تقرر برشلونة التوجه نحو محطات الشحن الكهربائي: انتهى عهد تراخيص محطات الوقود التقليدية

تتجه المدن الإسبانية نحو التنقل بدون انبعاثات، وتريد أن تكون السيارات التي تسير فيها ذات انبعاثات صفرية، لذلك لا تثير دهشتنا الإجراءات المتخذة لتحسين كل ما يتعلق بالتنقل النظيف. وتريد برشلونة التقدم خطوة إلى الأمام في هذا الجانب، فقد حظرت إقامة محطات وقود جديدة في المنطقة الحضرية للمدينة. وتضم مدينة برشلونة 105 محطات وقود في شوارعها، وهو رقم يراه المكتب التنفيذي لـ آدا كولاو كافياً في الوقت الراهن.

ومع ذلك، يريد المجلس إقامة محطات خدمة، لكن مخصصة لـ إعادة شحن بطاريات السيارات الكهربائية. ويجب أن يكون أي ترخيص جديد لفتح محطات خدمة مرتبطاً بالضرورة بتوفير نقاط شحن للبطاريات. كما حدد مجلس مدينة برشلونة مهلة لكي تضيف محطات الوقود نقطة شحن واحدة على الأقل.

إن وقف امتيازات محطات الوقود الجديدة ليس تاماً، لأن المجلس لا يغلق إمكانية زيادة منشآت المحطات القائمة، بشرط أن تكون على بعد أقل من 250 متراً من الطرق الدائرية، أو منطقة الميناء، أو في المناطق الصناعية. وهذا التخطيط كله ذو طابع مؤقت، إذ سيُعتمد بشكل نهائي خلال عام.

واقترح المجلس أيضاً بعض المواقع التي يمكن أن تُقام فيها محطات الشحن الكهربائي الجديدة هذه. ويعد موقع بجوار المحاور الحضرية الرئيسية مثل غران بيا وميريدانا وأراغو الأمثل بالنسبة للمجلس، بينما ستبقى مناطق مثل سييرا دي كوليسيرولا ومونتجويك خالية من هذه المنشآت الجديدة.

لكن كل شيء لا يزال غير محسوم، لأن تركيب هذه نقاط الشحن ليس خطة عمل جيدة في الوقت الراهن. فكثير من السيارات تُشحن خلال الليل، سواء في المنازل أو في مرائب الشركات التي تملك هذه أساطيل المركبات الكهربائية. وبهذا الشحن يمكن للسيارات الكهربائية أن تقطع نحو 300 كيلومتر، وهو المدى المتوسط للسيارات الكهربائية الحالية. وهذا يجعل وجود هذه الشواحن غير ضروري، إلا إذا تجاوزت الرحلة هذا المدى، بسبب رحلة أطول على سبيل المثال.

ومع ذلك، توجد خطط قابلة للتطبيق لجعل المركبات الكهربائية أكثر شعبية في المدن يوماً بعد يوم، ولذلك قد يكون هذا المخطط وسيلة جيدة لتحسين نظرة المشترين إلى السيارات الكهربائية. فهل سيكون فكرة جيدة في ضوء هذا المستقبل المرجح؟