16 Dic

El Renault R28 a punto de caramelo

El Renault R28 será rematado en los próximos días; en estos momentos está siendo terminado en Enstone. A partir de entonces sólo se le podrá cambiar la aerodinámica. A renglón seguido comenzará la fabricación del primer chasis de carrera, el denominado R28/01, con el que Alonso y Piquet Jr rodarán en enero y febrero en las pruebas, y deberán correr luego los primeros grandes premios del año. De esa forma, lo estrenarían en Valencia si todo va según lo previsto.

Ese chasis, cuya aerodinámica podrá modificarse en cada carrera, tendrá ya un código genético imborrable, que marcará su comportamiento general para todo el año.

Todo ello es la guinda de un pastel que lleva en proceso más de un año, con el trabajo, diseño y desarrollo correspondiente. En Renault se dieron cuenta de los fallos del R27 y este año quieren resarcirse. Empezaron a idearlo muy pronto para no repetir los errores del pasado. Por eso Briatore habla de los datos del R28, de la información teórica recogida ya en el túnel del viento y en las pruebas en pista de ciertos componentes. Ya hay señales que dicen si será bueno o no tanto, y parece que la nueva máquina arroja en fábrica parámetros muy esperanzadores.

Realmente el R28 ya existe desde hace un mes. Hay un número cero que ya ha pasado las pruebas de seguridad (crash test) de la FIA y que, en caso de recibir el visto bueno, pasa a ser la base de los futuros monoplazas. Además de las pruebas de seguridad, también se ha rodado en los test de Barcelona y Jerez con ciertos elementos nuevos, como la caja de cambios, las suspensiones delanteras y traseras, el nuevo sistema de refrigeración de frenos delanteros con las famosas llantas lenticulares.

Y sobre todo, los mapas de rendimiento de motor más idóneos para intentar minimizar el efecto de la retirada del control de tracción, tratando que la respuesta al acelerador sea lo menos brusca posible sin perder tracción.

Todos esos datos han sido procesados cuidadosamente para ser incorporados en la fabricación del primer coche, que estará listo en breve y que será arrancado por primera vez en la fábrica alrededor del 20 de diciembre, en una ceremonia similar a la botadura de un barco y que no quiere perderse ninguno de los trabajadores de Enstone.

A partir de ahí, restarán dos meses completos de puesta a punto. El día 22 de enero rodará por primera vez en el circuito de Cheste y durante todo febrero se harán retoques aerodinámicos para presentarse en la primera carrera con plenas garantías.

Hasta entonces, paciencia.

Vía | Marca