تقديم وتجربة جديدة لسيارتي Subaru Outback 2015 وForester 2015 في مدريد Subaru

تحتفل Subaru بالذكرى العشرين لطراز Outback مع إطلاق الجيل الخامس، وهو جيل جديد يأتي بتغييرات مهمة، لا سيما في التصميم والسلامة. لقد قدنا السيارة خلال عرضها الوطني، وسنخبرك هنا بأبرز مستجدات Outback وانطباعاتنا الأولية خلف المقود.

جميع Subaru Outback المزودة بناقل الحركة الأوتوماتيكي Lineartronic تأتي مزودة بنظام أمان صممته العلامة بالكامل، ويعمل بكفاءة عالية وفق ما لاحظناه، وهو EyeSight. تبدأ أسعار Outback الجديدة من 29.900 يورو مع تجهيزات كاملة، مع الحفاظ على جوهر الطراز: المساحة، ودفع الدفع الرباعي المتماثل، ومحرك الملاكمة.

تصميم جديد، واسع كعادته

تحسّنت الديناميكية الهوائية، إذ زاد الطول 2,5 سم ليصل إلى 4,81 متر، والعرض 2,0 سم ليصل إلى 1,84 متر. ولاستخدامها خارج الطرق المعبدة، تتمتع بارتفاع عن الأرض يبلغ 20 سم.

من الخارج، تم تحسين التصميم، إذ أفسحت الخطوط الحادة للجيل السابق الطريق لخطوط منحنية جديدة. تظهر الشبكة السداسية، وهي العنصر المميز للعلامة، وتبقى مصابيح الضباب كبيرة الحجم (وفية لهذا التصميم منذ سنوات)، وتأتي المصابيح الأمامية بتقنية LED لأضواء التقاطع والموضع (أما أضواء النهار فهي بتقنية المصابيح التقليدية).

في الجزء الخلفي، تأتي الأضواء بتقنية LED، ويكون الصندوق الخلفي كهربائياً حسب التجهيز، مع الحفاظ على حجم كبير لصندوق الأمتعة يبلغ 512 لتراً، إضافة إلى 47 لتراً تحت أرضية الصندوق.

من الداخل، أبرز ما يلفت الانتباه هو الإحساس بالجودة، إذ تبدو التشطيبات أكثر فخامة في تصميم لوحة القيادة وفي استخدام مواد جديدة أكثر راحة عند اللمس ومظهر أرقى. ويبرز بشكل خاص وحدة التحكم الوسطى بتشطيب جيد.

تتميز لوحة العدادات الملونة بمعلومات كاملة، وتأتي مع شاشة لمس جديدة مقاس 7 بوصات مدمجة كمعيار، سواء مع نظام الملاحة أو بدونه. التشغيل سريع مع أزرار كبيرة، كما أن نظام الملاحة يعمل بشكل جيد جداً وأسهل في الاستخدام من السابق.

Eyesight، عينان عالية الدقة تراقبان من أجل سلامتنا

أبرز ما يميز هذا الجيل الجديد من Subaru Outback هو نظام Eyesight دون شك، وهو نظام يعتمد على كاميرتين مجسمتين مع مستشعرات CMOS موضوعتين على جانبي المرآة الداخلية، وتلتقطان كل أنواع المعلومات حول حركة المرور، فتكشفان المركبات والمشاة وأضواء فرامل السيارات، وإذا تلقى السائق تحذيراً من حادث محتمل ولم يتصرف، يتولى النظام الأمر بكبح السيارة.

بحسب ما أخبرونا به من Subaru، فهو قادر على إيقاف السيارة تماماً حتى سرعة قصوى تبلغ 50 كم/س، وللتأكد من ذلك، أعدّوا لنا تجربة صغيرة عند تغيّر في المنحدر، وكان علينا أن نضع السيارة بسرعة 50 كم/س ونرفع القدم عن دواسة الوقود لنرى إن كان النظام سيكشف عائقاً أم لا. كانت النتيجة مقنعة جداً، خاصة لأنه من الأنظمة القليلة التي تستطيع الكبح بهذه السرعة وفي الوقت نفسه التعرف على عدة أنواع من الأجسام.

وبالاستفادة من التقنية، تتوفر أيضاً خاصية التحكم التكيفي في السرعة (من 0 حتى 180 كم/س مع توقف كامل للمركبة)، وتنبيه تغيير المسار غير المقصود، وتنبيه الكبح عند التصادم (حتى 50 كم/س)، بل إنه يحذّرك إذا كنت متوقفاً عند إشارة مرور وبدأت السيارة التي أمامك بالتحرك بينما بقيت أنت ساكناً (عندما تتحرك لمسافة تتجاوز ثلاثة أمتار ونحن ما زلنا متوقفين بسبب الشرود).

مجموعة المحركات وسلوك أفضل

هناك أمور في مجموعة المحركات وناقلات الحركة لم تتغير، فالمحرك ما زال من نوع الملاكمة وناقلات Lineartronic، لكن مع بعض التحسينات في المحرك وناقل الحركة. أما البنزين فهو محرك 2.5 رباعي الأسطوانات من نوع الملاكمة بقوة 175 حصاناً، مع استهلاك وانبعاثات أفضل (الاستهلاك المعتمد 7 لترات لكل 100 كم).

أما الديزل فهو محرك 2.0 رباعي الأسطوانات من نوع الملاكمة، بقوة 150 حصاناً، وقد أُعيدت مراجعة معظم مكوناته تقريباً، مما أدى إلى تقليل الاستهلاك وزيادة توصيل عزم الدوران، والمتاح الآن من 1.600 إلى 2.800 دورة في الدقيقة، بينما يبلغ الاستهلاك المعتمد 5,6 لترات لكل 100 كم.

من الناحية الديناميكية، يأتي الهيكل الجديد بصلابة أكبر من الطراز السابق، لكن يبرز بشكل خاص نظام VDC للتحكم في الثبات والجر الذي يضيف لأول مرة وظيفة Active Torque Vectoring (الموروثة من STi) التي تحسّن الدوران في المنعطفات عبر كبح العجلات وتوزيع عزم الدوران على الأربع عجلات لتحقيق سلوك أفضل ورشاقة أكبر.

من الإضافات الأخرى نظام XMode للطرز ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، مع مساعد نزول المنحدرات الذي يعمل على الجر والمحرك والفرامل وناقل الحركة، ويحسّن الجر في المناطق الصعبة أو ذات الاحتكاك المنخفض.

خلف مقود Outback 2.0 بمحرك الملاكمة الديزل 150 حصاناً Lineartronic

أول ما نلاحظه بمجرد الصعود إليها هو جودة المواد، فبحسب العلامة، تم رفع جودة الدحرجة وتقليل الضوضاء والاهتزازات. ولاحظنا أنها ما زالت تتمتع بسلوك ممتاز على الطريق، والمحرك لا يزال ناعماً للغاية.

تغيّر ناقل Lineartronic (بسبع نسب محددة مسبقاً)، فإذا ضغطنا الدواسة بقوة، يتصرف الآن كناقل يدوي بدلاً من بقاء الدوران مرتفعاً بشكل ثابت كما كان يحدث حتى الآن. وهو ناقل أعجبنا كثيراً لأنه يجعل هذا النظام الذي أحببناه دائماً لنعومته أكثر طبيعية.

كما يلاحظ ارتفاع نطاق عزم الدوران، فالاستجابة أفضل عند الدورات المنخفضة. وأخيراً، في مزرعة بدت وكأنها لا تنتهي، قمنا بجولة أكثر ريفية لنرى أداء السيارة خارج الطرق المعبدة، ورغم أن المسار لم يكن شديد الصعوبة، أكدنا أن الدفع الرباعي المتماثل يمثل دائماً عامل أمان (وقد تحققنا بأنفسنا من فعاليته على الثلج في الجيل السابق).

التجهيزات والأسعار

التجهيز الأساسي يأتي كاملاً، فـSport ، وهو أول مستوى في الفئة، يتضمن: نظام التحكم الديناميكي VDC، وActive Torque Vectoring، ونظام منع الانقلاب ARP، ومصابيح LED للتقاطع والموضع، و7 وسائد هوائية تشمل وسادة الركبة، وجنوط سبائك مقاس 17 بوصة، ومكيف أوتوماتيكي، ومقود جلدي متعدد الوظائف، وتحكم في السرعة، وكاميرا للرؤية الخلفية، وفرامل يد كهربائية، ومساعد الانطلاق على المنحدرات، ومقعد السائق الكهربائي، والمقاعد الأمامية المدفأة، وحساسات الإضاءة والمطر، ونظام وسائط متعددة Starlink مقاس 7 بوصات مع مشغل CD/MP3 و6 مكبرات صوت، وBluetooth، ومداخل USB وAUX، وحاسوب على متن السيارة بشاشة LCD ملونة مقاس 3,5 بوصة، ومرايا قابلة للطي وحرارية وكهربائية، وعناصر أخرى.

المستوى التالي هو Executive ويضيف، من بين عناصر أخرى، نظام الملاحة، والتشغيل والدخول بدون مفتاح، وسقفاً كهربائياً أو صندوقاً خلفياً كهربائياً. أما أعلى مستوى، Executive Plus، فيضيف الجلد والمقاعد الكهربائية ومخارج الهواء الخلفية.

تبدأ الأسعار (بالخصم المشمول) من 29.900 يورو للديزل Sport، بينما يبدأ Executive من 33.100 يورو (كلاهما بناقل يدوي). أما طرازات Lineartronic فإن Executive يبدأ من 35.200 يورو، وExecutive Plus من 36.900 يورو.

تبدأ فئة البنزين بمستوى Sport من 31.900 يورو، وExecutive من 35.200 يورو، وExecutive Plus من 36.900 يورو.

تحديث Subaru Forester

بمناسبة عرض Outback، قدّموا لنا أيضاً التغييرات التي طرأت على Subaru Forester 2015، وهي تفاصيل بسيطة مثل إدراج نظام الملاحة الجديد للعلامة أو تحسين عزم الدوران في محرك الديزل (كما في Outback).

من أبرز المستجدات: محرك الديزل 2.0 بقوة 148 حصاناً وتحسن في عزم الدوران عند الدورات المنخفضة، وأصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحاً الآن أيضاً لمحرك الديزل، مع نظام XMode.

تم تقليل الاهتزازات والضوضاء لتحسين الراحة داخل السيارة، وفي الداخل تم تحديث وحدة التحكم الوسطى بشاشة لمس جديدة مقاس 6,2 بوصة (كمعيار) أو 7 بوصات في الطرازات الأعلى.

في جولة قصيرة تعرفنا فيها على السيارة، تأكدنا من أنها ما زالت تحتفظ بقدراتها الكاملة خارج الطرق المعبدة، كما جربنا نظام XMode المرتبط بمساعد نزول المنحدرات، وهو دائماً عون كبير خارج الطرق المعبدة.

صور | Diego G. Moreira

المواصفات الفنية لهذه السيارة

عائليةSubaru Outback3 نسخة · ابتداءً من 42,900 €