شيفروليه كروز HB5، عرض وتجربة قيادة في سويسرا

هذا هو آخر طراز من بين الطرازات التي تمكنا من تجربتها في عرض الذكرى المئوية لشيفروليه الذي أُقيم على الأراضي السويسرية. جلسنا خلف مقود شيفروليه كروز بخمسة أبواب المزود بمحرك ديزل سعته لترين وقوته 163 CV.

تأتي كروز HB5 لتُكمل مجموعة الشركة المصنعة الأمريكية بسيارة مدمجة تحل محل لاسيتي القديمة. إنها طراز مثير للاهتمام ويبدأ سعره من 12.250 يورو (بما في ذلك حملة ترويجية بقيمة 3.400 يورو ومحرك البنزين بقوة 124 CV).

ستصل مجموعة الديزل لكروز ذات الخمسة أبواب قبل نهاية العام، بينما أصبحنا منذ أسابيع قليلة نستطيع الوصول إلى مجموعة البنزين المكونة من محركين: 1.6 بقوة 124 CV و1.8 بقوة 141 CV. في نسخة الديزل سيكون أول محرك يصل هو محرك اللترين بقوة 163 CV (وهو المحرك الذي جربناه)، ويمكننا أيضًا أن نتوقع أنه في العام المقبل من المخطط إضافة محرك ديزل سعته 1.7 لتر وقوته 130 CV (وهو نفسه المركب في Opel في أستра وميريفا).

التصميم الخارجي والمساحة وصندوق الأمتعة

من الأمام لا يتغير شيء مقارنة بشيفروليه كروز التقليدية، والاختلاف الوحيد نجده في الجزء الخلفي، الذي أصبح أقصر ويتميز بتصميم هاتشباك. صُمم الطراز الأصلي لكروز ذات الخمسة أبواب لصالح القسم الأسترالي التابع لجنرال موتورز، هولدن، لنكون أكثر دقة.

فقد الطراز الإنتاجي بعض الملامح الرياضية من النموذج المفاهيمي، لكنه ما زال يحتفظ بجزء خلفي متقن إلى حد كبير، حيث تبرز المصابيح الخلفية المستحدثة وجناح مدمج في تصميم الباب الخلفي.

هناك تفصيلة لافتة في الباب الخلفي، إذ تم دمج قضيبين عموديين يعيقان الرؤية الخلفية إلى حد ما.

إذا انتقلنا إلى المقصورة الداخلية نجد موقع القيادة مطابقًا لموقع كروز التقليدية، وهو موقع يتميز بجودة المواد المستخدمة (خاصة إذا أخذنا في الاعتبار الطراز الذي كانت تحل محله) وبتصميم شبابي وعصري مع جميع المفاتيح في متناول اليد ومدمجة في التصميم.

قابلية السكن في المقاعد الخلفية مرتفعة، ففي طراز الخمسة أبواب نكسب مساحة أكبر قليلًا للرأس، لكن المساحة بالكاد تتغير، وهي أكثر من كافية لشخصين بالغين. يتقلص صندوق الأمتعة إلى 413 لترًا، وهو رقم مناسب جدًا لسيارة مدمجة، ويتميز الصندوق بعمق لا بأس به.

انطباعات القيادة لشيفروليه كروز 5 أبواب 2.0 VCDI 163 CV

أول محرك ديزل سيكون متاحًا هو هذا المحرك ذو اللترين بقوة 163 CV، محرك مثير للاهتمام من حيث الأداء، بقوة كافية تمامًا للاستمتاع بالقيادة بكروز وعدم وجود مشاكل عند التجاوز، إذ نتحدث عن عزم دوران قدره 360 نيوتن متر متاح من أكثر قليلًا من 1.800 دورة في الدقيقة.

وهذا يُترجم إلى استجابة جيدة على الطريق، وهو ما تأكدنا منه في المسار الذي قطعناه بين بورغنشتوك وضواحي مطار برن. مسار بين البحيرات كان جميلًا من الناحية المنظرية، ويتيح لنا أيضًا تجربة سلوك كروز على الطرق ذات المنعطفات والجبال، ومسار ممتع بشكل عام خلف المقود.

تفصيلة أخرى لم تتغير هي نظام تعليق كروز، في نقطة وسط موفقة بين الراحة والصلابة المفرطة، وهو ما يسمح بسلوك رشيق إلى حد كبير على الطريق. وأخيرًا لدينا الاستهلاك، الذي في حالة تجربتنا مع المنحدرات الكبيرة والطرق بين الوديان بلغ متوسط استهلاك قدره 6.6 لتر لكل 100 كم فقط.

الأسعار والتجهيزات

تنقسم التجهيزات إلى أربعة مستويات: LS+ وLT وLT+ وLTZ. ومن التجهيز الأساسي يأتي بشكل قياسي مكيف الهواء، ونظام التحكم في الثبات، وستة وسائد هوائية، وراديو CD-MP3، والمرايا الكهربائية والمدفأة.

• كروز 5 أبواب 1.6 124 CV LS+ 15.650 يورو
• كروز 5 أبواب 1.6 124 CV LT 16.265 يورو
• كروز 5 أبواب 1.8 141 CV LTZ 20.115 يورو
• كروز 5 أبواب 2.0 VCDi 163 CV LT 17.600 يورو
• كروز 5 أبواب 2.0 VCDi 163 CV LT+ 19.035 يورو
• كروز 5 أبواب 2.0 VCDi 163 CV LTZ 20.775 يورو

الصور | Diego G. Moreira