ذهبت BMW M3 إلى الثلج لإثبات أنها جاهزة للطرح في السوق

في عام 2027 ستصل النسخة الجديدة من BMW M3 ، وقد بدأت بالفعل الاختبارات التي ستثبت قدرات السيارة على الطرق والمسارات المغطاة بالثلج والجليد. ستكون أول نسخة M كهربائية بالكامل، وتؤكد BMW أنها ستقدم معايير جديدة لتكون أكثر كفاءة وتوفر نفس التجارب التي اعتاد عليها سائقو BMW M.

في أواخر عام 2024 ظهرت صور لـنموذج أولي مموه على الثلج لاختبار أن كل شيء يعمل كما ينبغي عند وقت الطرح التجاري. ويبدو أنها مبنية على Neue Klasse Serie 3، المتوقع وصولها في عام 2026. صحيح أن هناك اختلافات واضحة إلى حد ما، مثل أقواس عجلات أعرض وتنانير جانبية أكبر أيضاً.

ويبدو أن M3 الكهربائية المستقبلية من BMW ستكون بأربعة محركات، محرك لكل عجلة. وهذا يعني أنها ستختلف عن BMW Serie 3 الكهربائية، التي ستحتوي على محرك أو محركين. والمفتاح الذي يكشف عنه هذا التفصيل هو وجود وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة التي ستستخدمها BMW والمصممة لإدارة أربعة محركات كهربائية. فهي قادرة على التعامل مع قوة تصل إلى 1.341 CV. ولا يُتوقع حالياً أن تملك M3 الكهربائية هذه القوة الكاملة، لذا من المرجح أن تكون محدودة إلى حد كبير.

تجمع وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة من BMW بين وحدات تتولى التحكم في الثبات وناقل الحركة والبطارية، إضافة إلى برمجيات الهيكل في وحدة برمجية واحدة. وستكون منصة Neue Klasse إضافة مهمة لبنية BMW، ولذلك ستتفوق على نظام M xDrive الذي كانت تستخدمه BMW M5.

كما لا نعرف الاسم النهائي للطراز، رغم أنه من المحتمل أن يحمل التسمية iM3، إذ تم تسجيل هذه العلامة لدى مكتب براءات الاختراع.

ستعتمد على منصة Neue Klasse وسيبدأ طرحها التجاري في عام 2027، وهو التاريخ نفسه الذي سيبدأ فيه أيضاً طرح Neue Klasse. لكن الأهم التأكيد على أن نسخة M3 بمحرك الاحتراق لن تختفي. وكل المؤشرات تدل على أنه إلى جانب هذه النسخة الكهربائية سيبدأ تسويق نسخة بمحرك بنزين.

هذا المحرك سيكون محركاً مكوناً من ست أسطوانات مرتبة على خط واحد بسعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني أُعيد تصميمه ليتمكن من الوفاء بمتطلبات الانبعاثات وفق معيار Euro 7.