اختبار: Suzuki Swift Sport 2018، رياضية في متناول الجميع

أخف وزناً ويتميز بمحرك توربو، فإن Suzuki Swift Sport الجديدة لا تبدو رياضية عند النظر إليها فحسب، بل تشعر بذلك أيضاً عند القيادة. إنها سيارة GTI بحجم الجيب تجمع بين العملية والمتعة خلف المقود.

تُعد Suzuki Swift Sport الجديدة واحدة من السيارات الصغيرة القليلة في السوق التي تمنح إحساساً حقيقياً بسيارات GTI، دون أن تفقد ملاءمتها للاستخدام اليومي، وبتكلفة لا تصل إلى 20.000 يورو. أحسنت Suzuki.

في الواقع، في بداياتها، كانت النسخة الأكثر رياضية من Swift تحمل الرمز GTI بدلاً من تسمية Sport. ما زلت أتذكر Swift GTI في أوائل التسعينيات، حيث خضت تجاربي الأولى في تجاوز المنعطفات. كان محركها 1.3 بـ 16 صمامًا وبدون شاحن توربيني، ويولد نحو 100 حصان، وكان يحرك بخفة وزنها الذي لا يتجاوز 800 كيلوغرام تقريباً، بشرط أن تتمكن من إبقائه يدور في حدود 5.000 دورة في الدقيقة، وهي السرعة التي يبلغ عندها عزم الدوران الأقصى، وما فوقها. إلى جانب خفة الوزن، كان ناقل الحركة الدقيق للغاية وعجلة القيادة السريعة جداً، مع إطارات 175/60 على جنط 14 بوصة، تمنحها رشاقة مدهشة.

Swift Sport من الخارج والداخل

تذكرني Swift Sport الجديدة كثيراً بتلك Swift GTI بالإحساس الذي تنقله أثناء القيادة الرياضية. ومع ذلك، فإن المرجع الحقيقي هنا يجب أن يكون Swift Sport من الجيل السابق. نحن أمام سيارة جديدة تماماً، يمثل تصميمها الخارجي إعلاناً حقيقياً عن النوايا. تحافظ على طول 3,89 متر، لكن هيكلها أعرض بـ 40 ملم وأخفض بـ 15 ملم. كما يزداد قاعدة العجلات بمقدار 20 ملم، وتزداد المسارات بمقدار 40 ملم.

خاصة مع لون الإطلاق الأصفر اللافت – هناك ستة ألوان أخرى: أزرق وأحمر وأبيض وأسود وتدرجان من الرمادي –، ومع عناصر الهيكل كالألواح الجانبية والجزء الخلفي السفلي بتشطيب ألياف الكربون، ومع المخرجين المزدوجين للعادم، إلى جانب الجنوط المصقولة مقاس 17 بوصة، تبدو Swift بمظهر سيارة جادة جداً. وهي كذلك فعلاً.

يحافظ التصميم الداخلي على طابع رياضي. والأهم من ذلك أنها تملك كل ما تتوقعه من سيارة تحمل كلمة “Sport” في اسمها. أعجبني كثيراً وضعية القيادة، من حيث ملمس عجلة القيادة وناقل الحركة، إضافة إلى مواضع الدواسات. وكذلك بفضل لوحة عدادات كاملة وواضحة، مع شاشة رقمية مركزية مقاس 4,2 بوصة تعرض معلومات إضافية عن المحرك والقيادة، مثل ضغط التوربو.

لكن قبل كل شيء، بفضل مقاعد رائعة تحتضن الجسم بشكل مثالي. وهي أفضل بكثير من مقاعد بعض السيارات الرياضية التي قدتها مؤخراً، والتي تكلف ضعفين أو حتى ثلاثة أضعاف ثمن هذه Swift. وللاستخدام اليومي، مقارنة بـ Swift Sport السابقة، تحسّنت الرحابة في المقاعد الخلفية، إذ أصبحت معتمدة لخمسة ركاب بدلاً من أربعة.

على الطريق مع Swift Sport: رشيقة وممتعة!

وزن خفيف ومحرك توربو جديد، عاملان لهما دور كبير عند الانطلاق. فـSwift Sport الجديدة خفضت وزن الجيل السابق بمقدار 80 كيلوغراماً، لتصبح أقل من 1.000 كيلوغرام. وبدقة، 975 كيلوغراماً. وللمقارنة، فإن اثنين من منافسيها المباشرين، سنتحدث عنهما لاحقاً، لا ينخفض وزنهما عن 1.150 كيلوغراماً، وأحدهما بمحرك ثلاثي الأسطوانات.

بالطبع، الهيكل الجديد ليس أخف فحسب، بل اكتسب أيضاً صلابة أكبر. وقد أُعيد تصميم التعليق – ماكفيرسون في الأمام، ومحور التواء في الخلف – مع محامل أكبر وعوارض استقرار أسمك ومخمدات جديدة.

تحت الغطاء، يُفسح المحرك الجوي السابق لـ Swift المجال أمام محرك 1.4 توربو بحقن مباشر الذي تستخدمه أيضاً النسخة S من Suzuki Vitara. وهو يولد 140 حصاناً، أي 4 أحصنة أكثر من السابق. لكن الأهم يكمن في منحنى عزم الدوران وكيفية تسليم المحرك لهذه القوة. فإذا كان المحرك السابق يوفر دفعاً قدره 160 نيوتن متر عند 4.400 دورة في الدقيقة، فإن الجديد يصل إلى 230 نيوتن متر، متاحة بين 2.500 و3.500 دورة في الدقيقة. م

لا تستعجل في استخلاص النتائج، لأنك دون القيادة الفعلية قد تكون مخطئاً. نعم، تتميز Swift Sport الجديدة بـهيكل أكثر صلابة وتعليق أكثر تماسكاً، لكنها ليست لوحاً خشبياً. فهي تحسن الدقة والرشاقة عند تجاوز المنعطفات، دون أن تفقد قدراً من الراحة اللازمة لاستخدام السيارة يومياً أو حتى في رحلات الطرق السريعة. ونعم، بفضل طبيعتها التوربينية، لم تعد بحاجة إلى الاستخدام المكثف لناقل الحركة – هل ذكرت لك أن الدقة وتوجيه ذراع ناقل الحركة تحسنا أكثر، وأن ذلك محسوس؟ – إذ توجد قوة من الدورات المنخفضة حتى في التروس الطويلة. لكن لا ينقصها الطابع إذا اقتضى الأمر أن يقترب مؤشر عداد الدورات من المنطقة الحمراء. حتى نغمة صوت العادم تواكب ذلك.

مفاجأة أخرى لـ Swift في هذه التجربة الأولى كانت الاستهلاك. فبالسرعة الهادئة، كما هو الحال مع معظم محركات البنزين التوربو ذات السعة الصغيرة، يستهلك بشكل قليل بشكل مدهش، نحو 6,5 لتر/100 كم في المتوسط. وهذا الرقم قريب جداً من 6 لتر/100 كم المعتمدة في دورة القيادة الجديدة WLTP (وأبعد قليلاً عن 5,6 التي يذكرها في دورة NEDC القديمة). وإذا استدعى الأمر تفعيل تسمية Sport، فلا يرتفع الاستهلاك كما في محركات أخرى من هذا النوع، حتى بسعة أقل، ويمكن الحفاظ على حوالي 8,5 لتر/100 كم دون صعوبة. وبالتالي، فإن المدى يتأثر أكثر بـخزان وقود صغير، 37 لتراً فقط، أكثر مما يتأثر باستهلاك مرتفع.

فيديو Suzuki Swift Sport

https://www.youtube.com/watch?v=6oYPce8vlQo

التجهيزات وسعر Suzuki Swift Sport

مع خصم 2.000 يورو الذي تتضمنه الحملة الترويجية، يتحول سعر القائمة البالغ 21.370 يورو لـSuzuki Swift Sport إلى 19.370 يورو، بما في ذلك الطلاء المعدني.

ومن مزايا Swift Sport أيضاً تجهيزاتها القياسية، المغلقة بالكامل دون خيارات، لكنها الأكثر اكتمالاً في فئتها بهذا السعر. ومن أبرز ما فيها: جنوط مصقولة مقاس 17 بوصة، ومصابيح LED، وعجلة قيادة متعددة الوظائف، ومكيف هواء، وتحكم تكيفي بسرعة الرحلة… وتتضمن كمعيار حتى مقاعد مدفأة.

تندرج أنظمة مساعدة القيادة والسلامة تحت ما يسمى DSBS (Dual Sensor Brake Support)، التي تستخدم كاميرا فيديو ورادار. وتتضمن تنبيه التعب، والأضواء العالية التلقائية، وتنبيه ومساعد تغيير المسار – وهذا الأخير جديد، يتحكم في التوجيه للحفاظ على السيارة داخل المسار – والتحكم التنبؤي في الكبح. ولا تنقص Swift Sport أيضاً في مجال الاتصال. فنظام الوسائط المتعددة يتضمن شاشة تعمل باللمس مع كاميرا خلفية، وراديو رقمياً، وبلوتوث، وملاحة، مع أقصى درجات الاتصال: Android Auto وApple CarPlay، إضافة إلى MirrorLink.

منافسو Suzuki Swift Sport

من بين أبرز منافسيها، تتنافس Swift Sport مع نسخة ST Line من Ford Fiesta الجديدة، أيضاً بقوة 140 حصاناً وسعر أقل قليلاً: 17.295 يورو، مع خصم 2.500 يورو. فمحرك 1.0 Ecoboost ليس “شرساً” كمحرك 1.4 في Swift، ولا يبلغ مستوى تجهيزاتها أيضاً. لكن Fiesta 1.0 Ecoboost ST Line لا تخيب الأمل كسيارة صغيرة للاستخدام العام، تتيح لك أن تطلق العنان لنفسك بين الحين والآخر على طريق متعرج.

أقوى قليلاً – لكن ليس أسرع بكثير – وأقرب أيضاً إلى Swift من حيث الإحساس الرياضي هي Seat Ibiza 1.5 TSI FR، بقوة 150 حصاناً وهيكل ممتاز. سعرها يكاد يعادل سعر Swift، 19.520 يورو مع الخصم الحالي البالغ 1.600 يورو. ورغم أنها أقل تجهيزاً، فإن ما تفتقده Ibiza مما تملكه Swift كمعيار – وأهمه كاميرا الرؤية الخلفية والتشغيل بدون مفتاح (إضافة إلى المقاعد المدفأة) – قد يكون غير ضروري في لحظة ما.

معرض صور Suzuki Swift Sport 2018

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكSuzuki Swift6 نسخة · ابتداءً من 20,905 €