ليفان X6 Pro: خلف مقود سيارة الدفع الرباعي الصينية الأخرى التي تتباهى بأفضل سعر في فئتها

ليفان، العلامة التجارية الصينية التابعة لمجموعة Geely، والتي تُسوَّق في إسبانيا عبر مجموعة Grupo Invicta Motor، تقدم طرازها الثاني في سوقنا بعد X3 Pro. ويتعلق الأمر بـليفان X6 Pro، وهي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم بمحرك بنزين، تتباهى بأن لها السعر الأكثر تنافسية في فئتها. وسنحلل قريباً مدى صحة ذلك بمقارنتها ببعض منافسيها الرئيسيين. أولاً، نلقي نظرة على المواصفات الفنية لهذا الطراز، الذي سبق لنا قيادته.

نحن أمام سيارة دفع رباعي بطول 4,53 متر، متوفرة بإصدار واحد من حيث المحرك والتجهيزات. تحت غطاء المحرك نجد محركاً رباعي الأسطوانات يعمل بالبنزين، بحقن مباشر وسعة 1,5 لتر مع شاحن توربيني -وهو نفسه الذي تستخدمه Lynk&Co في بعض طرازاتها- ويُنتج 174 حصان عند 5.500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى قدره 290 نيوتن متر بين 2.000 و3.500 دورة في الدقيقة. ولا يتضمن أي نوع من الكهربة، لذلك فهو مصنف بـملصق البيئة C الصادر عن DGT. نقل الحركة يتم إلى العجلات الأمامية، وناقل الحركة مزدوج القابض بسبع سرعات. ويعلن تسارعاً من 0 إلى 100 كم/س في 9,2 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 190 كم/س، واستهلاكاً متوسطاً معتمداً في الدورة المختلطة يبدأ من 6,8 لتر/100 كم. التعليق من نوع ماكفرسون في المحور الأمامي وذو الذراع المتعدد في المحور الخلفي، وتأتي بالتجهيز القياسي بعجلات مقاس 18 بوصة مع إطارات 225/60.

التصميم الخارجي والداخلي: وظيفي قبل كل شيء

من الخارج، تبدو X6 Pro سيارة “لافتة للنظر”. يجذب الانتباه الشبك الأمامي الكبير ذو الشرائح الأفقية الممتد من حافة غطاء المحرك حتى المكان الذي نجد فيه عادةً الصدام الأمامي؛ بل إن لوحة الترخيص موضوعة على الشبك نفسه، ولا يوجد صدام أمامي بالمعنى المعتاد. وبشكل عام، فإن الواجهة الأمامية، مع الشبك والتصميم الزاوي للألواح الجانبية الواقعة أسفل المصابيح الأمامية، تذكرني بشكل خفيف ببعض طرازات Renault. المصابيح الأمامية الكبيرة مزودة بتقنية LED. قضبان السقف مدمجة بشكل قياسي، وكذلك الجنيح الصغير على السقف، الذي يضم الضوء الثالث للفرامل.

المخرج المزدوج للعادم، والمصابيح الخلفية بتأثير ثلاثي الأبعاد المتصلة بشريط ضوئي، أو شكل العمود الخلفي مع إدراج باللون الأسود لإعطاء تأثير السقف العائم، إلى جانب العجلات ذات التشطيب ثنائي اللون، تُكمل خطاً خارجياً جذاباً، رغم أنني أرى أن حمايات أقواس العجلات كانت ستكون مفيدة. طلاء المعدن، وهو الخيار الوحيد المتاح، سعره 615 يورو، ويمكن الاختيار بين الألوان الأبيض، وتدرجين من الرمادي، والأخضر.

كما هو معتاد في السيارات الصينية، تحاول ليفان أيضاً “كسب” العملاء، أولاً بمقصورة تأسر البصر بمجرد فتح الباب، ثم بتجهيزات كاملة جداً. وللوهلة الأولى تبدو ليفان X6 Pro حتى كأنها سيارة فاخرة. لكنها لا تصل إلى مستوى التشطيب الرائع الذي تقدمه بعض منافساتها، سواء من الصين أو من أصل صيني، مثل Jaeco0 7 أو Ebro S700. لكن بلا شك، فإن المقاعد ذات مساند الرأس المدمجة والمكسوة بالجلد ثنائي اللون، ولوحة القيادة ثنائية اللون أيضاً، والتركيب والمواد المستخدمة تنقل إحساساً جيداً، وبمستوى أعلى بوضوح من X3 Pro.

الاتساع داخل السيارة مناسب لحجمها، لكن صندوق الأمتعة، بسعة 359 لتراً، يقع دون متوسط الفئة. والغريب أن هذا الرقم كان يمكن أن يتحسن لو استُغلت المساحة أسفل الأرضية بشكل أفضل، حيث نجد إطار احتياط للطوارئ، وفوقه وحدة من البولي ستايرين لتخزين مثلثات التحذير والرافعة، مما يترك مساحة كبيرة فارغة على الجانبين. ولو كان موضع المثلثات والرافعة مختلفاً، لأمكن خفض منصة الأرضية وكسب عدة لترات إضافية من سعة صندوق الأمتعة.

ما يجعل X6 Pro متأخرة بعض الشيء مقارنة بالمنافسين المذكورين هو نظام الترفيه والمعلومات. فهي تضم شاشتين بقياس 12,3 بوصة، واحدة للعدادات وأخرى للنظام متعدد الوسائط، بالإضافة إلى شاشة ثالثة بقياس 4,2 بوصة تتيح للراكب الوصول إلى بعض عناصر التحكم مثل التكييف أو الراديو. لكن على الأقل في هذا الاحتكاك الأول، ورغم أنه يعمل بشكل صحيح، فقد بدا لي أن التنقل بين القوائم بطيء. كما أنه لا يدعم بشكل أصلي الاتصال بـ Apple CarPlay وAndroid Auto، ومع ذلك تصل السيارات إلى السوق الإسبانية بنظام مثبت يتيح الاتصال عبر تطبيق.

خلف مقود ليفان X6 Pro

أثناء القيادة، تعاني ليفان X6 Pro ما تعانيه معظم السيارات الصينية: التركيز منصب بشكل أساسي على الراحة، مع تعليق ليّن إلى حد ما، وخاصة توجيه مساعد بشكل مفرط. هناك ثلاثة أوضاع قيادة، Eco وConfort وSport، تغيّر استجابة دواسة الوقود، وطريقة عمل ناقل الحركة ومساعدة التوجيه، إضافة إلى تغيير لون الإضاءة المحيطة بالمقصورة. والحقيقة أن الفرق يُلاحظ بوضوح، خاصة بين وضعي Eco وSport. وضبط التوجيه في البرنامج الأكثر رياضية هو الأفضل بالنسبة لي لأي نوع من الاستخدام، ويحسّن كثيراً الإحساس بالمقود أثناء القيادة، خاصة على الطرق السريعة والطرق الرئيسية.

بخلاف ذلك، يفي المحرك بمتطلبات الأداء ويوفر راحة استخدام جيدة، ويساعد على ذلك عزل جيد للمقصورة. ناقل الحركة مزدوج القابض يعمل دائماً بطريقة تفضّل الراحة والنعومة على السرعة عند تغيير السرعة، ولا توجد إمكانية للتشغيل اليدوي. ومن الجوانب الإيجابية، خاصة مقارنة بمنافسين آخرين في هذه الفئة بمحركات بنزين، مثل المحرك 1.6 الذي تستخدمه Omoda وJaecoo وEBRO، أن X6 Pro تبدو قانعة بكمية أقل من الوقود، ولا حاجة للضغط عليها لإبقاء الاستهلاك المتوسط دون 8 لتر/100 كم.

سعر ليفان X6 Pro: هل هو رخيص حقاً؟

تتوفر ليفان X6 Pro ابتداءً من 26.995 يورو، وتنخفض إلى 24.995 يورو مع العرض الساري إذا تم تمويل الشراء. ويشمل السعر كل شيء بالتجهيز القياسي عدا طلاء المعدن، وهنا تدخل المفتاح الذكي وتشغيل المحرك بزر، والمقاعد الرياضية الكهربائية والمدفأة المكسوة بالجلد، والسقف البانورامي القابل للفتح، وعجلات السبائك، ونظام الوسائط المتعددة مع الشاشة المركزية بقياس 12,3 بوصة.

إذا بحثنا بين سيارات الدفع الرباعي بحجمها، وأخذنا في الاعتبار السعر الرسمي مع الخصومات دون تمويل، فإن السيارة الوحيدة الأرخص من ليفان X6 Pro هي Dacia Bigster، المتوفرة ابتداءً من 24.590 يورو بتجهيز Essential ومحرك Mild Hybrid بقوة 140 حصان. وتحمل Dacia ملصق ECO وصندوق أمتعة أكبر بكثير، يقارب 670 لتراً. لكنها أقل تجهيزاً وأقل قوة ولا تأتي بناقل حركة أوتوماتيكي، لذلك فإن X6 Pro، فعلاً، تملك أفضل سعر في فئتها.

من أبرز منافسيها EBRO S700، المتوفرة بتجهيز Comfort ابتداءً من 27.640 يورو، مع ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي ومحرك 1.6 TGDi بنزين بقوة 147 حصان، رغم أن الإصدار المماثل من حيث التجهيز هو Luxury، الذي يكلف 30.400 يورو. وتشمل البدائل الأخرى Nissan Qashqai 1.3 TGDI، وOmoda 5 1.6 TGDi، أو MG HS 1.5 TGDi.

الضمان الذي تقدمه ليفان لجميع طرازاتها هو 5 سنوات أو 100 ألف كم، وتملك العلامة بالفعل أكثر من 20 نقطة بيع وخدمة في إسبانيا، مع خطط لإضافة 10 وكلاء آخرين خلال العام. وإلى جانب X3 Pro وX6 Pro، ستنضم في 2026 السيارة المثيرة للاهتمام RL7 EREV، وهي سيارة دفع رباعي بطول 4,69 متر مع نظام دفع كهربائي بمدى ممتد، ستقدم قدرة 140 كيلوواط، ومدى كهربائي 400 كم، ومدى إجمالي يقارب 1.250 كم.

ليفان X6 Prio – معرض الصور