Peugeot 408 PHEVでステアリングを握る、魅力的で効率的な野性の猫

Peugeot 408は、走り出すと強い印象を残すモデルのひとつで、この初試乗を経て、ライオンのブランドが何を目指しているのかがより明確になりました。新型408はSUVとセダンの中間に位置しますが、このフランスメーカーはSUVと呼ばれることを拒んでいます。地上高は高めですが、Cセグメントに属します。ひと目見ただけで、Peugeot 408があなたの注目を集めることは間違いありません。

一見して408は、クーペとファストバックを組み合わせたような、非常に魅力的なモデルです。さらに、Stellantisグループのブランドが選んだカラーパレットによって、ラインがいっそう引き立っています。このモデルは、同社の最も重要なフラッグシップの一台になることは間違いありません。

Peugeot 408は、ガソリンエンジンと2種類のプラグインハイブリッドのバージョンでのみ提供されています。2024年からは、完全電気自動車バージョンも登場する予定です。駆動系は8速トランスミッションと前輪駆動の組み合わせです。紹介とそのデザインの美しさをご覧いただいたところで、特徴のひとつである居住性に注目していきましょう。

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Peugeot 408 プラグインハイブリッドを試乗

ライオンファミリーの新メンバーに乗り込むと、非常に優れた居住性と広々とした室内空間が感じられます。後部座席は膝元のスペースが19センチメートルあり、身長1.80メートル以上の乗員でも十分に快適に移動できます。頭上空間も同様で、Cピラーより前から始まるルーフラインの傾斜があるにもかかわらず、窮屈さはありません。

すべてのシートは快適で、特にAGR技術を備えた前席が優れています。新型Peugeot 408は全長4.68メートル、全幅1.84メートル、全高1.47メートルで、ホイールベースは1.78メートルに達します。ラゲッジスペースの容量は公式値で536リットルあり、後席を倒すと1,611リットルまで拡大します。PHEVモデルの場合、ラゲッジ容量は471リットルに減少し、シートを倒すと1,545リットルになります。

今回は、特に高性能でGT仕様の一台であるPeugeot 408 Plug-in Hybrid 225のステアリングを握りました。運転席に着くと、3D効果を持つPeugeot i-Cockpitと、通常より低い位置に配置された扁平なステアリングホイールが迎えてくれます。計器類の表示はステアリングホイールから切り替えでき、ドライバーの好みに合わせることができます。

今回試乗したバージョンは、180 CVのガソリンPureTechエンジンと81 kWの電気モーターを組み合わせたもので、合計出力は224 CVになります。スポーツモードでは最高速度233 km/hを発揮し、電気モードでは最高速度135 km/hに設定されています。

この新型モデルには、Hybrid、Sport、Electricという3つの走行モードがあります。これらはシフトレバーの下にあるセレクターで切り替えます。

路上でのフィーリング

新型Peugeot 408はSitgesの道路で走らせました。高速道路と一般道の両方を走行し、ライオンブランドの新モデルの性能を引き出すような曲がりくねった区間も走破しました。

燃費は平均で約5〜6リットル/100 km程度でした。当然ながら、市街地走行では燃費はさらに下がり、1.3リットル/100 kmに達することもあります。Peugeot 408は複雑なコースでも非常にうまく走り、コーナリングも軽快で、ほとんどの場面で頼りがいがあります。

サスペンションについては、柔らかすぎず硬すぎない、バランスの取れたセッティングと言えます。路面の凹凸をよく吸収し、室内で「フワフワ」した揺れは感じられません。ステアリングはダイレクトで、追い越しや緊急回避などさまざまな場面でも優れた挙動を見せます。

結論として、Peugeot 408は非常に魅力的でした。408は、街での日常使いにも、家族や友人との長距離ドライブにも、頼りになる最高の相棒となるでしょう。要するに、Peugeot 408は多用途で、汎用性が高く、快適で機能的、感性にも訴える、そして何より居住性に優れたモデルです。

この試乗の冒頭で408のカラーパレットに触れましたが、驚くことではありません。オブセッションブルー、チタニウムグレー、エリクサーレッド、パールホワイト、ネロペルラネロブラック、アルテンスグレーといった新色が展開されています。仕上げはAllure、Allure Pack、GTの3種類から選べます。

この車の諸元表

クロスオーバーPeugeot 4086 グレード · 36,920 € より