408 PHEV'nin direksiyonunda: çekici ve verimli bir kedi

Peugeot 408 iz bırakan modellerden biri ve bu ilk denemeden sonra aslan markasının ne yapmak istediği daha da netleşiyor. Yeni 408, bir SUV ile bir sedan arasında konumlanıyor; her ne kadar Fransız üretici onu SUV olarak adlandırmayı reddetse de. Yerden yüksekliği fazla olmasına rağmen C segmentinin bir parçası. Sadece bir bakışta, Peugeot 408’in dikkatinizi tamamen çekeceğini garanti ediyoruz.

İlk bakışta 408, coupé ve fastback havası taşıyan çok çekici bir model. Ayrıca, Stellantis grubunun markası tarafından seçilen renk paleti sayesinde çizgiler daha da güzelleşiyor; bu model, şirketin en önemli amiral gemilerinden biri olmaya aday.

Peugeot 408 yalnızca benzinli bir versiyonla ve iki plug-in hibrit versiyonla satışa sunuluyor. 2024’ten itibaren tamamen elektrikli versiyonunu da görebileceğiz. Güç aktarma organları sekiz ileri vites ve önden çekişle bağlantılı. Tanıtımı yapılıp güzelliği gösterildikten sonra, özelliklerinden birine odaklanacağız: iç hacim.

https://youtu.be/4BSPbcRb1Ms

Peugeot 408 plug-in hibrit’i test ediyoruz

Aslanın ailesinin yeni üyesine bindiğimizde geniş iç hacim ve ferahlık ile karşılaşıyoruz. Arka koltuklarda 408, diz mesafesi için 19 santimetre boşluk sunuyor; bu da 1,80 metreden uzun yolcuların bile tam bir konforla yolculuk yapabileceği anlamına geliyor. Baş mesafesi için de durum aynı; C sütununun öncesinde başlayan tavan iniş eğimine rağmen.

Tüm koltuklar rahat, özellikle AGR teknolojisine sahip ön koltuklar. Yeni Peugeot 408 4,68 metre uzunluğunda, 1,84 metre genişliğinde ve 1,47 metre yüksekliğinde; aks mesafesi ise 1,78 metreye kadar çıkıyor. Bagaj kapasitesine gelince, homologasyon değeri 536 litre; arka koltuklar katlandığında bu değer 1.611 litreye çıkabiliyor. PHEV modellerinde bagaj hacmi 471 litreye düşüyor ve koltuklar katlandığında 1.545 litre oluyor.

Özellikle, Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225’in direksiyonuna geçtik; performansı ve GT donanımıyla en çok öne çıkan modellerden biri olabilir. Sürücü koltuğuna oturduğumuzda, 3D efektli Peugeot i-Cockpit ve olağandan daha alçak konumlanmış, yassı bir direksiyon karşılıyor. Gösterge arayüzleri, sürücünün ihtiyaçlarına uyacak şekilde direksiyon üzerinden değiştirilebiliyor.

Test ettiğimiz versiyon, 180 CV’lik PureTech benzinli blok ile 81 kW’lık bir elektrik motorundan oluşuyor; bu da toplam 224 CV’lik bir güç anlamına geliyor. Sport modunda 233 km/saat hıza ulaşıyor, elektrik modunda ise maksimum hız 135 km/saat olarak belirlenmiş.

Yeni model, Hybrid, Sport veya Electric olmak üzere üç sürüş modu sunuyor. Vites kolunun altındaki seçici ile etkinleştiriliyorlar.

Yol hissi

Yeni Peugeot 408’i Sitges yollarında sürdük; otoyolda ve normal yollarda, aslan markasının yeni modelini biraz zorlayabileceğimiz birkaç zorlu kısımdan geçerek test ettik.

Ortalama tüketim yaklaşık 5-6 litre/100 km olarak belirlendi. Tabii ki şehir içinde sürüldüğünde tüketim belirgin şekilde azalarak 1,3 litre/100 km’ye kadar iniyor. Doğrusu, Peugeot 408 zorlu güzergâhlarda çok iyi performans gösteriyor, virajlarda rahat hareket ediyor ve çoğu durumda oldukça yetkin.

Süspansiyona gelince, ne çok yumuşak ne de çok sert, dengeli olduğunu söyleyebiliriz. Yol düzensizliklerini emiyor ve iç mekânda “sallanma” hissi yok. Direksiyon doğrudan ve sollama veya riskli manevralar gibi farklı senaryolarda çok iyi davranıyor.

Sonuç olarak, Peugeot 408’i beğendik. Eminim ki 408 hem şehirde günlük kullanımda hem de arkadaşlarla veya ailenle uzun yolculuklarda en iyi yol arkadaşın olacak. Kısacası, Peugeot 408 çok yönlü, çok amaçlı, konforlu, işlevsel, duygusal ve özellikle çok iyi iç hacmi olan bir model.

Bu testin başında 408’in renk paletinden bahsetmiştik ve bu şaşırtıcı değil, çünkü Azul Obsession, Gris Titanium, Rojo Elixir, Blanco Nacarado, Negro Perla Nera ve Gris Artense gibi renkleri ilk kez sunuyor. Allure, Allure Pack ve GT olmak üzere üç donanım seçeneğiyle satışa sunuluyor.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverPeugeot 4086 versiyon · 36.920 €'den başlayan fiyatlarla