Probefahrt SEAT León 1.5 TSI 150 CV Xcellence: das Gleichgewicht im Kompaktformat

Der Markt ist extrem überlaufen, weshalb es schwierig ist, ein Auto zu finden, das in jeder Hinsicht ausgewogen ist und uns gleichsam alles in einem bietet. Der SEAT León hat sich stets großer Beliebtheit erfreut, dank seines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses, das im Laufe der Zeit bis zur vierten Generation immer weiter verfeinert wurde. Diese kann mit einer Verbindung aus Technik, Modernität und Sicherheit wie nie zuvor aufwarten, was ihm weiterhin den Titel des ausgewogensten zeitgemäßen Kompaktwagens sichert.

Um die Richtigkeit dieses Rufs zu überprüfen, haben wir uns entschlossen, am Steuer des SEAT León 1.5 TSI mit 150 CV mit Schaltgetriebe und Ausstattung Xcellence Platz zu nehmen. Mit dieser Prämisse werden wir alle Feinheiten des spanischen Kompaktwagens ergründen und herausfinden, ob er tatsächlich die richtige Wahl ist, wenn man ein Alleskönner sucht.

Ein modernes und frisches Design

Was das Design betrifft, so erwartet uns eine frischere und modernere vierte Generation des León. Denn obwohl der Vorgänger den Zahn der Zeit sehr gut überstanden hat, hat der neue SEAT León dafür gesorgt, dass er mit einer aggressiveren, imposanteren und eleganteren Ästhetik nicht mehr altmodisch wirkt; auch wenn wir wissen, dass über Geschmack lässt sich streiten.

Die Ausstattung Xcellence des Testwagens bringt die verfeinertere Seite des spanischen Kompaktwagens zum Vorschein. Das zeigt sich an der Front, wo ein imposanter Kühlergrill mit verchromten Details thront, eine Stoßstange, die dezenter ist als bei der Ausstattung FR, und eine Seitenansicht, die mit 18-Zoll-Felgen aufwartet.

Am Heck fällt eine neue Lichtsignatur auf, mit einem LED-Streifen, der die gesamte Heckklappe durchzieht und in schlanken Rückleuchten endet. Auffällig ist auch die neue Schriftgestaltung des Wortes „León“ – auch wenn es keinen Akzent trägt, kennen wir den Grund dafür nicht – sowie eine Stoßstange, bei der glücklicherweise keine simulierten Auspuffendrohre zu finden sind. Bravo, SEAT.

Ein gut verarbeitetes, technisches, aber zu minimalistisches Interieur

Der SEAT León der vierten Generation hat sich nicht nur außen verändert, sondern auch im Innenraum. Hier erwartet uns eine umfassende Erneuerung des Cockpits, gestaltet nach den neuesten Designvorgaben der Volkswagen-Gruppe; denn ja, es gibt viele Ähnlichkeiten mit seinem deutschen Bruder, dem Volkswagen Golf.

Das Erste, was auffällt, ist ein am unteren Rand abgeflachtes Lenkrad, angenehm im Griff, mit Tasten an beiden Enden. Dahinter befindet sich das altbekannte Digital Cockpit, ein vollständig digitales und vom Fahrer frei konfigurierbares Kombiinstrument, das auf einem 10,25-Zoll-Display dargestellt wird. Ergänzt wird es durch einen schwebenden Bildschirm, der optional bis zu 10 Zoll groß sein kann.

Dieser verzichtet auf jegliche physische Tasten, sogar die Funktionen der Klimaanlage sind integriert. Optisch sieht das sehr schön aus, aber in puncto Funktionalität ist es recht unbequem. Vor dem Bildschirm wurde außerdem ein Drehregler ohne haptische Rückmeldung eingebaut, mit dem man die Klimatemperatur und die Lautstärke des Radios regelt. Das Problem? Bei Nacht leuchtet er nicht, und tagsüber ist er ohne Licht schon lästig zu bedienen. Außerdem hat man auf die physische Taste für die Schnellzugriffe verzichtet, die der Volkswagen Golf noch besitzt, was den Zugang zu verschiedenen Untermenüs im SEAT León erschwert.

Doch nicht alles ist negativ. Der spanische Kompaktwagen zeichnet sich durch eine gute Verarbeitung aus: ein angenehm weiches Armaturenbrett aus Weichkunststoff, ein Mittelteil mit holzähnlicher Verkleidung und ein unterer Bereich aus hartem Kunststoff, der dennoch einen soliden Eindruck vermittelt.

Ebenfalls lobenswert sind die Plätze hinten, wo zwei durchschnittlich große Erwachsene problemlos mit ausreichend Platz für Kopf und Beine reisen können. Der Mittelplatz ist wie üblich etwas eingeschränkt und eignet sich eher für kurze Strecken oder für Kinder. Der Kofferraum wiederum bietet in dieser Generation des León 380 Liter, ein mehr als ausreichender Wert, der durch regelmäßige Formen ergänzt wird, die den Transport des Gepäcks für vier Passagiere erleichtern.

Dynamik über alles

Doch was passiert, wenn wir am Steuer des neuen SEAT León 2020 Platz nehmen? Bevor wir zur Sache kommen, lassen Sie mich Ihnen seinen Motor vorstellen, den altbekannten 1.5 TSI mit vier Zylindern. Dieser Antrieb leistet 150 CV zwischen 5.000 und 6.000 U/min und 250 Nm Drehmoment, die zwischen 1.500 und 3.500 U/min anliegen.

Diese Werte wurden in diesem Fall über ein manuelles Schaltgetriebe mit sechs Gängen verwaltet, angenehm zu schalten und mit eher langen Übersetzungen. Dieser Motor ist ein alter Bekannter und zeichnet sich durch eine sehr lineare Leistungsentfaltung ohne große Spitzen aus, wobei er im unteren Drehzahlbereich etwas schwach ist, wenn man ihn unter 2.000 Umdrehungen fallen lässt.

Der Motor bietet mehr als ausreichende Leistung, um sich in jeder Umgebung fortzubewegen, und wird durch eine gute Abstimmung ergänzt. In der Stadt ist der SEAT León dank seiner kompakten Abmessungen und der verschiedenen Fahrassistenzsysteme, wie dem Totwinkel-Assistenten, der mit einem Leuchtstreifen in der Tür auf ein anderes Fahrzeug hinweist, ein guter Begleiter.

Die Federung ist etwas härter und straffer als beim Volkswagen Golf, und die 18-Zoll-Felgen der Ausstattung Xcellence helfen dabei nicht besonders; doch obwohl er etwas härter ist als andere Modelle der Konkurrenz, ist er nicht unbequem. Außerdem ist der Motor mehr als ausreichend, solange man die Drehzahl nicht zu weit absinken lässt. Im Stadtverkehr steigt der durchschnittliche Verbrauch leicht auf etwa 8,2 Liter auf 100 Kilometer.

Auf der Autobahn präsentiert sich der León mit der Plattform MQB-A0, die ihm ein eher an ein Segment D als an ein Segment C erinnerndes Fahrverhalten verleiht. Der Komfort ist gut, solange man nicht auf sehr tiefe Schlaglöcher oder Unebenheiten trifft, und das Gefühl von Souveränität ist ebenfalls beachtlich, sodass lange Fahrten im spanischen Kompaktwagen durchaus machbar sind. Hier lässt sich ein durchschnittlicher Verbrauch von 6,2 Litern auf 100 problemlos erreichen, nicht viel mehr als die Werte, die für die Variante eTSI homologiert sind.

Was die reine Dynamik betrifft, so haben wir ein Auto mit einem feineren Kurvenverhalten als beim Volkswagen Golf. Das liegt zum Teil an der Abstimmung des Fahrwerks und der Einstellung der Federung. Vor diesem Hintergrund ist der SEAT León in gewissem Maße ein unterhaltsames Fahrzeug, das durch eine präzise, schnelle, aber wenig rückmeldungsstarke Lenkung ergänzt wird, ein endemisches Übel moderner Autos. Zwar ist der 1.5 TSI mit 150 CV nicht der beste Partner für eine sportliche Fahrweise, doch das Gesamtpaket lässt viel Potenzial für die CUPRA León erkennen, deren Versionen allesamt den SEAT León als Ausgangsbasis nehmen.

Fazit

Die ewige Frage war immer, ob der Volkswagen Golf oder der SEAT León; welchen man kaufen und für welchen man sich entscheiden sollte. Tatsächlich hängt diese Entscheidung von mehreren Faktoren ab, vor allem aber von unserem persönlichen Geschmack. Der León wirkt etwas sportlicher und härter als der Deutsche und bietet ähnliche, an manchen Stellen sogar bessere Qualitäten, doch sein Minimalismus spielt ihm einen Streich.

Damit liegt der Einstiegspreis für den SEAT León 1.5 TSI mit der Ausstattung Xcellence bei 25.150 Euro, ein im Vergleich zur Konkurrenz recht vernünftiger Betrag. Man bedenke, dass der León tatsächlich einer der ausgewogensten Kompaktwagen auf dem Markt ist, da er Komfort, Dynamik und Technik mit einem kaum zu übertreffenden Preis-Leistungs-Verhältnis vereint.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckSEAT Leon68 Varianten · ab 27.822 €