1 Sep

Kimi Raikkonen, o el genio durmiente

No sé si lo correcto es calificar a Kimi Raikkonen como genio durmiente, genio pasota o genio imprevisible. Cualquiera de los tres adjetivos le vienen como anillo al dedo al vigente campeón mundial de la Fórmula 1. El finlandés conjuga los tres calificativos, durmiente, pasota e imprevisible. A eso hay que añadir la evidente mala suerte que le ha acompañado a lo largo de su carrera, ya sea a los mandos de un McLaren-Mercedes o de un Ferrari.

A su favor hay que decir que aprovechando las tempestades que asolaron a su ex-escudería la temporada pasada, conseguía hacerse con primer título mundial, y quien sabe, quizá el único que adornará su impresionante palmarés.

Kimi Raikkonen es un piloto que siempre ha destacado por su bestial ritmo de carrera. A día de hoy, con un monoplaza en condiciones, pienso y creo que sólo Fernando Alonso se le acerca. Y aún así, el finés para mí es superior al español en este aspecto. Superior en el sentido de que se muestra más rápido, que no más regular, porque ahí Alonso en mi opinión le supera. Bueno, a lo que voy. El vigente campeón mundial ostenta nada más y nada menos que 32 vueltas rápidas en carrera de las 134 que ha iniciado. Esto es prácticamente una vuelta rápida por cada cuatro carreras que inicia (23,9%). Increíble. Como comparación, Alonso tiene 11 en 117 carreras, Massa 9 en 100 y Hamilton 2 en 29. Todos estos datos recabados de una ojeada relámpago a la Wikipedia, así que no penséis que son datos fiables al 100%. Incluso se acerca al gran Michael Schumacher en esta estadística, autor de 76 en 250 grandes premios (30,4%). Unos dato para la reflexión.

Sin duda estamos ante uno de los mejores pilotos de los últimos años. Bien es cierto que también se trata de uno de los que más mala suerte ha padecido a lo largo de su carrera. Cuando Fernando Alonso se hizo con su primer mundial, en 2005, contribuyó y mucho la escasa fiabilidad del McLaren-Mercedes MP4-20. Me atrevería a afirmar que ese monoplaza era superior al Renault R25, pero fallaba mucho más que éste. Todavía me acuerdo de aquel Gran Premio de Europa de 2005 en Nürburgring en el que Raikkonen tenía que abandonar liderando la carrera en la última vuelta a causa de la rotura de la suspensión. Un incidente que sólo es una muestra del mal fario que le ha acompañado a lo largo de su trayectoria.

Un piloto un tanto especial, muy poco dado a hablar. Algo que ha causado que nunca haya dirigido una mala palabra a algún rival suyo. En toda su carrera, el único gesto de reprobación que le he visto hacer fue a Hamilton en el Gran Premio de Canadá después de que le embistiera por detrás en el pitlane con el semáforo en rojo. Ha sido la única acción en la que ha culpado a alguien por algo.

Eso sí, esta temporada le noto más apático que otros años. Se le ve algo conformista. No se muestra tan agresivo con sus rivales como en el pasado. ¿Se habrá aburguesado? ¿Se aburre al volante de un Fórmula 1? Últimamente son conocidos sus guiños al mundo de los rallyes, al igual que su poca afinidad con todo lo que rodea a la Fórmula 1. Con un campeonato del mundo a sus espaldas quizá ya se dé por satisfecho y haya perdido esa ilusión, quizá necesidad por alzarse con el título. Un título, que tiene al alcance de la mano esta temporada también.

Este año la suerte le está volviendo a ser esquiva, y aún así, está a tan sólo 13 puntos del liderato del mundial a falta de seis carreras para que concluya. O lo que es lo mismo, todavía quedan en juego 60 puntos, más que suficientes para enjugar la desventaja.

Kimi Raikkonen, para mí, el mejor piloto de la parrilla junto Fernando Alonso. Ojalá gane su segundo entorchado, se lo tiene más que merecido después de su trayectoria. Sería demasiado prematuro que Hamilton lo ganara en su segundo año en la categoría, y Massa es un piloto demasiado mediocre como para poder alzarse con el título. El 2 de noviembre, sino antes, sabremos si se cumplen mis deseos.

Espero que por el bien de la Fórmula 1 Ice-man vuelva por sus fueros y le ponga esa salsa que tanto le falta a las carreras últimamente. Ha sido capaz de lo mejor y de lo peor al volante de un monoplaza. Después de dar la cal en estos últimos grandes premios, ahora toca dar la de arena como ya hizo en 2007, cuando fue capaz de remontar casi 20 puntos a Lewis Hamilton en las últimas seis carreras. Raikkonen tiene manos de sobra para conseguirlo.