لن يتم إلغاء كاديلاك إسكاليد في الوقت الحالي

كل من شاهد كاديلاك إسكاليد عن قرب يدرك أن هذه السيارة تجاوز للحد المعقول، رغم أنها تحمل العلامة والشعارات الحصرية لـكاديلاك. حتى في الولايات المتحدة، حيث لم يعد البنزين رخيصاً كالماء كما كان في السابق، لكن حيث ما تزال سيارات الدفع الرباعي هذه تُعامل كنوع من العقيدة، لم يكن هناك اتفاق حول إلغاء إسكاليد أو الإبقاء عليها.

وبينما تواصل كاديلاك سعيها لفرض نفسها على العلامات التي تحاول المنافسة في الفئة ذاتها، بعضها يابانية وبعضها ألمانية تكاد لا تُقهر، حصلت إسكاليد على فرصة ثانية، إذ قررت جنرال موتورز عدم إلغائها، نظراً لأن أرباح المبيعات سخية للغاية بالنسبة لجنرال موتورز.

السيارة المفضلة لكثير من نجوم عالم الفن لا تتميز بالاقتصاد في الاستهلاك (رغم وجود نسخة هجينة)، لكن ذلك يصبح ثانوياً عند الحديث عن تقارير الأرباح؛ فمن أصل 64,000 دولار التي يبلغ سعر النموذج الأساسي في الولايات المتحدة، يذهب جزء كبير إلى خزينة كاديلاك، وهو ما لا يحدث مع CTS-V أو XTS.

لإسكاليد مزاياها وعيوبها؛ ومهما بدا ذلك غريباً، فمن المرجح أنها آخر كاديلاك حقيقية بالمعنى الكامل: كبيرة، رحبة، وتستهلك كميات كبيرة من الوقود، في أفضل تقاليد العلامة. لكن من جهة أخرى، الأرباح كبيرة لأنه لا يُستثمر في إسكاليد لجعلها سيارة أفضل، لذلك فإن كل ما يُحصل عليه من بيع كل واحدة من هذه الوحوش هو ربح صافٍ. ربما لا يكون هذا أفضل توجه ينبغي أن يتبعه أي طراز، لكن طالما يواصل البعض شراءها، ستظل جنرال موتورز سعيدة ببقائها لفترة أطول ضمن منتجات كاديلاك.