Тест-драйв SEAT León 1.5 TSI 150 CV Xcellence: равновесие в компактном исполнении

Рынок чрезвычайно перенасыщен, поэтому найти автомобиль, который был бы сбалансирован во всех отношениях и предлагал бы всё понемногу, довольно сложно. SEAT León всегда пользовался хорошим спросом благодаря соотношению цены и качества, которое со временем совершенствовалось вплоть до четвёртого поколения; оно отличается сочетанием технологий, современности и безопасности как никогда прежде, что позволяет ему по-прежнему претендовать на статус самого сбалансированного современного компакта.

Чтобы проверить, насколько эта репутация соответствует действительности, мы решили сесть за руль SEAT León 1.5 TSI мощностью 150 CV с механической коробкой передач и комплектацией Xcellence. Исходя из этого, мы разберём все тонкости испанского компакта и выясним, действительно ли его стоит выбрать, если вам нужен универсальный автомобиль.

Современный и свежий дизайн

Что касается дизайна, перед нами более свежая и современная четвёртая генерация León. Хотя предыдущее поколение очень достойно выдержало испытание временем, новый SEAT León сделал его выглядящим немного устаревшим благодаря более агрессивной, внушительной и элегантной эстетике; впрочем, мы знаем, что о вкусах и цветах не спорят.

Комплектация Xcellence тестового автомобиля выявляет более изысканную сторону испанского компакта. Это заметно по передней части, где расположена внушительная решётка с хромированными деталями, бампер, более сдержанный, чем у версии FR, и боковая часть с 18-дюймовыми колёсными дисками.

Задняя часть выделяется новой световой сигнатурой: LED-полоса проходит по всей крышке багажника и завершается стильными фонарями. Также заметен новый шрифт для надписи «León» — хотя над буквой нет диакритического знака, и мы не знаем почему, — а бампер, к счастью, без имитации выхлопных труб. Браво, SEAT.

Аккуратный салон, технологичный, но слишком минималистичный

SEAT León четвёртого поколения изменился не только снаружи, но и внутри. Здесь перед нами полностью обновлённый салон, созданный в соответствии с последними канонами дизайна Группы VW; и да, есть много общего с его немецким «братом» — Volkswagen Golf.

Первое, что привлекает внимание, — это приятный на ощупь рулевой привод со срезом внизу и кнопками по обеим сторонам. За ним расположен знаменитый Digital Cockpit, полностью цифровая панель приборов, которую водитель может настроить по своему вкусу, с дисплеем 10,25 дюйма. Её дополняет плавающий экран, который по опции может достигать 10 дюймов.

Здесь отказались от физических кнопок, даже функции климат-контроля интегрированы в сенсорный экран. Визуально это выглядит очень красиво, но с точки зрения удобства использования довольно неудобно. Кроме того, перед самим экраном установлен регулятор без тактильной отдачи, предназначенный для изменения температуры климат-контроля и громкости радио. Проблема в том, что ночью он не подсвечивается, а днём без освещения пользоваться им ещё неудобнее. Также отказались от физической кнопки быстрого доступа, которая есть у Volkswagen Golf, что усложняет переход к различным подменю в SEAT León.

Но не всё так однозначно. Испанский компакт отличается хорошей отделкой: приятная на ощупь торпеда из мягкого пластика, центральная часть, отделанная под дерево, и нижняя зона из твёрдого пластика, который, тем не менее, создаёт ощущение прочности.

Стоит отметить и задние сиденья, где два взрослых человека среднего роста могут комфортно ехать, имея достаточно места как для головы, так и для ног. Центральное место, как обычно, более тесное, и его стоит использовать лишь в определённых ситуациях или для детей. Что касается багажника, в этом поколении León он вмещает 380 литров, что более чем достаточно, а правильная форма помогает разместить вещи для четырёх пассажиров.

Динамика прежде всего

Но что происходит, когда мы садимся за руль нового SEAT León 2020? Прежде чем перейти к сути, позвольте представить его мотор — знаменитый 1.5 TSI с четырьмя цилиндрами. Этот двигатель развивает 150 CV между 5 000 и 6 000 об/мин и 250 Нм крутящего момента, который доступен в диапазоне от 1 500 до 3 500 об/мин.

В данном случае эти показатели передавались через механическую коробку передач с шестью ступенями, приятной на ощупь, с довольно длинными передачами. Этот мотор нам хорошо знаком: он отличается очень линейной отдачей мощности без резких пиков, хотя при падении оборотов ниже 2 000 низы ощущаются немного слабыми.

Мощности более чем достаточно для передвижения в любых условиях, а хорошая настройка дополняет картину. В городе SEAT León — надёжный помощник благодаря компактным габаритам и различным системам помощи водителю, например, системе контроля мёртвых зон, которая предупреждает о приближении другого автомобиля световым индикатором, бегущим по двери.

Подвеска немного жёстче и суше, чем у Volkswagen Golf, а 18-дюймовые колёса версии Xcellence не особенно помогают; однако, несмотря на то что она жёстче, чем у некоторых конкурентов, она не назойлива. Кроме того, мотора более чем достаточно, пока мы не даём оборотам слишком сильно падать. В городских условиях средний расход легко достигает примерно 8,2 литра на 100 км.

На трассе León демонстрирует платформу MQB-A0, благодаря которой его поведение больше напоминает сегмент D, чем C. Комфорт хорош, пока не встречаются очень глубокие выбоины или неровности, а ощущение уверенности также на высоком уровне, поэтому долгие поездки на испанском компакте вполне реальны. Здесь легко получить средний расход 6,2 литра на 100 км, немногим больше заявленного для версии eTSI.

Что касается чистой динамики, перед нами автомобиль с более точным прохождением поворотов, чем у Volkswagen Golf. Отчасти это связано с настройкой шасси и калибровкой подвески. Исходя из этого, SEAT León в определённой мере является увлекательным автомобилем, дополненным точным, быстрым, но малоинформативным рулём — распространённым недостатком современных автомобилей. Правда, 1.5 TSI мощностью 150 CV не лучший союзник для спортивной езды, но в целом конструкция показывает большой потенциал для CUPRA León, модели, все версии которой берут SEAT León за основу.

Заключение

Вечный вопрос всегда был в том, что выбрать — Volkswagen Golf или SEAT León. Честно говоря, решение зависит от разных факторов, но прежде всего от личных предпочтений. León ощущается немного более спортивным и жёстким, чем немецкий автомобиль, предлагая схожее, а в некоторых аспектах даже лучшее качество, но его минимализм играет с ним злую шутку.

С учётом всего этого базовая цена SEAT León 1.5 TSI в комплектации Xcellence составляет 25 150 евро, что довольно разумно по сравнению с конкурентами, особенно учитывая, что León действительно один из самых сбалансированных компактов на рынке, сочетающий комфорт, динамику и технологии с соотношением цены и качества, которое трудно превзойти.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекSEAT LeonВерсий: 68 · от 27 822 €