فورس غورخا، سيارة الدفع الرباعي الهندية البسيطة لكنها فعالة

عندما نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي، نعلم أنه في كثير من الأحيان ما يهم في هذا النوع من المركبات هو الوظيفية. فسيارة SUV مصممة لتقديم صورة جذابة في المدينة تختلف عن سيارة الدفع الرباعي التي تركز على تمكين الحركة في تضاريس صعبة للغاية. لذلك يُستغنى عن قدر كبير من الراحة والتشطيبات الفاخرة. وإذا كانت سيارة الدفع الرباعي هذه تُصنع في الهند، فإن هذا الفارق يكون أوضح أيضًا.

بدأ فورس غورخا مسيرته في عام 2008، وقُدِّم منذ البداية بصورة مدهشة. بل إنها قد تذكّر بـ Mercedes الفئة G، ولكن بحجم أصغر. ولا يقتصر الأمر على ذلك، إذ صُنعت بتقنية بسيطة جدًا ومصممة لتكون عملية. وهي ميسورة التكلفة أيضًا، إذ كما هو الحال مع كثير من المركبات التي تُصنع في هذا البلد الآسيوي، يُراد لها أن تكون وسيلة النقل لأشخاص لا يملكون موارد كثيرة.

كل هذا ينعكس في تجهيزات عملية جدًا، ولكن دون زخارف. فهي تقوم على منصة قابلة للتوسع وقادرة على التحرك في أصعب التضاريس التي تطرح صعوبات كثيرة. ويُحسِّن الجيل الجديد الراحة والتجهيزات مقارنةً بالنسخة السابقة، لكنه يظل مركبة بسيطة جدًا.

كل شيء ميكانيكي، وتبدو أدوات التحكم وكأنها مأخوذة من مركبة في السبعينيات. ومع ذلك، تتضمن أنبوب تنفس (شنوركل) يسمح لها بعبور المياه بعمق يصل إلى 700 مم، ويتيح لها الدفع الرباعي الكامل الانطلاق حيث قد تتردد سيارات دفع رباعي أخرى. وفي فورس غورخا الجديدة، جرى تركيب نافذة خلفية أكبر وتصميم داخلي أكثر جاذبية.

ومع ذلك، فإن المادة الأكثر استخدامًا هي البلاستيك الأسود اللامع، لذا لا تقدم صورة عصرية جدًا. وهي مزودة بـ محرك سعته 2.6 لتر يوفر 91 حصانًا (CV). ويرتبط بناقل حركة يدوي بخمس سرعات يدير عزم الدوران بكفاءة. ولا تحتاج إلى البحث أكثر في سيارة الدفع الرباعي هذه، التي يبلغ سعرها في الهند ما يعادل 15,500 يورو، مما يجعل كل السلبيات تتلاشى.

صحيح أن فورس غورخا ليست السيارة التي تود قيادتها في المدينة، لكنها على الأرجح خيار جيد للتنقل في الريف وأداء المهام الزراعية. وظيفية وسعر منخفض لسيارة قد لا تتميز بصورتها، لكنها في بلدها الأصلي تحظى بنجاح كبير في المناطق الريفية. ربما تكون طريقة جيدة لتقديم الضروري فقط دون الانشغال بالتفاصيل.