Maç 24 Saat'te ön camlar neden bu kadar önemli?

Görüş, her biri gün ışığı, gece, şafak ve alacakaranlık gibi ışık değişimleriyle, değişken hava koşullarıyla ve bu kadar uzun bir yarışta araçların biriktirdiği kirle birlikte 24 Saat Le Mans’ta belirleyici bir faktördür.

Bu hafta sonu dünya otomobil sporunun en efsanevi yarışlarından biri olan 24 Saat Le Mans düzenleniyor. Bu yazıda, sokak araçlarının ön camları ile bu yarışa katılan otomobillerin ön camları arasındaki farkları anlatmak istiyoruz. 24 Saat Le Mans’ta görüş, belirleyici bir faktördür; ışık değişimleri (gündüz, gece, şafak ve alacakaranlık) ile değişken hava koşulları ve bu kadar uzun bir yarışta araçların biriktirdiği kir bir araya gelir.

Laminasyonlu cam ile polikarbonat karşılaştırması

İlk fark bileşimde yatıyor: bir sokak aracında sert bir laminasyonlu cam ön cam bulunurken, yarışta tüm camlarda polikarbonat kullanılır. Bunun temel nedeni, %50’ye kadar ulaşabilen ağırlık tasarrufudur. Sunduğu bir diğer avantaj ise çarpma durumunda üstün dayanıklılığıdır. Bu malzeme, üç temel nedenden dolayı sokak araçlarının ön camlarında kullanılamaz. Birincisi sertlik eksikliğidir. Bir cam ön cam, devrilme durumunda aracın yapısal dayanımının %30’una kadar katkı sağlar. Tavanın çökmesini önleyen bir güvenlik koruma kafesi taktığı için yarış araçlarının bu sertlik desteğine ihtiyacı yoktur.

İkinci dezavantajı çok kolay çizilmesidir; bu da görüşü bulanıklaştırır ve rahatsız edici yansımalara yol açar. Sürücülerin de sık sık değiştirmesi gerekir. Üçüncü neden ise camdan daha az şeffaf olması ve daha düşük görüş kalitesi sunmasıdır. Son olarak, montajıyla ilgili hususlar polikarbonatta mükemmel bir sızdırmazlık sağlamayı daha zor hale getirir.

Ön camı temiz tutmanın zorluğu

Yarış araçları pistte çok fazla kir bırakır; lastiklerinden dökülen lastik parçacıkları, yağ ve diğer sıvılar bunun başlıca kaynağıdır. Bu unsurların birçoğu, yarışta güvenli mesafe tutulmadığı için arkadaki aracın ön camına sıkıca yapışır. 24 saatlik yarış boyunca mümkün olan en iyi görüşü korumak için mekanikerler, yaklaşık her 40 dakikada bir yapılan pit stoplarında güçlü temizlik ürünleriyle ön camı derinlemesine temizler.

Ancak Le Mans’ta ulaşılan hızlar nedeniyle kir o kadar sıkı yapışır ki bu bazen yeterli olmaz. Bu yüzden ön camın üzerine ince, yarı saydam plastik film tabakaları takılır ve bunlar artık temizlenemez hale geldiklerinde yarış ilerledikçe çıkarılır. Geçen yılın kazananı on bir film takmıştı ve genellikle kullanılan azami sayı budur, çünkü bunun ötesinde görüntü bozulur ve sürücünün görüşü tehlikeye girer.

Silecekler de birçok zorluk barındırır. Yarışta aerodinamik direnci azaltmak için genellikle tek kollu olurlar; ayrıca sokaktaki gibi silme hareketlerinin her köşeye ulaşması o kadar gerekli değildir. Sürücüler bunları çalıştırırken dikkatli olmalıdır, çünkü ön camda çok fazla kir birikmişse silecekleri çalıştırmak durumu iyileştirmek yerine kötüleştirebilir. Ayrıca yarışın ortasında buğulu bir ön camla ve güneş tam karşıdan vururken kalmak iyi bir fikir değildir.

Ön camın trafik güvenliğindeki önemi

Ön cam, trafik güvenliğinde temel bir rol oynar; öncelikle direksiyondaki doğru görüşle ilgili açık etkileri nedeniyle: sürerken aldığımız bilginin %90’ı göz yoluyla bize ulaşır. Aynı derecede önemli olarak ön cam, aracın yapısal dayanımının %30’una kadar katkı sağlar ve devrilme durumunda tavanın çökmesini önlemede kilit bir unsurdur. Ayrıca yolcu hava yastığının etkinliği, ön camın iyi durumda olmasına bağlıdır; çünkü açılırken ona yaslanır ve onu sökebilecek büyük bir basınç uygular. Son olarak, ADAS güvenlik sistemlerinin sensörleri genellikle ön cama monte edilir.

Tüm bu nedenlerle ön camın doğru bakımını yapmak çok önemlidir. ADAS güvenlik sistemleriyle donatılmış araçlarda ise ön cam değiştirildikten sonra kameraların ve sensörlerin özel yazılım ve ekipmanla doğru şekilde yeniden kalibre edilmesi gerekir.

Kaynak: Carglass