12 Oct
Fernando Alonso recuerda viejos tiempos en Fuji
Seguramente todos aquellos que madrugaron no se imaginaban que el Gran Premio de Japón iba a deparar tantas sorpresas como finalmente hubo. La primera de todas, que Fernando Alonso ganara por segunda vez consecutiva una carrera. Ni el más pintado se lo esperaba.
Una prueba en la que la primera vuelta tuvo mucho que ver en el desenlace. Los mejor parados fueron los que finalmente coparon los cajones más altos del podio, Alonso a la postre ganador y Kubica, que acabó en segundo lugar. Kimi Raikkonen se pudo sobreponer al lío de la salida y terminó tercero. Por desgracia para el vigente campeón mundial, matemáticamente no tiene posibilidades de revalidarlo.
Una segunda victoria consecutiva para Fernando Alonso a bordo del Renault R28, algo que a principios de temporada parecía prácticamente imposible. La evolución del monoplaza francés a lo largo de la temporada ha sido espectacular y este resultado lo confirma. Si en Singapur el azar pudo ayudarle en su tarea, esta vez más por méritos propios que por deméritos ajenos, acabó en primer lugar.
La salida se antojaba crucial, con Lewis Hamilton partiendo desde la primera posición y Felipe Massa desde la quinta. Podían saltar chispas en la primera curva, después de una larga recta, y así fue. El británico se quedó completamente dormido cuando se apagó el semáforo, lo que aprovechó Kimi Raikkonen para sobrepasarle. Arrancó tan mal, que el finlandés tuvo tiempo de poner su monoplaza por completo delante del McLaren-Mercedes. El actual líder del mundial se quedó clavado. Entonces llegó uno de los momentos cruciales de la carrera. Hamilton, en una maniobra irresponsable e innecesaria a más no poder, intentó recuperar la posición a Raikkonen antes de la primera frenada colándose por dentro. Estaba en paralelo, pero llegó tan pasado que bloqueó las ruedas, tuvo que abrir su trazada y se llevó consigo a Raikkonen, frenó a su compañero de equipo Kovalainen que venía justo detrás de él, que a su vez se llevó a Massa a la hierba. Esto lo aprovecharon tanto Kubica como Alonso, que se colocaron primero y segundo respectivamente.
Luego hubo un lapsus en la retransmisión, porque cuando se estaban reincorporando los monoplazas afectados, al asfalto, Hamilton, Raikkonen, Kovalainen, Massa… Se centraron en el accidente Coulthard, que rodaba muy atrás. Por unos momentos me pareció ver a Hamilton rodando en paralelo con Alonso, pero las cámaras enfocaron el Red Bull destrozado. Cuando volvieron a centrarse en la cabeza de carrera, Hamilton estaba intercalado entre Massa y Raikkonen, así que no se sabe muy bien que pasó con su breve pique con Alonso. Muy mal la realización del GP de Japón. Una incógnita que ni siquiera fue despejada en el transcurso de la carrera.
Los monoplazas no habían completado el primer giro cuando Hamilton puso bajo presión a su principal rival por el título, Massa. Le cogió el rebufo al Ferrari y le adelantó a la entrada de la chicane. El brasileño, que había entrado pasado en la enlazada, en una de sus ya típicas jugarretas, se saltó la chicane e impactó con su monoplaza contra la parte trasera del McLaren-Mercedes. El adelantamiento del inglés había sido limpísimo, pero Massa se mostró demasiado duro y se llevó por delante a su rival, que acabó trompeando y tuvo que reincorporarse en último lugar a la prueba. Un piloto como Massa no merece ser campeón del mundo conduciendo de esta forma. Una maniobra que me recordó mucho a la de Nürburgring el año pasado, esta vez con Alonso involucrado.
Acto seguido se mostraba una nota que indicaba que el incidente se saldaba con un drive-through para Massa, totalmente merecido. Por si fuera poco, casi de inmediato, también avisaban de que Hamilton era penalizado con lo mismo por su maniobra de la salida. Así compensaban una sanción con la otra. A mi parecer la de Hamilton es más dudosa que la de Massa, pero ya sabemos como se las gastan los de la FIA… Adiós a la carrera del McLaren-Mercedes número uno y al Ferrari número dos se le ponían las cosas muy cuesta arriba.
A partir de ahí Kubica, Alonso, Kovalainen y Raikkonen tenían el camino algo más despejado para luchar por la victoria. El español se mantenía a tiro del polaco, y los dos finlandeses trataban de acercarse a éste. Kovalainen parecía el rival más peligroso, ya que se iba acercando décima a décima al Renault, hasta que su motor dijo basta y le forzaba al abandono.
El primero en entrar a repostar fue Kubica, lo que aprovechó Alonso. El asturiano entró una vuelta más tarde, pero acortó su parada para salir delante del BMW. Un cambio de estrategia que a la postre fue definitivo, ya que desde entonces Kubica siempre rodó por detrás y más lento que el Renault. Alonso iba lanzado a por la victoria.
La emoción la pondrían ya al final Kubica y Raikkonen, cuando el segundo trataba de sobrepasar al primero. Hubo momentos en los que llegaron a rodar en pararelo, pero el finés fue incapaz de adelantar al polaco. Incluso Piquet se llegó a pegar a ambos, favorecido por los incidentes en pista y a su estrategia de una sola parada, ya que pasó de la decimosegunda posición a un sorprendente cuarto puesto final. Las posiciones de cabeza no se movieron más.
Jarno Trulli acabó quinto, siendo sexto Bourdais, séptimo Vettel y octavo Massa. El brasileño consiguió entrar en los puntos, a pesar de haber tenido un incidente en la recta de meta cuando Bourdais salía del pitlane. El Ferrari llegó a trompear, aunque se reincorporó rápidamente a la marcha. La maniobra del francés de Toro Rosso fue sancionada al final de la carrera por los comisarios, lo que sirvió a Vettel, Massa y Webber avanzar una posición, por lo que consiguieron tres, dos y un punto, respectivamente.
La clasificación del mundial se aprieta aún más, con Hamilton aún con 84 puntos, por los 79 puntos de Massa. El que se cuela en la lucha es Kubica, con 72. Raikkonen se despidió en Japón de las pocas posibilidades que tenía de revalidar su título, al quedar con 63 puntos y sólo dos carreras por disputarse. Un mundial que no me extrañaría que fuera calificado como el de los despropósitos visto lo visto. Una pena que el Renault R28 haya mejorado tan tarde, ya que si se hubiera mostrado así hace unos meses, Alonso hubiera entrado en la lucha por el título. Otro año será para el español.
Por cierto, si tuviera que decantarme por un ganador en el mundial mis votos van para Kubica. Con un monoplaza netamente inferior a los Ferrari y McLaren-Mercedes, continúa con posibilidades a falta de dos carreras. Chapeau para el polaco que está completando una temporado sensacional.
La siguiente cita será la semana próxima en el Gran Premio de China a disputar en Shanghai.
Clasificación final:
Pos Piloto Escudería Tiempo
1. Alonso Renault (B) 1h30:21.892
2. Kubica BMW Sauber (B) + 5.283
3. Raikkonen Ferrari (B) + 6.400
4. Piquet Renault (B) + 20.570
5. Trulli Toyota (B) + 23.767
6. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 34.085
7. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 39.207
8. Massa Ferrari (B) + 46.158
9. Webber Red Bull-Renault (B) + 50.811
10. Heidfeld BMW Sauber (B) + 54.120
11. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1:02.096
12. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1:18.900
13. Barrichello Honda (B) + 1 lap
14. Button Honda (B) + 1 lap
15. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 lap