سيستخدم Audi RS Q e-tron وقودًا متجدّدًا في مشاركته في رالي داكار

Audi يريد المشاركة في المنافسات بأكثر الطرق استدامةً ممكنة. ومن الطرق التي يتحقق بها ذلك استخدام الوقود المتجدّد، حيثما يكون هناك محرك احتراق داخلي. وهذا هو الحال في فورمولا 1، حيث أعلنت العلامة ذات الحلقات الأربع بالفعل مشاركتها ابتداءً من عام 2026. وبحسب اللوائح، ستُلزَم سيارات الفورمولا 1، التي ستعتمد آنذاك محركات هجينة يكون للجزء الكهربائي فيها دور أكبر، باستخدام هذا النوع من الوقود.

لكن Audi سبقت الآخرين في استخدام الوقود المتجدّد في المنافسات، و ستحمل النسخة المطوّرة من RS Q e-tron هذا الوقود في خزاناتها خلال مشاركتها في رالي داكار 2023. وللتذكير، فإن RS Q e-tron نموذج أولي كهربائي هجين، تُدار فيه عجلات كل محور من المحورين بمحركين كهربائيين مأخوذين من بطولة الفورمولا E. وتُنتج الطاقة الكهربائية على متن السيارة بواسطة نظام يتكوّن من مولّد يُشغَّل بمحرك احتراق داخلي.

خفض يصل إلى 60% في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

باستبدال البنزين ذي الرقم الأوكتاني 102 المستخدم في نسخة رالي داكار السابقة بهذا الوقود المتجدّد الجديد، تعلن Audi أن كل سيارة من السيارات الثلاث من طراز RS Q e-tron التي ستشارك في الصحراء ستخفّض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 60 في المئة. وتحديدًا، ستحمل خزانات RS Q e-tron خليطًا مكوّنًا من 20% من الوقود التقليدي و80% من الوقود المتجدّد. وذلك طبعًا ضمن اللوائح الصارمة التي تفرضها الاتحادية الدولية للسيارات (FIA) ومنظمة ASO لهذه المنافسة.

لإنتاج هذا الوقود المتجدّد، تستخدم Audi منتجات قائمة على المخلفات لا تحتوي على أي نوع من المواد الغذائية، وعلى الكتلة الحيوية والنباتات الحيوية. والنتيجة وقود ذو كفاءة طاقية تفوق حتى كفاءة البنزين الأحفوري، وإن كانت كثافته الطاقية أفضل، وهو ما استدعى من مهندسي Audi تركيب خزانات ذات سعة أكبر.

وبعيدًا عن خفض الانبعاثات، لا يحقق استخدام هذا الوقود أي ميزة إضافية، إذ تفرض اللوائح على المركبات المشاركة في رالي داكار تضمين عدادات تدفق للتحكم بدقة في استهلاك الطاقة، وبذلك تتحقق المساواة بين المشاركين.

معلومات ذات صلة

• تعتمد Audi محركاتها V6 TDI للعمل بالوقود المتجدّد
• Blue Gasoline، البنزين الذي تنتجه Volkswagen وسيكون أقل تلويثًا بنسبة 20%
• البنزين E10، أي السيارات لا يمكنها استخدامه؟