Za kierownicą Peugeot 408 PHEV, atrakcyjny i wydajny kot

Peugeot 408 to jeden z tych modeli, które zostawiają ślad, a po tej pierwszej jeździe jeszcze bardziej jasne staje się to, co marka z lwem chce osiągnąć. Nowy 408 plasuje się pomiędzy SUV-em a sedanem, choć prawdą jest, że francuski producent nie chce go nazywać SUV-em. Należy do segmentu C, mimo że oferuje podwyższony prześwit. Wystarczy jedno spojrzenie, a możemy zapewnić, że Peugeot 408 przyciągnie całą twoją uwagę.

Na pierwszy rzut oka 408 jest bardzo atrakcyjnym modelem o połączonych cechach coupé i fastbacka. Co więcej, linie nadwozia wyglądają jeszcze lepiej dzięki kolorystyce wybranej przez markę z grupy Stellantis dla tego, który z pewnością stanie się jednym z jej najważniejszych flagowych modeli.

Peugeot 408 jest dostępny wyłącznie z wersją benzynową i dwiema hybrydami plug-in. Od 2024 roku poznamy jego wersję w pełni elektryczną. Układy napędowe są połączone z ośmiobiegową skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Po prezentacji i poznaniu jego urody przyjrzyjmy się jednej z jego cech: przestronności.

https://youtu.be/4BSPbcRb1Ms

Testujemy Peugeot 408 hybrydę plug-in

Wsiadając do nowego członka rodziny lwa, uderza nas duża przestronność i obszerność. Na tylnych miejscach 408 oferuje 19 centymetrów przestrzeni na kolana, co oznacza, że pasażerowie o wzroście powyżej 1,80 metra będą podróżować z pełnym komfortem. To samo dotyczy głowy, mimo opadającego dachu, który zaczyna się przed słupkiem C.

Wszystkie fotele są wygodne, zwłaszcza przednie wyposażone w technologię AGR. Nowy Peugeot 408 ma 4,68 metra długości, 1,84 metra szerokości i 1,47 metra wysokości, podczas gdy rozstaw osi wynosi 1,78 metra. Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, homologowana wartość to 536 litrów, która może wzrosnąć do 1611 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. W przypadku modeli PHEV pojemność bagażnika zmniejsza się do 471 litrów, a po złożeniu siedzeń wynosi 1545 litrów.

Konkretnie, usiedliśmy za kierownicą Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225, prawdopodobnie jednego z modeli o największych osiągach i wykończeniu GT. Zajmując miejsce kierowcy, wita nas Peugeot i-Cockpit z efektem 3D oraz spłaszczona kierownica umieszczona niżej niż zwykle. Interfejsy wskaźników można zmieniać z poziomu kierownicy, aby dostosować je do potrzeb kierowcy.

Testowana wersja składa się z benzynowego silnika PureTech o mocy 180 KM oraz silnika elektrycznego o mocy 81 kW, co daje łączną moc 224 KM. Osiąga prędkość 233 km/h w trybie Sport, natomiast w trybie elektrycznym maksymalna prędkość wynosi 135 km/h.

Nowy model oferuje trzy tryby jazdy, nazwane Hybrid, Sport lub Electric. Aktywuje się je za pomocą selektora umieszczonego pod dźwignią zmiany biegów.

Wrażenia z drogi

Nowym Peugeot 408 jeździliśmy po drogach w Sitges, gdzie pokonywaliśmy zarówno autostradę, jak i drogi zwykłe, a także kilka odcinków, które skłoniły nas do sprawdzenia możliwości nowego modelu marki z lwem.

Zużycie paliwa wyniosło średnio około 5-6 litrów/100 km. Oczywiście w warunkach miejskich zużycie znacznie spada, aż do 1,3 litra/100 km. Trzeba przyznać, że Peugeot 408 bardzo dobrze radzi sobie na trudnych trasach, pewnie pokonuje zakręty i w większości sytuacji jest bardzo solidny.

Jeśli chodzi o zawieszenie, można powiedzieć, że jest wyważone, nie jest ani zbyt miękkie, ani zbyt twarde. Dobrze tłumi nierówności terenu, a w kabinie nie odczuwa się bujania. Układ kierowniczy jest bezpośredni i dobrze sprawdza się w różnych sytuacjach, takich jak wyprzedzanie czy trudne manewry.

Podsumowując, Peugeot 408 nam się spodobał. Jestem pewna, że 408 stanie się twoim najlepszym towarzyszem podróży, zarówno w codziennym użytkowaniu w mieście, jak i w długich wyjazdach z przyjaciółmi lub rodziną. Krótko mówiąc, Peugeot 408 to model wszechstronny, uniwersalny, wygodny, funkcjonalny, emocjonalny i przede wszystkim o bardzo dobrej przestronności.

Na początku tej próby wspomnieliśmy o palecie kolorów 408 i nie dziwi to, ponieważ zadebiutował w kolorach takich jak Azul Obsession, Gris Titanium, Rojo Elixir, Blanco Nacarado, Negro Perla Nera oraz Gris Artense. Jest dostępny w trzech wykończeniach o nazwach Allure, Allure Pack i GT.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverPeugeot 4086 wersji · od 36 920 €