اختبار SEAT León 1.5 TSI 150 CV Xcellence: التوازن في حجم مدمج

يعاني السوق من ازدحام كبير، لذلك يصعب العثور على سيارة متوازنة من جميع النواحي وقادرة على تقديم كل شيء تقريباً في آن واحد. تحظى SEAT León منذ زمن طويل بقبول جيد بفضل علاقتها الممتازة بين الجودة والسعر، وهي علاقة تحسنت مع الوقت حتى وصلت إلى جيلها الرابع، الذي يفتخر بجمع التكنولوجيا والحداثة والأمان كما لم يحدث من قبل، ما يتيح له الحفاظ على لقب السيارة المدمجة المعاصرة الأكثر توازناً.

لاختبار صحة هذه السمعة، قررنا الجلوس خلف مقود SEAT León 1.5 TSI بقوة 150 CV بناقل حركة يدوي وتجهيز Xcellence. وبهذه الفكرة سنكشف جميع تفاصيل السيارة المدمجة الإسبانية ونعرف ما إذا كانت الخيار الصحيح لمن يبحث عن سيارة متكاملة.

تصميم عصري ومنعش

من ناحية التصميم، نجد الجيل الرابع من León أكثر انتعاشاً وحداثة. فعلى الرغم من أن الجيل السابق صمد جيداً أمام مرور الزمن، إلا أن SEAT León الجديد تكفل بجعله يبدو أكثر قدماً بفضل مظهر أكثر عدوانية وفخامة وأناقة؛ وإن كنا نعلم أن الأذواق والألوان تختلف.

يبرز تجهيز Xcellence لوحدة الاختبار الجانب الأكثر رقياً لهذه السيارة المدمجة الإسبانية. ونلاحظ ذلك في الواجهة الأمامية، حيث توجد شبكة مهيبة بتفاصيل مطلية بالكروم، وصدام أكثر دقة من النسخة FR، وجانب يفتخر بجنوط مقاس 18 بوصة.

أما الجزء الخلفي فيتميز بتوقيع ضوئي جديد يضم شريط LED يمتد على كامل الباب الخلفي ليختتم بمصابيح خلفية رشيقة. ويلفت الانتباه أيضاً الخط الجديد لكلمة “León” – رغم أنها لا تحمل علامة النطق، ونجهل السبب – وصدام لا يحتوي لحسن الحظ على فتحات عادم مزيفة. أحسنت يا SEAT.

داخل مكتمل الصنع، تقني لكنه بسيط أكثر من اللازم

لم يتغير SEAT León من الجيل الرابع في الخارج فقط، بل أيضاً في الداخل. هنا نجد تجديداً كاملاً للمقصورة وفق أحدث معايير التصميم لمجموعة Volkswagen؛ ونعم، هناك تشابه كبير مع شقيقه الألماني، Volkswagen Golf.

أول ما يلفت الانتباه هو مقود مسطح من الأسفل وممتع اللمس، مع أزرار على طرفيه. خلفه توجد لوحة القيادة الرقمية Digital Cockpit المشهورة، وهي لوحة عدادات رقمية بالكامل قابلة للتهيئة حسب رغبة السائق، وتُعرض عبر شاشة مقاس 10.25 بوصة. وتُكمَّل هذه الشاشة بشاشة عائمة يمكن اختيار حجمها حتى 10 بوصات.

تتخلى هذه الواجهة عن أي زر فعلي، بل تدمج حتى وظائف نظام التكييف. من الناحية البصرية تبدو جميلة جداً، لكنها من حيث الوظيفة مزعجة إلى حد كبير. كما توجد أمام الشاشة نفسها عجلة تحكم بلا استجابة لمسية، مصممة لرفع أو خفض درجة حرارة التكييف وصوت الراديو. والمشكلة؟ أنها لا تضيء ليلاً، وإذا كان استخدامها صعباً في النهار فهو أصعب بكثير في غياب الضوء. كما أُلغي الزر الفعلي للاختصارات الموجود في Volkswagen Golf، ما يجعل الوصول إلى القوائم الفرعية في SEAT León أكثر تعقيداً.

لكن ليس كل شيء سلبياً. تتميز السيارة الإسبانية بـتشطيبات جيدة، فلوحة القيادة لطيفة اللمس بفضل بلاستيك ناعم، وجزء أوسط مكسو بما يشبه الخشب، وجزء سفلي من بلاستيك صلب لكنه يعطي إحساساً جيداً بالمتانة.

ويُحسب للمقاعد الخلفية أنها تتسع لشخصين بالغين متوسطي الطول يسافران دون أي مشكلة، مع مساحة كافية للرأس والساقين. أما المقعد الأوسط فهو، كالعادة، أصغر قليلاً ويُخصص لأوقات محددة أو للأطفال. ومن جهة أخرى، يوفر صندوق الأمتعة الذي تقدم هذه الأجيال من León منه 380 لتراً، وهي سعة كافية تماماً ومدعومة بأشكال منتظمة تساعد على نقل أمتعة أربعة ركاب.

الحيوية في المقدمة

ماذا يحدث عندما نجلس خلف مقود SEAT León الجديد 2020؟ قبل الخوض في التفاصيل، اسمحوا لي أن أقدم لكم محركه المشهور، محرك 1.5 TSI رباعي الأسطوانات. يطور هذا المحرك 150 CV بين 5.000 و6.000 دورة في الدقيقة، و250 Nm من عزم الدوران التي تأتي بين 1.500 و3.500 دورة.

في هذه النسخة تُدار هذه القيم عبر ناقل حركة يدوي من ست سرعات، ذو لمسة لطيفة وتروس طويلة نسبياً. هذا المحرك معروف جيداً، ويتميز بتقديم قوة بشكل خطي للغاية دون قمم حادة، مع معاناة طفيفة في المدى المنخفض عند تخفيض السرعة دون 2.000 دورة.

إنه محرك يوفر أداءً كافياً تماماً للتنقل في أي بيئة، ويكتمل بضبط جيد. في المدينة تُعد SEAT León رفيقاً جيداً بفضل أبعادها المدروسة والمساعدات المختلفة في القيادة التي تزودها بها، مثل مساعد النقطة العمياء الذي ينبهك إلى وجود مركبة أخرى عبر ضوء يمتد على الباب.

تبدو المساعدة أكثر صلابة وجفافاً من تلك الموجودة في Volkswagen Golf، والجنوط مقاس 18 بوصة في تجهيز Xcellence لا تساعد كثيراً؛ ومع ذلك، ورغم أنها أقسى قليلاً من بعض منافسيها، فهي ليست مزعجة. كما أن المحرك كافٍ تماماً ما دمنا لا نترك الدورات تنخفض كثيراً. وفي المدينة من السهل أن يصل متوسط الاستهلاك إلى نحو 8.2 لترات لكل 100 كم.

على الطريق السريع تفتخر León بمنصة MQB-A0، التي تمنحها سلوكاً أقرب إلى سيارة من الفئة D منه إلى الفئة C. الراحة جيدة ما لم نصادف حفراً أو مطبات حادة، والإحساس بالثبات كبير أيضاً، لذا فإن القيام برحلات طويلة على متن هذه السيارة الإسبانية ممكن تماماً. هنا يسهل تسجيل متوسط استهلاك 6.2 لتر لكل 100 كم، وهو ليس بعيداً كثيراً عما تعلنه النسخة eTSI.

من ناحية الديناميكية البحتة، نجد سيارة تنعطف بدقة أكبر من Volkswagen Golf. ويرجع ذلك جزئياً إلى ضبط الهيكل والتعليق. وبهذه الفكرة، تُعد SEAT León سيارة ممتعة إلى حد ما، ويكملها توجيه دقيق وسريع لكنه قليل التواصل، وهي آفة شائعة في السيارات الحديثة. صحيح أن المحرك 1.5 TSI بقوة 150 CV ليس الأفضل لقيادة رياضية، لكن المجموع يكشف عن إمكانات كبيرة لطرازات CUPRA León، وهي طرازات تتخذ جميع إصداراتها من SEAT León نقطة انطلاق لها.

الخلاصة

السؤال الأبدي هو: Volkswagen Golf أم SEAT León؟ أيهما نشتري؟ والحقيقة أن القرار يعتمد على عوامل متعددة، لكن قبل كل شيء على ذوقنا الشخصي. تبدو León أكثر رياضية وصلابة من الألمانية، وتقدم جودة مماثلة، بل وأفضل في بعض النقاط، لكن بساطتها تلعب ضدها.

وبناءً على ذلك، يبدأ سعر SEAT León 1.5 TSI بتجهيز Xcellence من 25,150 يورو، وهو رقم معقول جداً مقارنة بالمنافسة، ومع الأخذ في الاعتبار أن León هي بالفعل إحدى أكثر السيارات المدمجة توازناً في السوق، إذ تجمع بين الراحة والحيوية والتكنولوجيا بعلاقة بين الجودة والسعر يصعب تجاوزها.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكSEAT Leon68 نسخة · ابتداءً من 27,822 €