الجديد Audi A6 Avant: الجيل الجديد من A6 بمحركات الاحتراق قد وصل

لقد وصل بالفعل الجديد Audi A6. في الواقع، كان الـ A6 الجديد قد ظهر أولاً بنسخة كهربائية بالكامل مع A6 e-tron. وعند تقديم A6 e-tron لم يكن من المخطط أن يُطرح A6 بمحركات احتراق، إذ كان هذا الطراز الجديد سيُسمى A7، تمشياً مع الاستراتيجية التي بدأت مع A5 والمتمثلة في استخدام الأرقام الفردية لطرازات الاحتراق والأرقام الزوجية لمجموعة الكهرباء بالكامل.

لكن Audi غيّرت اتجاهها بزاوية 360 درجة في طريقة تسمية طرازاتها للعودة إلى نقطة البداية، وها هو الجيل الجديد من Audi A6 أمامنا – وسنرى ما سيحدث مستقبلاً مع A7 -، وهو مبني على منصة الاحتراق المتميزة التي تستخدمها بالفعل طرازات A5 وQ5 الجديدة. يُعرض حالياً بهيكل Avant، وكما هو الحال مع A6 e-tron، يُتوقع ظهور هيكل Sportback ثانٍ. ويمكن طلبه الآن في السوق الإسبانية بسعر يبدأ من 66.550 يورو.

سيارة عائلية بتصميم أنيق ورياضي

يشبه A6 Avant الجديد كثيراً A6 Avant e-tron، لكن عند التدقيق تظهر الاختلافات العديدة. الأهم يتحدد بالنسب. يبلغ طول A6 Avant 4.99 متر، أي أطول بـ 6 سنتيمترات من A6 الكهربائي. لكن المسافة بين المحورين أقصر، مما يترك مسافة أمامية أطول. ومع ذلك، تعلن الطرازان تقريباً السعة نفسها لصندوق الأمتعة: 503 لتر لـ A6 Avant، ولتر واحد أقل في e-tron. ويتفوق طراز الاحتراق عند طي المقاعد الخلفية، إذ تصل سعة التحميل إلى 1.534 لتر، مقابل 1.422 لتر في A6 e-tron.

تتفاخر Audi أيضاً بالديناميكا الهوائية في A6 Avant الجديد، الذي يبلغ معامل سحب Cx يساوي 0.25. أي أقل بعُشر واحد فقط من A6 Avant e-tron، مما يجعله طراز Audi ذا هيكل عائلي ومحرك احتراق الأكثر انسيابية حتى الآن. وكما هو متوقع، يتميز A6 Avant أيضاً بـ”إضاءة” من أحدث تقنيات الإضاءة الرقمية من Audi. بالنسبة للسوق الإسبانية، تأتي جميع النسخ مع مصابيح Matrix LED قياسية، مع سبع بصمات ضوئية قابلة للتخصيص. ويمكن اختيارياً تركيب مصابيح خلفية OLED من الجيل الثاني، مع وظيفة كشف القرب وضوء تواصل لتحذير المستخدمين القادمين من الخلف في المواقف الخطرة.

بالإضافة إلى التمايز الخارجي المرتبط بخطوط التجهيز التقليدية لـ Audi – S line وBlack line -، تتوفر عشرة ألوان للهيكل، بينما تتراوح الجنوط من 18 إلى 21 بوصة.

يكرر الداخل التكوين ولغة التصميم واستراتيجية اختيار المواد واستخدامها، التي رأيناها بالفعل في الطرازات الجديدة للعلامة المبنية على المنصة الكهربائية المتميزة (Q6 e-tron وA6 e-tron)، وكذلك في تلك التي تستخدم منصة الاحتراق (Q5 وA5 والآن A6). كل شيء يدور حول “المشهد الرقمي” الذي تشكله الشاشة البانورامية لـ Audi MMI panoramic display، مع شاشة بقياس 11.9 بوصة للعدادات، و14.5 بوصة للنظام متعدد الوسائط. كما يُعرض إمكانية تركيب شاشة ثالثة بقياس 10.9 بوصة للراكب.

ولا تنقص التجهيزات التقنية مثل السقف البانورامي الزجاجي متغير العتامة، وعرض HUD على الزجاج الأمامي بالواقع المعزز، وضوء التفاعل الديناميكي (قياسي مع أعلى تجهيزين)، ونظام الصوت المتميز من Bang & Olufsen مع صوت ثلاثي الأبعاد وحتى 20 مكبر صوت، ومساعد Audi مع ChatGPT مدمج، والتكييف رباعي المناطق (قياسي في السوق الإسبانية)، أو إغلاق الأبواب المدعوم بمساعدة كهربائية.

في الوقت الحالي، فقط مع محرك 2.0 TDI وتقنية MHEV plus

على الرغم من تقديمه في ألمانيا أيضاً بمحركات 2.0 TFSI وV6 TFSI بنزين، فإن A6 Avant يُطرح في السوق الإسبانية حالياً فقط بمحرك 2.0 TDI بقوة 150 كيلوواط (204 حصان)، الذي يدمج تقنية التهجين الخفيف MHEV plus، ولذلك يحصل على ملصق ECO من DGT. مع هذا المحرك، يُعلن تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.9 ثانية وسرعة قصوى 241 كم/ساعة للنسخة ذات الدفع الأمامي، و7.0 ثانية و238 كم/ساعة للنسخة ذات الدفع الرباعي quattro ultra. يستخدم هذا النظام قابضاً متعدد الأقراص يوزع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي حسب ظروف القيادة، وقد يصل التوزيع إلى 30/70 عند التسارع بعد منعطف، ويفصل المحور الخلفي عندما يكون ذلك ممكناً لتقليل الاستهلاك. تُعتمد نسخة الدفع الأمامي باستهلاك متوسط بين 5.0 و5.7 لتر/100 كم.

أما بالنسبة للهيكل، فإن التعليق الرياضي، الذي يُعد قياسياً في طرازي S line وBlack line، يخفض ارتفاع الهيكل بمقدار 20 ملم مقارنةً بالتعليق القياسي. ويمكن اختيارياً تجهيزه بـتعليق هوائي تكيفي مع مخمدات يتم التحكم فيها إلكترونياً، والذي يتيح لأول مرة في A6 التحكم في ارتفاع الهيكل عبر أوامر صوتية من خلال مساعد Audi. في برامج balanced وcomfort وefficiency الخاصة بـAudi drive select، يخفض هذا التعليق ارتفاع الهيكل 20 ملم، وفي وضع dynamic يخفضه 10 ملم إضافية. وتقوم وظيفة “lift” برفع الهيكل 20 ملم فوق المستوى العادي، وتسمح بالقيادة بهذا الارتفاع الأعلى عن الأرض بسرعة تصل إلى 85 كم/ساعة.

من التحديثات الأخرى المتعلقة بالهيكل نظام توجيه العزم (torque vectoring) لتوزيع عزم الفرملة من أجل تحسين الرشاقة في المنعطفات؛ وعجلة القيادة المعاد تصميمها، والتي تتضمن قياسياً نسبة تروس متغيرة ويمكن اختيارياً أن تكون على العجلات الأربع؛ والنظام الجديد للتحكم بالفرامل المتكامل، الذي ظهر بالفعل في أحدث طرازات العلامة، ويستفيد إلى أقصى حد من الفرملة التوليدية مع الحفاظ على إحساس الدواسة وانتقال ناعم بين الفرملة “الكهربائية” والهيدروليكية.

Audi A6 Avant – معرض الصور

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانAudi A628 نسخة · ابتداءً من 63,920 €