25 Sep
La FIA desvela secretos de Ferrari y McLaren por error
Se abre el telón y aparecen Ron Dennis y Jean Todt en cueros, se cierra el telón… ¿Cómo se llama la película?… La FIA la caga de nuevo.
Y es que la forma de sacarlos a la luz por error no pudo ser más llamativa, escandalosa y tonta; la FIA ha dejado al descubierto todos los datos censurados del conocidisimo caso de espionaje. El documento, publicado en formato PDF, no tiene protección; basta con seleccionar las partes censuradas, ocultas bajo una mancha negra, y pegarlas en un procesador de texto como word para descubrir lo que se esconde tras ellas.
A continuación los datos revelados más importantes:
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•El salario de Mike Coughlan: con el objetivo de remarcar la importancia de Coughlan en el equipo McLaren, Nigel Tozzi, abogado de Ferrari, se dirige a Paddy Lowe, director de ingeniería de McLaren, y cita que el salario de Mike Coughlan es entre 300.000 y 400.000 libras por temporada (entre 429.000 y 572.000 euros).
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•Los sistemas de frenado: Ferrari hace uso de un sistema de frenada llamado “double-rear master cylinder with a spring”, que retarda inicialmente la frenada en el tren trasero para después ir aumentándola gradualmente; como en McLaren vieron que este sistema era incompatible con su diseño de coche intentaron hacer un sistema diferente que lo imitase mediante el uso de una válvula.
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•El reparto de pesos de McLaren: Patrick Lowe afirma que tras los primeros tests con neumáticos Bridgestone, encontraron que debían centrar más peso en el tren delantero aligerando todo lo posible la zaga como con una caja de cambios más ligera. Esta tarea era por cierto una de las de Mike Coughlan.
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•El gas de inflado de los neumáticos: Ferrari usaba C02 (dióxido de carbono), dato que llamo mucho la atención en McLaren que hasta entonces hacía uso de nitrógeno. Aunque un ingeniero de Bridgestone no le vió a la técnica de Ferrari ventajas aparentes, Fernando Alonso mostró un gran interés en probarlo.
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•Alerones flexibles: McLaren probó en simulador un modelo de alerón flexible de Ferrari y que le otorgaba una reducción de entre 2 y 3 décimas por vuelta.
En definitiva, lo que a un equipo de Formula 1 le puede suponer horas de trabajo, millonadas invertidas y secretos claves, la FIA lo publica por un descuido… sobran palabras…
Vía | El Mundo
Más información | Racingpasión
Un saludo para Manu
Pedro dijo:
Muy buena la foto esa.
Manu dijo:
De verdad que todo esto es de risa, menuda piFIA que han echo estos de la maFIA.
miguel5526 dijo:
Pues ami me gustaria ver ese archivo PDF