الجيل القادم من Peugeot 308 سيحصل على نسخة أقوى تتجاوز 300 حصان

إن الجيل القادم من Peugeot 308 سيحصل على نسخة قوية تتجاوز 300 حصان، وقد يصبح المنافس الأقرب لـVolkswagen Golf R، وسيعتمد على تقنية الهجين القابل للشحن مع دفع رباعي. ستصل في عام 2022 وستكون النسخة عالية الأداء من السيارة المدمجة الرياضية. ومنذ دخول Peugeot 308 السوق في عام 2014، أحدثت تحولاً كاملاً في علامة الأسد، إذ خضعت خطوط التصميم لكامل الطراز لتحديث شامل.

وبعد ذلك التحديث لـPeugeot 308، تبعته طرازات ناجحة مثل Peugeot 3008 وPeugeot 5008 وPeugeot 208 وPeugeot 2008، وجميعها شهدت تحديثات لافتة. والآن تعمل علامة الأسد على سيارتها الرائدة الجديدة، إذ يهدف Peugeot 308 المستقبلية إلى وضع الأسس لبداية حقبة جديدة لـPeugeot. ويُتوقع أن يكون ظهورها الأول نهاية عام 2021.

ستُبنى على نسخة محدثة من منصة EMP2 التي تقوم عليها أكثر من اثني عشر طرازاً لمجموعة PSA، وقد قُدمت أصلاً مع Peugeot 308 الحالية. وكانت استراتيجية PSA حتى الآن أن تُعرض طرازات EMP2 بتقنية الهجين القابل للشحن، فيما تصل طرازات CMP الأصغر بنسخ كهربائية مخصصة، وكلها تُعرض إلى جانب النسخ الحالية التي تعمل بالبنزين والديزل.

صُممت 308 للحصول على ناقل حركة هجين قابل للشحن يجمع محركاً بنزينياً سعته 1.6 لتر مع محرك كهربائي يدفع العجلات الأمامية في النسخة الأساسية. ومع ذلك، فإن الطراز الثاني الهجين القابل للشحن المقترح هو ما سيثير اهتمام عشاق القيادة. هل يمكن أن يكون بدفع خلفي؟ علينا الانتظار لنرى ذلك.

Peugeot 308، أسد جديد سيطلق العنان

سيحصل هذا الطراز على محرك كهربائي إضافي على المحور الخلفي، وهو تكوين مستخدم بالفعل في 3008 PHEV، ليمنح 308 دفعاً رباعياً ويخلق نسخة رياضية جديدة بقدرة 300 حصان. كما سيحصل أيضاً على هيكل جديد وتحسينات في التصميم لمنافسة Volkswagen Golf R.

ستصل هذه السيارة المدمجة الرياضية إلى السوق تحت القسم الرياضي لعلامة الأسد، PSE، Peugeot Sport Engineered. وسيكون أول طراز في هذا القسم Peugeot 508 PSE الذي سيصل في الخريف. وفي حال نجاح هذا الطراز نجاحاً حقيقياً، فقد أكد Jean-Philippe Imparato، رئيس العلامة، أن صيغة PSE يمكن تطبيقها “على 3008 وطرازات أخرى”، وهو تعليق يشير إلى الرغبة في توسيعها لتشمل 308.

ولن يُقاس النجاح بالمبيعات فقط، بل بالسمعة والتقدير الذي تحظى به طرازات PSE. ولهذا الغرض، فإن مشروع PSE يتعلق بقدر ما بـ”تحويل السيارات الكهربائية” وتغيير الإدراك تجاهها، إذ يرى Imparato “فرصة كبيرة لخط من السيارات الرياضية” ضمن هذا القالب. ولن تُستخدم شارة GTi على 308 ولا على أي Peugeot آخر غير 208. وحتى في تلك الحالة، قد تقتصر على المملكة المتحدة وتعتمد على النسخة الكهربائية بالكامل ضمن خطط الشركة لتغيير حصة Peugeot Sport في طرازاتها مع أنظمة دفع مكهربة فقط.

ستعود الجيل القادم من 308 لتضم نسخ الهاتشباك والستيشن واغن ذات الخمسة أبواب، ولن يعود طراز 308 CC الذي شوهد في الأجيال السابقة بسبب ضعف الربحية في مثل هذه الطرازات. “أحب هذه السيارات، لكن هناك ثلاثة مواضيع أخرى أولاً اليوم”، قال Imparato، مشيراً إلى الاتصال بالجيل الخامس 5G وتطوير المركبات ذاتية القيادة إلى جانب الطرازات المكهربة. وستستمر العروض بمحركات البنزين والديزل المحدثة إلى جانب الهجينة القابلة للشحن. Peugeot ما زالت ملتزمة بالديزل وتعرضه حتى في طرازاتها الجديدة 208 و2008، في وقت تتخلى عنه كثير من المنافسات.

قد تكون نسخة كهربائية من 308 مطروحة أيضاً، كما لمح Imparato في نهاية العام الماضي في مقابلة مع Automotive News Europe: “[ستكون 308] هجينة قابلة للشحن أولاً، لكن ربما لاحقاً قد تحصل على نظام نقل كهربائي بالكامل. ستحصل سياراتنا المدمجة والمتوسطة على أنظمة نقل هجينة قابلة للشحن، لأنها طريقة أكثر سلاسة للانتقال من الاحتراق الداخلي إلى الكهرباء”.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكPeugeot 30824 نسخة · ابتداءً من 31,770 €