سنتعرف على الجيل الجديد من Honda CR-V في معرض جنيف

من بين المستجدات التي ستأخذها Honda إلى معرض جنيف طراز CR-V الجديد، وهو طراز يضيف جيلاً آخر إلى تاريخه، ويقدم لنا كذلك مظهراً متجدداً للداخل والخارج على حد سواء. لكنه لن يكون المستجد الوحيد الذي تحمله Honda CR-V، إذ إن سيارة الدفع الرباعي اليابانية ستتوفر لأول مرة في أوروبا بنسخة من سبعة مقاعد.

إذا نظرنا إلى المظهر الخارجي، فسنرى أن التغييرات المنفذة واضحة للغاية، إذ تتميز السيارة الآن بـ حضور أكثر قوة إن أمكن. وقد أُعيد تصميم الصدامات الأمامية والخلفية بالكامل، بخطوط خارجية تمنح إحساساً أكبر بالعرض وتتصل بأقواس العجلات الجديدة؛ وهذا يعني أيضاً أن الواجهة الأمامية تضم شبكة أكبر قليلاً بتصميم جديد وترتيب جديد لمصابيح الضباب LED ومجموعة إضاءة أمامية جديدة، بينما تحمل الجهة الخلفية كذلك تصميماً جديداً لمجموعة الإضاءة الخلفية والباب الخلفي.

في الداخل نجد المنطلق نفسه الذي صُمم به الخارج: تحقيق إحساس أكبر بالعرض والرحابة. ولهذا الغرض تعتمد لوحة القيادة الجديدة تصميماً بترتيب أفقي، كما أن جميع المفاتيح والأزرار غيّرت تصميمها، حتى فتحات التهوية التي أصبحت الوسطى منها في موضع أعلى، فوق شاشة اللمس الجديدة مقاس سبع بوصات. ولن تكون هذه الشاشة الوحيدة في لوحة القيادة، إذ ستجد أيضاً شاشة أخرى في لوحة العدادات، بالمقاس نفسه.

ستكون الأبعاد الخارجية لـ Honda CR-V الجديدة أكبر قليلاً من سابقتها، ما يترجم إلى مساحة داخلية أوسع و، بطبيعة الحال، إلى راحة أكبر للركاب. ومع هذه الأبعاد الجديدة، ومع التصميم الجديد الذي يستغل المساحة بشكل أفضل، يكتسب صندوق الأمتعة أيضاً سعة أكبر، إذ أصبح يتيح وضعيتين، ويمكن تشكيل سطح مستوٍ لتخزين الأشياء الكبيرة، والوصول إليها بكل سهولة بفضل الباب الخلفي ذي وظيفة “اليدين الحرتين”.

وفي الباب الخلفي أيضاً أُضيفت وظائف جديدة، مثل إمكانية برمجة فتحه، لتفادي اصطدامه بالأماكن ذات السقف المنخفض. كما ستكون مقاعد الصف الثاني قابلة للطي بحركة واحدة وبتوزيع 60:40، ما يتيح تحميلاً أسرع وأسهل بكثير. وخلفها، وبشكل اختياري، ستجد الصف الثالث من المقاعد، إذ تعد Honda بمساحة كافية للساقين، وزاوية 101 درجة لتكون مريحة في الرحلات الطويلة، ومدخل سهل ومريح.

من الناحية الميكانيكية، يكمن أهم مستجد في تطبيق تقنية الهجين في Honda CR-V الجديدة. وقد تعرّفنا على هذا المحرك العام الماضي في معرض فرانكفورت، وهو نظام الهجين Intelligent Multi Mode Drive (i-MMD)، ويتكون من محرك بنزين بدورة أتكينسون i-VTEC سعة 2000 سم³ ومحركين كهربائيين. ويتميز هذا النظام أساساً بعدم استخدامه ناقل حركة تقليدياً، بل نسبة تروس ثابتة واحدة، ما يؤدي إلى نقل عزم دوران أكثر سلاسة. ولن يكون هذا المحرك الوحيد المتاح، إذ سيتوفر أيضاً محرك بنزين VTEC Turbo سعة 1500 سم³ مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل أوتوماتيكي CVT.

ستُعرض كلتا المحركين بشكل قياسي بدفع أمامي، ويمكن اختيارياً اقترانهما بتقنية الدفع الرباعي Real Time AWD with Intelligent Control System من Honda، التي توفر قدرة جيدة على الطرق الوعرة. كما أن النسخ ذات محرك البنزين والدفع الكلي ترتفع حتى 208 ملم، رغم أن جميع الطرازات زادت ارتفاعها بمقدار 38 ملم مقارنة بالجيل السابق.

لمعرفة المزيد من التفاصيل عن Honda CR-V الجديدة، سيتعين علينا الانتظار حتى عرضها في معرض جنيف، لكن يمكننا أن نقدم لكم بالفعل أن الطرازات ذات محرك 1.5 VTEC Turbo ستصل إلى أوروبا في خريف هذا العام، في حين أن الطرازات الهجينة لن تصل حتى أوائل عام 2019.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةHonda CR-V4 نسخة · ابتداءً من 51,545 €