Am Steuer des Peugeot 408 PHEV, eine attraktive und effiziente Raubkatze

Der Peugeot 408 ist eines jener Modelle, die Eindruck hinterlassen, und nach dieser ersten Probefahrt wird noch deutlicher, was die Marke mit dem Löwen vorhat. Der neue 408 bewegt sich zwischen einem SUV und einer Limousine, auch wenn der französische Hersteller sich weigert, ihn als SUV zu bezeichnen. Er gehört zum Segment C, obwohl er eine erhöhte Bodenfreiheit bietet. Schon auf den ersten Blick, wir versichern es dir, wird der Peugeot 408 deine ganze Aufmerksamkeit auf sich ziehen.

Auf den ersten Blick ist der 408 ein sehr attraktives Modell mit einer Mischung aus Coupé- und Fastback-Anmutung. Dazu kommt, dass die Linien durch die Farbpalette, die der Marke der Stellantis-Gruppe für dieses Modell ausgewählt hat, noch besser zur Geltung kommen. Es wird sicher eines ihrer wichtigsten Flaggschiffe werden.

Der Peugeot 408 ist nur mit einem Benzinmotor und zwei Plug-in-Hybridversionen erhältlich. Ab 2024 wird auch eine vollelektrische Version erhältlich sein. Die Antriebsstränge sind mit einem Achtgang-Getriebe und Vorderradantrieb verbunden. Nach der Vorstellung und der Präsentation seiner Schönheit konzentrieren wir uns nun auf eines seiner Merkmale: die Raumverhältnisse.

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Wir haben den Peugeot 408 Plug-in-Hybrid getestet

Beim Einsteigen in das neue Mitglied der Löwenfamilie finden wir großzügige Platzverhältnisse und Weite. Im Fond bietet der 408 19 Zentimeter Beinfreiheit, was bedeutet, dass Passagiere, die über 1,80 Meter groß sind, dennoch sehr bequem reisen können. Das gilt auch für den Kopfbereich, trotz des Dachabfalls, der bereits vor der C-Säule beginnt.

Alle Sitze sind bequem, vor allem die vorderen, die über die AGR-Technologie verfügen. Der neue Peugeot 408 misst 4,68 Meter in der Länge, 1,84 Meter in der Breite und 1,47 Meter in der Höhe, während der Radstand auf 1,78 Meter wächst. Was das Kofferraumvolumen betrifft, so sind nach Homologation 536 Liter angegeben, die sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.611 Liter erhöhen. Bei den PHEV-Modellen reduziert sich das Kofferraumvolumen auf 471 Liter, bei umgeklappten Sitzen sind es 1.545 Liter.

Konkret saßen wir am Steuer des Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225, wahrscheinlich eines der leistungsstärksten Modelle mit GT-Ausstattung. Auf dem Fahrersitz empfängt uns das Peugeot i-Cockpit mit 3D-Effekt und einem abgeflachten Lenkrad, das tiefer als üblich positioniert ist. Die Anzeigen der Instrumente lassen sich direkt am Lenkrad an die Bedürfnisse des Fahrers anpassen.

Die getestete Version besteht aus einem PureTech-Benzinmotor mit 180 PS und einem Elektromotor mit 81 kW, was einer kombinierten Leistung von 224 PS entspricht. Im Sportmodus erreicht sie 233 km/h, während im elektrischen Modus eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h eingestellt ist.

Das neue Modell bietet drei Fahrmodi: Hybrid, Sport oder Electric. Sie werden über den Wahlschalter unter dem Schalthebel aktiviert.

Fahreindrücke auf der Straße

Wir sind den neuen Peugeot 408 auf den Straßen von Sitges gefahren, auf Autobahnen und Landstraßen, wo wir auch einige Abschnitte bewältigen mussten, die uns dazu brachten, dem neuen Modell der Löwenmarke auf den Zahn zu fühlen.

Der Verbrauch lag im Schnitt bei etwa 5-6 Litern/100 km. Im Stadtverkehr sinkt er naturgemäß deutlich bis auf 1,3 Liter/100 km. Tatsächlich meistert der Peugeot 408 anspruchsvolle Strecken sehr gut, lenkt sich in Kurven souverän und überzeugt in den meisten Situationen.

Was das Fahrwerk betrifft, lässt sich sagen, dass es ausgewogen ist: weder zu weich noch zu hart. Es schluckt Unebenheiten der Fahrbahn, und im Innenraum sind keine Aufbaubewegungen spürbar. Die Lenkung ist direkt und verhält sich in verschiedenen Situationen wie beim Überholen oder bei kritischen Manövern sehr gut.

Zusammenfassend hat uns der Peugeot 408 gefallen. Ich bin sicher, dass der 408 dein bester Reisebegleiter sein wird, sei es für den Alltag in der Stadt oder für lange Fahrten mit Freunden oder der Familie. Kurz gesagt ist der Peugeot 408 ein vielseitiges, wandelbares, komfortables, funktionales, emotionales und vor allem sehr geräumiges Modell.

Zu Beginn dieses Tests haben wir über die Farbpalette des 408 gesprochen, und das ist nicht verwunderlich, denn er wird in Farben wie Azul Obsession, Gris Titanium, Rojo Elixir, Blanco Nacarado, Negro Perla Nera und Gris Artense angeboten. Erhältlich ist er in drei Ausstattungen: Allure, Allure Pack und GT.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverPeugeot 4086 Varianten · ab 36.920 €