A próxima geração do Peugeot 308 terá uma versão potenciada com mais de 300 CV

A próxima geração do Peugeot 308 terá uma versão potenciada com mais de 300 CV, poderá tornar-se o rival mais direto do Volkswagen Golf R e contará com uma tecnologia híbrida plug-in de tração às quatro rodas. Chegará em 2022 e transformar-se-á na versão de alto desempenho do compacto desportivo. Quando o Peugeot 308 chegou ao mercado em 2014, fez com que a marca do leão sofresse uma transformação completa, e é que as linhas de design de toda a gama sofreram uma atualização.

A esse renovado Peugeot 308 seguiram-se o bem-sucedido Peugeot 3008, o Peugeot 5008, o Peugeot 208 e o Peugeot 2008, todos eles sofreram uma atualização atraente. Agora, a marca do leão está a trabalhar no seu novo carro-chefe, e é que o futuro Peugeot 308 terá como objetivo lançar as bases para o início de uma nova era do Peugeot. Tudo indica que a sua estreia pública será no final de 2021.

Será construído sobre uma versão atualizada da plataforma EMP2, que sustenta mais de uma dezena de modelos do Grupo PSA e que foi apresentada originalmente no Peugeot 308 atual. A estratégia da PSA até agora tem sido que os modelos EMP2 sejam oferecidos com tecnologia híbrida plug-in e que os modelos CMP mais pequenos chegassem com versões elétricas dedicadas, ambas oferecidas juntamente com as variantes existentes a gasolina e a diesel.

O 308 está configurado para ter uma transmissão híbrida plug-in, que combina um motor a gasolina de 1.6 litros com um motor elétrico com tração às rodas dianteiras numa variante principal. No entanto, é um segundo modelo híbrido plug-in proposto que interessará aos entusiastas. Poderia ser de tração traseira? Teremos de esperar para ver.

Peugeot 308, um novo leão à solta

Este modelo receberia um motor elétrico adicional no eixo traseiro, uma configuração que já é utilizada no 3008 PHEV, para dar ao 308 tração às quatro rodas e criar uma nova versão desportiva de 300 CV. Além disso, também contará com um novo chassi e melhorias de estilo para desafiar o Volkswagen Golf R.

Este compacto desportivo chegará ao mercado sob a divisão desportiva da marca do leão, PSE, Peugeot Sport Engineered. O primeiro modelo desta divisão será o Peugeot 508 PSE, que chegará no outono. Caso este modelo se torne um verdadeiro sucesso, Jean-Philippe Imparato, chefe da marca, garantiu que a fórmula do PSE poderia ser aplicada “no 3008 e noutros modelos”, um comentário que alude ao desejo de estendê-la ao 308.

O sucesso também não será julgado pelas vendas, mas sim pela reputação e pelo reconhecimento que os modelos PSE recebem. Com esse fim, o projeto PSE trata tanto de “transformar os carros elétricos” como da perceção que deles se tem, porque Imparato vê “uma grande oportunidade para uma linha de automóveis desportivos” neste molde. O emblema GTi não será utilizado no 308 nem em nenhum outro Peugeot além do 208. Mesmo assim, poderia limitar-se apenas ao Reino Unido e basear-se na versão totalmente elétrica, como parte dos planos da empresa para mudar a participação da Peugeot Sport nos seus modelos, apenas para grupos motopropulsores eletrificados.

A próxima gama 308 voltará a incluir versões hatchback e station wagon de cinco portas, e ainda não haverá regresso aos gostos do 308 CC visto nas gerações anteriores, devido à falta de rentabilidade com tais modelos. “Adoro estes carros, mas hoje há outros três temas primeiro”, disse Imparato, ao mencionar a conectividade 5G e o desenvolvimento de veículos autónomos, juntamente com os modelos eletrificados. Continuarão a ser oferecidos motores a gasolina e a diesel atualizados, juntamente com os híbridos plug-in. A Peugeot continua comprometida com o diesel e até o oferece nos seus novos modelos 208 e 2008, num momento em que muitos rivais estão a abandoná-lo.

Uma versão elétrica do 308 também pode estar em cima da mesa, como Imparato insinuou no final do ano passado numa entrevista à Automotive News Europe: “[O 308] será primeiro um híbrido plug-in, mas talvez mais tarde possa ter um sistema totalmente elétrico. Os nossos carros compactos e médios terão grupos motopropulsores híbridos plug-in, porque é uma forma mais suave de passar da combustão interna para a elétrica”.

Ficha técnica deste carro

HatchbackPeugeot 308versões 24 · a partir de 31.770 €