يستبعد رئيس قسم سيارات GT في Porsche طرازات SUV أعلى من GTS، ويرفض دمج الاختصارات مع الدفع الرباعي

معظم الفانيين مضطرون للاكتفاء برؤية الـ Porsche Cayman GT4 الجديدة من خلال الصور الرسمية أو ظهورها في معرض جنيف للسيارات. لكن مجموعة من الصحفيين المتخصصين المحظوظين قد جربتها بالفعل على حلبة السباق، وهو المكان الذي تتجلى فيه كل إمكانات هذه الآلة التي تلتهم المنعطفات.

واغتنمت النسخة الأمريكية من مجلة Car and Driver هذه الفرصة للحديث مع المسؤول عن قسم سيارات GT في Porsche، أندرياس بريونينغر. وكان محور الحديث بطبيعة الحال هو Cayman GT4، التي تأمل العلامة في إنتاج ما بين 1.800 و2.500 وحدة منها للعالم أجمع. إلا أنه أتيحت الفرصة أيضًا لتناول مواضيع أخرى.

وبدءًا بالخطط التي استطاع تأكيدها، أو بالأحرى نفي تنفيذها، ضمن بريونينغر أنه لن تُطرح أي سيارة Porsche GT (ويُفهم أن طرازات GTS غير مشمولة) ذات محرك طبيعي مع دفع رباعي. فالشركة المصنعة من شتوتغارت لا تنوي اتباع توجه مواطنيها الذين سيقدمون هذا النظام في المزيد من الطرازات عالية الأداء.

ويذكّر بريونينغر بأنه يضيف كتلة زائدة كبيرة إلى السيارة، وتصبح معقدة للغاية، ولا تتسع أصلًا نظرًا للمساحة التي يشغلها خزان الوقود سعة 90 لترًا في سيارة 911 GT3. وتؤثر هذه الاستراتيجية أيضًا على طرازات SUV، مبتعدةً مرة أخرى عن علامات ألمانية أخرى.

ويرى رئيس قسم GT أن كل نسخة من هذه النسخ يجب أن يقابلها نظير سباقي مماثل، لذا، وإلى أن تُصنع مشتقات سباقية من Macan أو Cayenne، ستمثل نسخ GTS أقصى ما يمكن أن تطمح إليه طرازات الدفع الرباعي لديها من حيث الرياضية.

وفيما يتعلق بما لم يُحسم نهائيًا بعد، فقد وضع بريونينغر لنفسه هدفًا شخصيًا يتمثل في منح عملاء GT حرية الاختيار بين ناقل حركة يدوي أو ناقل PDK مزدوج القابض، بدلًا من حصرهم في خيار واحد. وبشكل عام، يطمح إلى أن يصبح الناقل اليدوي متوفرًا في معظم المنتجات، إذ إنه رغم أن الأداء يتأثر قليلًا مقارنةً بـ PDK، فإن الطلب عليه كبير بما يكفي.

وصرّح مسؤول البحث والتطوير في Porsche، فولفغانغ هاتز، في معرض دترويت في يناير بأن الـ 911 GT3 RS الجديدة قد بلغت مستوى من الكفاءة جعل الشركة المصنعة تفكر في خيار التخلي عن GT2 وGT2 RS في الجيل 991. ويتفق بريونينغر مع هذا الرأي، وأضاف في تصريحات لـ Car and Driver أن سيارات GT ستتخلى عن الشحن الفائق بواسطة شاحن توربيني، وستعتمد حصريًا على المحركات الطبيعية. أي أنه يبدو مستبعدًا جدًا أن تُطرح سيارة GT2 مجددًا في المدى القصير والمتوسط.

وفي السنوات القادمة، سيركز قسم GT على تصنيع Cayman GT4 و911 GT3 RS. ومن تلك النقطة فصاعدًا، أكد بريونينغر أن Porsche لن تمنح هذه الاختصارات إلا للطرازات التي تستحقها فعلًا، والتي يجب أن تعطي الأولوية للمشاريع الأكثر توافقًا مع فلسفة هذه الفئة الأكثر جذرية من السيارات.

المصدر | Car and Driver