Perché e come le case automobilistiche camuffano le loro auto di prova?

Ecco come le case automobilistiche camuffano le loro auto durante la fase di test prima del lancio sul mercato, per proteggersi dagli “sguardi indiscreti”.

I progressi nella simulazione 3D grazie a computer potenti stanno risparmiando molte ore di prove reali ai costruttori nella fase di sviluppo di un nuovo modello, prima della presentazione ufficiale e del lancio sul mercato.

Ma alla fine, soprattutto quando si tratta di auto completamente nuove o di nuove tecnologie, come nel caso delle auto ibride o elettriche, le prove reali sono necessarie per valutarne l’affidabilità. E questi test devono essere effettuati in diverse parti del mondo, per sottoporre i veicoli ai rigori del caldo, delle alte quote…

Per questo, oltre ai propri centri di sviluppo, molti costruttori allestiscono basi temporanee in località dedicate ai test, sia nel Circolo Polare Artico sia in diversi deserti… In Spagna, ad esempio, è frequente incontrare veicoli muletto o di prova nella provincia di Granada, sulla strada che sale al picco Veleta. Le condizioni sono ideali per i test, perché permettono di passare dal livello del mare a un’altitudine di 3.400 metri in pochissimo tempo.

Camuffaggio di origine militare e ispirato alla natura

Come puoi immaginare, lo scopo del camuffaggio su questi veicoli di test non è passare inosservati. Nella maggior parte dei casi, la loro decorazione vistosa li rende ancora più appariscenti. L’obiettivo è non essere riconosciuti.

Tieni presente che i costruttori effettuano prove reali su strada mesi prima che l’auto definitiva venga presentata alla stampa. Mantenere nascosta la sua sagoma finale è fondamentale per non perdere l’effetto “sorpresa” davanti al pubblico. Ma anche in questo caso le case si proteggono dalla concorrenza.

E lo fanno ispirandosi alle tecniche militari, così come alla natura stessa. Le navi furono tra le prime a ricorrere a una vernice speciale per passare inosservate a contrasto con l’acqua, di fronte alla minaccia dei sommergibili in tempo di guerra. E animali come le zebre hanno sempre dimostrato la confusione che creano le strisce nere su fondo bianco per l’occhio umano… e per le macchine fotografiche.

Per questo esistono reparti con tecnici specializzati nel camuffaggio, che iniziano il loro lavoro anche quando il veicolo non esiste ancora e non è che un’immagine tridimensionale su un computer. Tieni presente che non si tratta solo di applicare una vernice speciale o delle pellicole alla carrozzeria, che oggi sarebbero in una certa misura facilmente eliminabili con programmi di editing fotografico.

Sempre più spesso si trovano auto con appendici integrate nel tentativo di mascherare la loro sagoma. E questi elementi devono poter essere montati e smontati facilmente, e offrire sicurezza durante la marcia a diverse velocità e in qualsiasi condizione meteorologica.

In questo senso, una delle zone che causa più grattacapi ai tecnici sono i fari. Se si vogliono mantenere le loro forme nascoste, bisogna coprirli parzialmente, ma così non si possono testare le loro funzioni di illuminazione, e si potrebbe addirittura incorrere in un’illegalità durante la circolazione.

Attualmente, il metodo più utilizzato è quello della pellicolatura della carrozzeria, con una decorazione che impiega motivi e colori capaci di creare effetti che confondono l’occhio umano o le fotocamere dei “paparazzi”. Qui il “polystrong” sta guadagnando terreno al posto della pellicola vinilica, essendo un materiale più resistente e robusto.

Tuttavia, essendo al riparo da sguardi indiscreti tranne quando ci si ferma per una pausa, la parte interna dei prototipi non richiede tanto lavoro. Qui si ricorre ancora al metodo più semplice, un telo rimovibile con velcro, che copre la plancia quando necessario.

Informazioni correlate

–Avvistata la nuova Jaguar XJ con la sua verniciatura mimetica
–La nuova BMW Serie 2 Gran Coupé si fa vedere sulle strade sotto camuffamento