معرض Hyundai N: العائلة الأكثر رياضية

في زمن يطغى فيه الحديث عن البيئة والتلوث والسيارات الكهربائية والكفاءة المبالغ فيها، من المستحسن أن تتحدث علامة تجارية من حين لآخر عن الأداء والضبط الدقيق والنسخ الرياضية. سيارات تبعث على الحماس، لا تحمل صورة جذابة فحسب، بل تنقل أيضاً الروح الرياضية وسحر الأداء إلى عملائها. وإلى جانب ذلك، فإن الأداء والتكنولوجيا يسيران جنباً إلى جنب.

وHyundai يبلي بلاءً حسناً في الآونة الأخيرة. لديه حلول لكل شيء، سواء كان هجيناً أو كهربائياً أو يعمل بالهيدروجين، وفي المجال الرياضي، الذي تُهمله علامات كثيرة، يُعد مرجعاً حقيقياً، من خلال حضوره في بطولة العالم للرالي على أعلى مستوى، وكذلك في سيارات السياحة وسيارات السياحة الكهربائية، إضافة إلى عدد لا يحصى من الفئات الوطنية والمحلية. هذه هي السيارات التي جربناها في هذه المناسبة، لكن في نسخها المدنية لا نسخ المنافسة: سلسلة N من Hyundai. وبالمناسبة، فإن حرف «N» الذي يميز هذه العائلة الرياضية لـHyundai مأخوذ من Namyang، حيث يقع مركز البحث والتطوير العالمي للعلامة الكورية. وكما يشيرون، فقد وُلدت في Namyang وصُقلت في حلبة Nürburgring الأسطورية، التي تبدأ أيضاً بالحرف N، وهي ميدان الاختبار لجميع طرازات Hyundai عالية الأداء.

هذه النسخ المخصصة للشارع تستعير صورة سيارات السباق، وفي بعض الحالات تقترب من الواقع إلى حد يكاد يصعب معه التمييز بينهما. وهذا بالضبط ما أكده لنا Eugene Sullivan، مدير التسويق لمنتجات Hyundai في إسبانيا وأحد أكثر الأشخاص معرفة بسباقات السيارات في هذا البلد، الذي قال بفخر إنه في نظام موازنة الأداء لبطولة إسبانيا لسيارات السياحة، CET، التي تدعمها الاتحاد الإسباني وتحظى برعاية Hyundai، فإن الطراز الذي يُفرض عليه أكبر قيد للحفاظ على مستوى أدائه هو دائماً Hyundai، ببساطة لأنه مصمم بشكل جيد للغاية من أجل تحقيق قدرة جر وأداء مثاليين في المنعطفات. وهذا مثال جيد على ما تقدمه هذه السلسلة فعلاً، ومعطى مثير للاهتمام.

Hyundai i20 N: الصغيرة في العائلة

لكن دعونا ننتقل إلى الأرقام الباردة. أصغر أفراد العائلة الرياضية هو Hyundai i20 N، الذي يتميز بـمحرك توربو 1.6 T-GDI بقوة 204 حصان وعزم دوران 275 نيوتن متر، مقترناً بـناقل حركة يدوي من ست سرعات. سيارة تمنحها خفتها، وهي أحد مفاتيح ديناميكيتها، نسبة وزن إلى قوة تبلغ 171 حصاناً لكل طن. مستوحاة من i20 Coupe WRC التي تمثل Hyundai في بطولة العالم للرالي، وتتضمن أدوات مشتقة مباشرة من المنافسة تضمن المتعة خلف المقود، مثل “Rev Matching” و“Launch Control”، الأول لتتولى الإلكترونيات منحنا أقصى أداء، والثاني لتمنع الإلكترونيات انزلاق الإطارات. ولا ننسى نظام N Grin Control الذي تملكه جميع طرازات N، والذي يتيح خمسة أنماط قيادة، من الأساسية ECO وNormal وSport، إلى الأكثر رياضية “N” وCustom N لاختيار إعداد فريد.

مقارنة بـHyundai i20 التقليدية، هذه أقل بـ10 ملليمترات، وقد تم ضبط الهيكل والتعليق والفرامل والتوجيه لتحسين الأداء في القيادة الرياضية. كما أُجريت اثنا عشر تقوية في نقاط استراتيجية تجعل الهيكل أكثر صلابة، ما يمنح سهولة أكبر في المناورة وقدرة أكبر على الجر في أي طريق. من الناحية الجمالية، يتميز مقدمها بفتحة هواء كبيرة مثالية لتبريد المحرك التوربيني. شعار N يميزها في جميع أطرافها، وجناح خلفي متواضع يزيد الحمولة الهوائية ويحسن المظهر. تُعرض بسبعة ألوان، لكن Performance Blue هو اللون المميز لعلامة N. وفي الداخل يبرز شعار N والمقاعد ذات الطابع الرياضي من نوع bacquet. السعر؟: ابتداءً من 29.990 يورو

HYUNDAI i30 N، كلام كبير

في حالة i30 N، المحرك هو رباعي الأسطوانات توربو سعة 2 لتر بقوة 280 حصاناً، ويمكن تركيبه مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل الحركة الجديد ذو القابض المزدوج من ثماني سرعات عالي الأداء، الذي يحقق به تكوينه النجم، مع مجاديف على عجلة القيادة لمزيد من الرضا. النسخة الأساسية، بناقل حركة يدوي، تُعرض بقوة 250 حصاناً. وتتضمن جميع إمكانات i20 N، مثل وظيفة Rev Matching وLaunch Control، وتستفيد منها كلها بفضل قوتها الأكبر.

إضافة إلى ذلك، تتضمن التعليق الإلكتروني ECS مع توجيه مضبوط لنقل أقصى متعة في الاستخدام وإحساس رياضي خاص، غير أن أفضل حليف بلا شك هو الفرق N Corner Carving، فرق ذاتي القفل يتحكم فيه إلكترونياً ويسعد السائق، ويبدو فعالاً بشكل خاص على الحلبة. مزودة بأداء جيد بفضل قوتها البالغة 280 حصاناً، وخاصة ناقل الحركة ذو القابض المزدوج المتسلسل مع المجاديف على عجلة القيادة، تتضمن i30 N، بهيكليها Fastback وHatchback، مواد داخلية راقية تمنح المقصورة أجواء أنيقة ورياضية، مع إدخالات معدنية في دواسات القيادة، ومقاعد رياضية باللون الأسود أو بجلد صناعي وجلد، وتفاصيل كثيرة أخرى تجعلها رياضية بشكل خاص.

لقد أسرتنا بالفعل في تجربة Hyundai i30 N عندما ظهرت هذه النسخة، وها هي تفعل ذلك مجدداً. يبدأ سعرها من 33.900 يورو للنسخة ذات 250 حصاناً، ومن 40.500 يورو في حالة Performance.

سيارة الدفع الرباعي للسباق: KONA N

ليس من السهل أن تسير سيارة دفع رباعي بشكل جيد إلى درجة أنها تكاد تضع إخوتها في السلسلة في موقف حرج، الأكثر انخفاضاً والأكثر رياضية والأفضل تكيفاً مع القيادة على الحلبة وفي الطرق المتعرجة. هي لا تفعل ذلك، لكن المفاجئ حقاً أنها حتى مع ارتفاعها الأكبر تحافظ على أسلوبها دون مشكلة، بفضل هيكل استثنائي وفرق ذاتي القفل ممتاز ومحرك قوي جداً لا يتوقف عن الدفع أبداً. KONA N تركب محرك التوربو 2.0 T-GDI رباعي الأسطوانات بقوة 280 حصاناً وعزم دوران 392 نيوتن متر، مقترناً بـناقل حركة ذي قابض مزدوج من ثماني سرعات. المجموعة رائعة خلف المقود بفضل إحساسها الرياضي، وميلان الهيكل المضبوط، والإحساس الكبير بالثبات والتحكم المستمر الذي توفره.

مقارنة بـ KONA القياسية، تحسّن نسخة N بشكل ملحوظ ديناميكيتها الهوائية، كما تخفض ارتفاعها، لكن سرّ ثباتها على الحلبة وقدرتها المثالية على الجر هو بلا شك فرق N Corner Carving، وهو فرق ذاتي القفل بانزلاق محدود مع تحكم إلكتروني مثالي يتيح اجتياز كل أنواع المنعطفات بفعالية وسلاسة. KONA N متوفرة ابتداءً من 44.900 يورو.

KONA N سيارة رياضية لكل أنواع الاستخدام، يمكن أن تكون رياضية أو SUV مريحة بفضل نظام N Grin Control الذي يتحكم في التعليق إلكترونياً ويتكيف مع جميع التضاريس، لا مع البرامج المخصصة للطرازات الأخرى من N فقط، مثل ECO وNormal وSport، إضافة إلى N وCustom N، وهذه أيضاً، بحكم كونها SUV، تملك أنظمة للتحكم في الجر للتقدم على الأسطح الزلقة، مثل الثلج أو الطين. عائلة كاملة للغاية، بجميع الأشكال للاختيار، وبهدف مشترك تم تحقيقه بشكل مثالي: الرياضية ومتعة القيادة والابتسامة التي ترتسم على وجه من يقودها.

معرض صور سلسلة N من Hyundai