سيتوقف إنتاج BMW i8 الشهر المقبل في أبريل

سيُسحب BMW i8، السيارة الرائدة الهجينة القابلة للشحن للعلامة البافارية، من خطوط الإنتاج لإفساح المجال أمام مجموعة جديدة من السيارات الكهربائية. يأتي هذا القرار بعد ست سنوات من الإطلاق

تقوم منشأة لايبزيغ التابعة للعلامة الألمانية بإيقاف إنتاج الهجين البافاري في منتصف أبريل. يأتي هذا الإلغاء بعد قرار التركيز على أنشطة الهندسة في تطوير مجموعة جديدة من الطرازات الكهربائية بالكامل، من بينها BMW IX3 وBMW i4 وBMW iNext SUV القادم.

يبدو أن السيارة الرياضية الكهربائية الجديدة المستندة إلى BMW Vision M Next ستصل إلى الطرقات خلال السنوات الخمس المقبلة. وكانت BMW i8 أول طراز ينضم إلى قسم السيارات الكهربائية للعلامة البافارية؛ BMW i، وقد تمكنت من بيع أكثر من 20,000 وحدة حول العالم منذ عام 2014.

تجدر الإشارة إلى أن الطراز صدر في هيئة كوبيه، لكنه خضع في عام 2018 لتحديث وتحوّل إلى رودستر.

BMW i8، أفول أول هجين ألماني

تم كشف BMW i8 كمفهوم يعمل بمحرك ديزل توربيني خلال معرض فرانكفورت للسيارات عام 2009، وإن كانت قد وصلت إلى الطرقات في عام 2014. وكانت السيارة، التي تُعد الرائدة عالية الأداء في القسم الرياضي الجديد BMW i، تقع فوق BMW i3.

علاوة على ذلك، خلال هذه السنوات الست أصبحت BMW i8 بمثابة واجهة لمجموعة متنامية من الطرازات الهجينة القابلة للشحن، “وكذلك أولى عمليات التصنيع من ألياف الكربون التي دُمجت لاحقاً في أجزاء من طرازات أخرى أكثر تقليدية لدى BMW، بما في ذلك BMW الفئة السابعة التي تعتمد على هيكل نواة من الكربون”.

إن i8 من الشركة البافارية هي سيارة 2+2 بمحرك مركزي، ولم تتوفر طوال دورة إنتاجها سوى بخيار واحد لنظام الدفع: محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر مع شاحن توربيني، مقترن بمحرك كهربائي منخفض الأداء. وقد بقيت أرقام الأداء دون تغيير كبير، إلا أن تحديث عام 2018 رفع القدرة من 361 حصان إلى 375 حصاناً.

في بيان رسمي، أكدت BMW أن i8 ستتوقف عن الإنتاج بعد انتهاء سلسلة محدودة من 200 وحدة من طراز Ultimate Sophisto Edition. لم تُنشر بعد أرقام الإنتاج الدقيقة، غير أن الشركة المصنعة الألمانية أكدت أنها وصلت في عام 2019 إلى 20,000 وحدة. وتضع هذه الأرقام السيارة الرياضية في موقع متقدم جداً على بعض أسلافها، مثل BMW M1 الصادرة عام 1978 أو BMW Z8.

وأكدت مصادر داخلية في العلامة البافارية أن قرارات كانت تُتخذ بشأن مستقبل BMW i8، وأنها قد تعود كمنافس كهربائي لـTesla الرودستر من الجيل الثاني وAudi R8 e-tron المتداول.

تُعرف معلومات قليلة عن نظام الدفع أو تصميم الطراز من الجيل القادم، لكن المصادر تشير إلى أنه سيُطوَّر وفق استراتيجية ‘road to street’ تهدف إلى توفير رابط ملموس بين مشاركة BMW في سباقات السيارات أحادية المقعد الفورمولا E وقسم i التابع لها.

بدأت وكلاء BMW بالفعل بعرض i8 بأسعار مخفضة بشكل ملحوظ قبل الإلغاء النهائي للطراز.