvant atteindre 1 611 litres si les sièges arrière sont rabattus. Dans le cas des modèles PHEV, la capacité du coffre se réduit à 471 litres et atteint 1 545 litres avec les sièges rabattus.

Plus précisément, nous avons pris le volant de la Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225, probablement l’un des modèles aux performances et à la finition GT les plus élevées. Une fois installés au poste de conduite, nous sommes accueillis par l’Peugeot i-Cockpit à effet 3D et un volant aplati placé plus bas que la normale. Les interfaces de l’instrumentation peuvent être modifiées depuis le volant pour les adapter aux besoins du conducteur.

La version que nous avons testée se compose d’un bloc essence PureTech de 180 CV associé à un moteur électrique de 81 kW, ce qui représente une puissance combinée de 224 CV. Elle affiche des performances de 233 km/h en mode Sport, tandis qu’en mode électrique, la vitesse maximale est limitée à 135 km/h.

Ce nouveau modèle propose trois modes de conduite appelés Hybrid, Sport ou Electric. Ils s’activent via le sélecteur placé sous le levier de vitesses.

Sensations sur route

Nous avons conduit la nouvelle Peugeot 408 sur les routes de Sitges, où nous avons roulé sur autoroute et sur routes classiques, avec quelques tronçons qui nous ont permis de bien sonder le nouveau modèle de la marque au lion.

La consommation s’est établie en moyenne à environ 5-6 litres/100 km. Logiquement, en milieu urbain, la consommation baisse nettement jusqu’à 1,3 litre/100 km. Il faut reconnaître que la Peugeot 408 se comporte très bien sur les parcours difficiles, elle est agile en virage et très solide la plupart du temps.

En ce qui concerne la suspension, on peut dire qu’elle est équilibrée, ni trop souple ni trop ferme. Elle absorbe les irrégularités du terrain et, à l’intérieur, on ne ressent pas de « tangage ». La direction est directe et se comporte très bien dans différentes situations, comme les dépassements ou les manœuvres délicates.

En somme, la Peugeot 408 nous a plu. Je suis sûre que la 408 deviendra ton meilleur compagnon de route, que ce soit au quotidien en ville ou pour de longs trajets avec des amis ou la famille. En résumé, la Peugeot 408 est un modèle polyvalent, pratique, confortable, fonctionnel, émotionnel et surtout doté d’une très bonne habitabilité.

Au début de cet essai, nous avons évoqué la palette de couleurs de la 408, et il n’est pas surprenant qu’elle ait introduit des teintes comme le Bleu Obsession, le Gris Titanium, le Rouge Elixir, le Blanc Nacré, le Noir Perle Nera et le Gris Artense. Elle est disponible en trois finitions appelées Allure, Allure Pack et GT.

Fiche technique de cette voiture

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