Der Audi RS Q e-tron wird bei seinem Angriff auf die Rallye Dakar erneuerbaren Kraftstoff verwenden

Audi möchte an Wettbewerben so nachhaltig wie möglich teilnehmen. Eine der Möglichkeiten dafür ist, überall dort erneuerbare Kraftstoffe zu verwenden, wo ein Verbrennungsmotor zum Einsatz kommt. Das ist etwa bei der Formel 1 der Fall, in der die Marke mit den vier Ringen ihre Teilnahme ab 2026 bereits angekündigt hat. Und laut Reglement müssen die Formel-1-Monoposti, die dann mit Hybridmotoren fahren, bei denen der elektrische Anteil eine größere Rolle spielt, diese Art von Kraftstoffen verwenden.

Doch Audi hat sich beim Einsatz erneuerbarer Kraftstoffe im Wettbewerb bereits früher engagiert, und die Weiterentwicklung des RS Q e-tron wird bei der Rallye Dakar 2023 diesen Kraftstoff in ihren Tanks mit sich führen. Zur Erinnerung: Der RS Q e-tron ist ein elektrischer Hybrid-Prototyp, bei dem die Räder beider Achsen von jeweils einem Elektromotor angetrieben werden, die aus der Formel E stammen. Die elektrische Energie wird an Bord von einem System erzeugt, das aus einem Generator besteht, der von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird.

Bis zu 60 % weniger CO2-Emissionen

Indem der bei der letzten Ausgabe der Rallye Dakar verwendete Benzin mit 102 Oktan durch diesen neuen erneuerbaren Kraftstoff ersetzt wird, kündigt Audi an, dass jeder der drei RS Q e-tron, die in der Wüste an den Start gehen, seine CO2-Emissionen um bis zu 60 Prozent senken wird. Konkret werden die Tanks des RS Q e-tron eine Mischung aus 20 % konventionellem und 80 % erneuerbarem Kraftstoff aufnehmen. Selbstverständlich innerhalb der strengen Vorschriften, die FIA und ASO für diesen Wettbewerb vorgeben.

Für die Herstellung dieses erneuerbaren Kraftstoffs verwendet Audi Produkte auf Basis von Abfällen, die keinerlei Lebensmittel enthalten, sowie Biomasse und biogene Pflanzen. Das Ergebnis ist ein Kraftstoff mit einem Energiewirkungsgrad, der sogar höher ist als der von fossilem Benzin. Seine Energiedichte ist zwar besser, weshalb die Ingenieure von Audi jedoch Tanks mit größerem Fassungsvermögen einbauen mussten.

Abgesehen von der Verringerung der Emissionen bringt die Verwendung dieses Kraftstoffs keinen zusätzlichen Vorteil, denn laut Reglement sind die Fahrzeuge, die bei der Dakar antreten, mit Durchflussmessern ausgestattet, um den Energieverbrauch präzise zu kontrollieren und so für Chancengleichheit unter den Teilnehmern zu sorgen.

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