لماذا وكيف تُموّه الشركات سياراتها التجريبية؟

هكذا تُموّه الشركات سياراتها في مرحلة الاختبار قبل طرحها في السوق، لتكون في مأمن من «الأعين الفضولية».

ساعدت التطورات في المحاكاة ثلاثية الأبعاد عبر الحواسيب القوية على توفير ساعات كثيرة من الاختبارات الفعلية على المصنّعين في مرحلة تطوير طراز جديد، قبل العرض الرسمي وإطلاقه في السوق.

لكن في النهاية، وخاصة عندما يتعلق الأمر بسيارات جديدة تماماً أو بتقنيات حديثة، كما هو الحال مع السيارات الهجينة أو الكهربائية، تظل الاختبارات الفعلية ضرورية لتقييم الموثوقية. ويجب إجراء هذه الاختبارات في أجزاء مختلفة من العالم، لإخضاع المركبات لقسوة الحرارة والارتفاعات الشاهقة…

ولهذا، إلى جانب مراكز التطوير الخاصة بها، تُنشئ كثير من الشركات قواعد مؤقتة في مواقع مختلفة لإجراء الاختبارات، سواء في الدائرة القطبية الشمالية أو في صحارى متعددة… وفي إسبانيا، على سبيل المثال، من المعتاد رؤية مركبات تجريبية أو مموّهة في مقاطعة غرناطة، على الطريق الصاعد إلى قمة بيكو فيليتا. فالظروف مثالية للاختبارات، إذ تتيح الانتقال من مستوى سطح البحر إلى ارتفاع 3400 متر في وقت قصير جداً.

تمويه ذو أصل عسكري ومستوحى من الطبيعة

كما يمكنك أن تتخيل، فإن الغرض من استخدام التمويه في هذه المركبات التجريبية ليس التخفي. ففي أغلب الأحيان، يجعل زخرفها الصارخ منها أكثر لفتاً للانتباه. والهدف هو عدم التعرف عليها.

ضع في اعتبارك أن المصنّعين يجرون اختبارات حقيقية على الطرق قبل شهور من عرض السيارة النهائية على الصحافة. والحفاظ على إخفاء شكلها النهائي أمر أساسي للحفاظ على عنصر «المفاجأة» أمام الجمهور. لكن العلامات التجارية تحمي نفسها من المنافسة هنا أيضاً.

وهم يستلهمون ذلك من تقنيات عسكرية، ومن الطبيعة نفسها. فقد كانت السفن من أوائل من لجأ إلى طلاء خاص ليبدو غير ملحوظ مقابل الماء، في مواجهة تهديد الغواصات في زمن الحرب. والحيوانات مثل الحمير الوحشية أظهرت دائماً كيف تخلق الخطوط السوداء على خلفية بيضاء التشويش لدى العين البشرية… وكذلك لدى آلات التصوير.

لهذا توجد أقسام تضم فنيين متخصصين في التمويه، يبدأون عملهم حتى قبل وجود السيارة فعلياً، حين لا تكون سوى صورة ثلاثية الأبعاد على الحاسوب. واعلم أن الأمر لا يقتصر على تطبيق طلاء خاص أو ملصقات فينيل على الهيكل، وهي اليوم قابلة للإزالة إلى حد ما بسهولة ببرامج تحرير الصور.

وأصبح من الشائع أكثر فأكثر رؤية سيارات بملحقات مدمجة في محاولة لإخفاء شكلها. ويجب أن تكون هذه العناصر قابلة للتركيب والفك بسهولة، وأن توفر الأمان عند القيادة بسرعات مختلفة وفي أي ظرف مناخي.

وفي هذا الصدد، من أكثر المناطق التي تسبب صداعاً للفنيين هي المصابيح الأمامية. فإذا أردت الحفاظ على أشكالها بعيداً عن الأنظار، يجب تغطيتها جزئياً، لكن عندها لا يمكنك اختبار وظائف الإضاءة، بل وقد تكون مخالفاً للقانون أثناء القيادة.

وفي الوقت الحالي، يُعد أسلوب تغليف هيكل السيارة بالفينيل الأكثر استخداماً، بزخرفة تعتمد على أشكال وألوان تُحدث تأثيرات تربك العين البشرية أو كاميرات «المصورين المتطفلين». وهنا يكتسب مادة «البوليسترونغ» شعبية بديلاً عن الفينيل، لكونها أقوى وأكثر متانة.

ومع ذلك، وبما أنها في مأمن من الأعين الفضولية إلا عندما تتوقف لأخذ استراحة، فإن الجزء الداخلي من النماذج الأولية لا يتطلب عملاً كبيراً. وهنا لا يزال يُعتمد على الأسلوب الأبسط، وهو غطاء قماشي قابل للفك بشريط لاصق مخملي يغطي لوحة القيادة عند الضرورة.

معلومات ذات صلة

–رُصدت السيارة الجديدة Jaguar XJ بطلائها المموّه
–السيارة الجديدة BMW Serie 2 Gran Coupé تظهر على الطرق مموّهة