اختبار Audi Q5 55 TFSIe S-Tronic، 367 حصان بقوة كبيرة

يبدو أن المستقبل سيكون كهربائيًا، ولا نعرف بعد أي محركات ستُستخدم، لكن يبدو أنه في الوقت الحالي، يُعد امتلاك سيارة هجينة قابلة للشحن أو سيارة كهربائية الخيار الأكثر منطقية.

ولكي لا نتخلى عن مزايا محرك الاحتراق، وفي الوقت نفسه نوفر المال ونحصل على ملصق “0 انبعاثات“، توجد بدائل مثل هذا Audi Q5 55 TFSIe، وهو Q5 هجين قابل للشحن بقوة تصل إلى 367 حصانًا.

هل يستحق هذا Q5 TFSIe الاختيار مقارنة بالمحركات التقليدية التي تعمل بالاحتراق؟ وهل هو فعلًا اقتصادي؟ وفقًا للمواصفات الفنية، وبفضل بطاريته، يمكننا قطع حتى 59 كم في الوضع الكهربائي بالكامل (دورة WLTP).

التصميم: رياضي وجذاب للغاية

خلال الكيلومترات الأولى خلف عجلة القيادة لهذا Audi Q5 TFSIe، ندرك أن الـ Q5 يجذب الكثير من الأنظار، رغم أنه موجود في السوق منذ فترة. ولا بد من الاعتراف بأن هذا التجهيز مع الفئة “Black Line Edition“، وعجلات Audi Sport مقاس 21 بوصة، واللون الأزرق، تجعله لافتًا جدًا.

الخط الرياضي موجود منذ الشبكة الأمامية السوداء وحتى الجزء الخلفي بخطوطه المستقيمة التي تحدد مؤخرة مميزة للغاية.

عند الدخول إلى المقصورة، نرى التصميم المميز لعلامة Audi، مع الشاشة المركزية التي نتحكم من خلالها في جميع وظائف الملاحة والوسائط المتعددة، إلى جانب جهاز التكييف الموجود في موضع أسفل مع جميع الأزرار الفيزيائية (وهي ميزة مهمة اليوم، إذ يميل الاتجاه العام إلى إزالة الأزرار لتعقيد التحكم في المناخ).

وحدتنا مزودة بـلوحة قيادة رقمية بالكامل، كعادتها، مع جميع أنواع المعلومات وقابلة للتخصيص وفقًا لاحتياجاتنا وأذواقنا.

المقاعد الأمامية مريحة للغاية كأنها كراسي حقيقية، واسعة، وتحيط بالجسم بشكل جيد، وتوفر دعمًا جانبيًا مناسبًا. ويبرز وضعية القيادة المرتفعة قليلًا والرؤية الجيدة. ويُنصح باختيار الجلد المثقب أو المقاعد المهواة إذا كنا نعيش في منطقة حارة، لأننا سنقدّر ذلك كثيرًا.

الإحساس بالمساحة واضح أيضًا في المقاعد الخلفية، حيث توجد مساحة كافية لشخصين بالغين، بل ويمكن لثلاثة أن يجلسوا بشكل مريح. وتتيح المقاعد ضبطًا لكسب مساحة أكبر في صندوق الأمتعة أو لتعديل زاوية ظهر المقعد.

ويبرز في الداخل الإحساس بالمساحة، مع تصميم Audi مميز، وكل شيء في متناول اليد ومرتب، لكن من الصحيح أن جودة الإحساس في بعض الأزرار والتشطيبات تبدو أقرب إلى شقيقه الأصغر Q3 منها إلى Q5، على الأقل وفقًا لانطباعي عن البلاستيك في الجزء السفلي من لوحة القيادة والمنطقة المحيطة بالشاشة المركزية.

يتمتع صندوق الأمتعة بسعة تبلغ 465 لترًا، مع فتحة تحميل يمكن ضبط ارتفاعها بفضل نظام التعليق الهوائي، وذلك عند تحميل أغراض كبيرة الحجم أو ثقيلة.

المحرك والأداء: 367 حصانًا من محرك رباعي الأسطوانات ومحرك كهربائي

يتكون الأساس الميكانيكي لهذا Audi Q5 55 TFSIe من كتلة 2.0 TFSI المعروفة رباعية الأسطوانات بقوة 265 حصانًا (45 TFSI) مقترنة بـمحرك كهربائي بقوة 143 حصانًا، ليحقق الاثنان معًا قوة إجمالية تبلغ 367 حصانًا وعزم دوران 500 نيوتن متر. وتوجد نسخة 50 TFSIe بقوة 299 حصانًا بالأساس الميكانيكي نفسه.

يتميز أداء المجموعة بتفوق من حيث الأداء والسلاسة. وعندما تعمل السيارة كهجينة بسبب عدم شحن البطارية، تكون ناعمة، ويكاد التبديل بين محرك الاحتراق والمحرك الكهربائي لا يُلاحظ.

يبرز أداء ناقل الحركة S-Tronic، أي ناقل الحركة المزدوج الشهير للعلامة الألمانية.

سلوك ناقل الحركة ليس معتادًا، فقد تم تحسينه لتحقيق معدلات استهلاك جيدة. وأبرز ما فيه ميله إلى عدم تجاوز 2000 دورة في الدقيقة، ما لم نقد في الوضع Dynamic، للحفاظ على الاستهلاك منخفضًا مع الحفاظ دائمًا على مستوى عالٍ من الراحة والسلاسة.

السلوك: اقتصادي وديناميكي وممتع

من المؤكد أن مشتري Audi Q5 TFSIe لا يفكر في أخذه إلى حلبة سباق، لكن هذه الوحدة مع نظام التعليق الهوائي (اختياري ومستحسن)، ونظام الدفع الرباعي Quattro، والأوضاع المختلفة للقيادة التي تضبط التعليق والتوجيه وناقل الحركة واستجابة دواسة الوقود، تقدم استجابة ديناميكية عالية جدًا، لا تخشى الطرق الجبلية أو الطرق المتعرجة.

ومع ذلك، وكأي سيارة هجينة جيدة، كل شيء مركّز على الاقتصاد أكثر من الديناميكية الشديدة، وهو ما يُلاحظ حتى في الوضع Dynamic.

إنه لا يُضاهى من حيث الراحة والسلاسة، لأن عزل الصوت الداخلي الجيد، إلى جانب المحرك والتعليق اللذين يحافظان على الراحة في كل الأوقات، يجعل القيادة لمسافات طويلة متعة، وكأن الكيلومترات لا تُحسب.

من ناحية أخرى، يُعد الدفع الرباعي Quattro دائمًا ميزة إضافية، ليس فقط في السلوك الديناميكي، بل إنه مع إطارات جيدة يمكننا الخروج من أي موقف دون مشكلة كبيرة.

التشغيل الكهربائي: مدى يصل إلى 60 كم

يتميز Audi Q5 55 TFSIe بـبطارية سعتها 14.4 كيلوواط ساعة (قابلة للاستخدام)، ما يُترجم عمليًا إلى حوالي 50 كيلومترًا في الوضع الكهربائي بالكامل. لكن كل شيء يعتمد على طريقة قيادتنا، فمن ناحية الاستهلاك ليس اقتصاديًا، رغم أنه في البيئات الحضرية يسهل الوصول إلى المدى المعتمد.

عند الشحن، يمكن الشحن بقوة 7.4 كيلوواط، ما يسمح بشحن البطارية بالكامل في محطة شبه سريعة خلال 2.5 ساعة تقريبًا. أما إذا استخدمنا مقبس المنزل التقليدي، فيتجاوز وقت الشحن 7 ساعات.

العيب الوحيد في التشغيل الكهربائي لهذا Q5 TFSIe هو عدم وجود محدد لأوضاع الاسترجاع أو حتى زر لتفعيلها، كما هو متوفر في طرازات مشابهة أخرى، وهو ما كان سيسمح بتحسين أكبر لاستخدام البطارية.

الاستهلاك: 367 حصانًا تستهلك القليل

مع بطارية مشحونة بالكامل، وفي أول 100 كم، يبلغ متوسط الاستهلاك حوالي 2.5 لتر لكل 100 كم، وهي قيمة أعلى قليلًا من المعتمدة، لكنها في سياق طرازات مشابهة أخرى.

وبعد تفريغ البطارية بالكامل، بلغ متوسط الاستهلاك على الطريق السريع 8.9 لترات لكل 100 كم. أما في الطرق العادية فيمكن أن يتراوح الاستهلاك بين 7.5 و8 لترات لكل 100 كم، وهي أرقام جيدة بالنسبة لقوتها وحجمها.

التجهيزات

من بين التجهيزات البارزة في وحدة الاختبار، إلى جانب ما سبق تحليله من الخارج، تبرز مصابيح Matrix-LED التي توفر إضاءة ممتازة.

تفاصيل مثل جهاز التكييف ثلاثي المناطق، وباب صندوق الأمتعة الكهربائي، وAudi virtual cockpit، أو الملاحة، جميعها مدرجة كتجهيز قياسي في هذا المستوى (تفصيلة جيدة).

ومن الخيارات الإضافية، إلى جانب عدد كبير من أنظمة مساعدة القيادة، تبرز عناصر مثل نظام الصوت Bang & Olufsen Premium Sound System بصوت ثلاثي الأبعاد، بفضل 15 مكبر صوت عالي الدقة بقوة إجمالية تبلغ 680 واط. صحيح أن إخوته الأكبر يملكون نسخة أعلى من هذا النظام، لكن النسخة المعروضة في فئة Q5 لها سعر معقول (1,420 يورو) وصوت متميز.

الرأي الشخصي والسعر لهذا Audi Q5 55 TFSIe

يتوفر Audi Q5 TFSIe بسعر يبدأ من 65,490 يورو، للنسخة 50 TFSIe. ووحدتنا تتجاوز 75,000 يورو، لكن على الأقل مع تجهيز كامل إلى حد كبير دون الحاجة إلى إضافة قائمة طويلة من الخيارات.

وقت الشحن البالغ نحو 2.5 ساعة ومدى واقعي يبلغ 50 كم في الوضع الكهربائي، يجعلانه حليفًا جيدًا في الرحلات اليومية داخل المدينة أو ضواحيها. ومن ناحية أخرى، عندما لا تكون البطارية متوفرة يكون الاستهلاك معقولًا جدًا.

وأخيرًا، يبرز بطابعه، فليست كل السيارات الهجينة القابلة للشحن تملك نظام تعليق هوائي وشاسيه يطلب المزيد من الخيل لالتهام المنعطفات. وفي المقابل، تأتي المقصورة التي أرى شخصيًا أنها تحتاج إلى تحديث مقارنة بطرازات أخرى من العلامة، فهي مناسبة في التشطيبات لكن بها نقاط تحتاج إلى تحسين.

الصور | Diego G. Moreira

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرAudi Q528 نسخة · ابتداءً من 63,000 €