لماذا تُعدّ الزجاجات الأمامية بهذه الأهمية في سباق 24 ساعة في لومان؟

تُعدّ الرؤية عاملاً حاسماً في سباق 24 ساعة في لومان، وهو سباق تتداخل فيه تغيرات الإضاءة (النهار والليل والفجر والغروب) والأحوال الجوية المتقلبة، مع الأوساخ التي تتراكم على السيارات خلال اختبار طويل كهذا.

يُقام في نهاية هذا الأسبوع سباق 24 ساعة في لومان، أحد أشهر السباقات في عالم السيارات. في هذا المقال نريد أن نشرح لكم الفروق بين الزجاج الأمامي لسيارة الطريق والزجاج الأمامي للسيارات المشاركة في هذا السباق. الرؤية عاملٌ حاسم في سباق 24 ساعة في لومان، وهو سباق تتداخل فيه تغيرات الإضاءة (النهار والليل والفجر والغروب) والأحوال الجوية المتقلبة، مع الأوساخ التي تتراكم على السيارات خلال اختبار طويل كهذا.

الزجاج المصفح مقابل البولي كربونات

الفرق الأول يكمن في التركيب، فـسيارة الطريق تُركّب زجاجاً أمامياً صلباً مصفحاً، بينما في المسابقات تُستخدم البولي كربونات في جميع الزجاجات. والسبب الرئيسي هو توفير الوزن، الذي قد يصل إلى 50%. ومن مزاياها الأخرى مقاومتها الأعلى عند الاصطدام. ولا يمكن استخدام هذه المادة في الزجاج الأمامي لسيارات الطريق لثلاثة أسباب أساسية. الأول هو افتقارها إلى الصلابة، فالزجاج الأمامي يوفر حتى 30% من المتانة الهيكلية للمركبة في حالة الانقلاب. ولأن المسابقات تضم قفصاً واقياً من الانقلاب يمنع انهيار السقف، فإن السيارات المتسابقة لا تحتاج إلى هذا القدر من الصلابة.

وعيبها الثاني أنها تتعرض للخدوش بسهولة كبيرة، مما يعكّر الرؤية ويسبب انعكاسات مزعجة، ويضطر السائقون إلى استبدالها بشكل متكرر. أما السبب الثالث فهو أنها أقل شفافية من الزجاج وتوفر جودة رؤية أدنى. وأخيراً، فإن جوانب التركيب تجعل تحقيق الإحكام التام مع البولي كربونات أكثر صعوبة.

تحدي الحفاظ على نظافة الزجاج الأمامي

تترك سيارات المسابقات كمية كبيرة من الأوساخ على المضمار، من نشارة المطاط المتساقطة من إطاراتها ومن الزيوت وسوائل أخرى. ويستقر كثير من هذه المواد على الزجاج الأمامي للسيارة التي تسير خلفها، إذ لا يُلتزم بمسافة الأمان في السباقات. وللحفاظ على أفضل رؤية ممكنة طوال 24 ساعة من السباق، ينظف الميكانيكيون الزجاج الأمامي بعمق في كل توقف في الحظيرة (كل 40 دقيقة تقريباً) باستخدام منظفات قوية.

لكن الأوساخ تلتصق بقوة بسبب السرعات العالية التي تُبلغ في لومان، لذلك لا يكفي هذا أحياناً. ولهذا السبب تُركّب فوق الزجاج الأمامي طبقات بلاستيكية رقيقة شفافة، تُزال تباعاً عندما لا يمكن تنظيفها، مع تقدّم السباق. وكان الفائز في نسخة العام الماضي قد ركّب أحد عشر طبقة، وهذا هو العدد الأقصى المعتاد، لأن الصورة تتشوه بعد ذلك وتتأثر رؤية السائق.

كما تطرح المساحات تحديات كثيرة. ففي المسابقات تكون عادةً بذراع واحد لتقليل مقاومة الهواء، ولأن انتشار المسّاحة إلى كل الزوايا ليس ضرورياً كما في الطريق. ويجب على السائقين التعامل معها بحذر، فإذا كان الزجاج مغطى بكمية كبيرة من الأوساخ، فقد يزيد تشغيلها الوضع سوءاً بدلاً من تحسينه. والبقاء بزجاج متسخ في منتصف السباق وأشعة الشمس في الواجهة ليس فكرة جيدة.

أهمية الزجاج الأمامي في السلامة المرورية

يلعب الزجاج الأمامي دوراً أساسياً في السلامة المرورية، أولاً بسبب تأثيره الواضح في الرؤية الصحيحة خلف المقود: تصلنا 90% من المعلومات أثناء القيادة عبر البصر. ومن المهم أيضاً أن الزجاج الأمامي يوفر حتى 30% من متانة هيكل المركبة، وهو عنصر أساسي لمنع انهيار السقف عند الانقلاب. كما أن فعالية الوسادة الهوائية للراكب الأمامي مرتبطة بحالة الزجاج الأمامي الجيدة، فعند انتفاخها ترتكز عليه وتمارس ضغطاً كبيراً قد يقتلعه. وأخيراً، تُثبَّت أجهزة استشعار أنظمة السلامة ADAS عادةً على الزجاج الأمامي.

لهذه الأسباب كافةً من المهم جداً إجراء صيانة صحيحة للزجاج الأمامي. وفي السيارات المزودة بأنظمة السلامة ADAS، يجب إعادة المعايرة الصحيحة بعد الاستبدال، فعند استبدال الزجاج الأمامي لسيارة مزودة بهذه الأنظمة يجب إعادة معايرة الكاميرات وأجهزة الاستشعار ببرنامج وأدوات خاصة.

المصدر: Carglass