نسخة جديدة من Peugeot 308 GT: صور ومعطيات رسمية

بالإضافة إلى تقديم نسخة محدثة من النموذج الأولي Exalt، تحتفظ Peugeot أيضا ببعض الجديد في تشكيلتها من السيارات المخصصة للطرقات العامة لمعرض باريس للسيارات المقبل. ومن أكثر المستجدات المنتظرة Peugeot 308 GT، الاسم الجديد للنسخة الرياضية من السيارة المدمجة الفرنسية، والتي تمهد الطريق لـ 308 R المقبلة، وهي أكثر قوة وقد أصبحت في الطريق.

ستتوفر 308 GT في الهيكلين معا: السيدان ذات الأبواب الخمسة وSW ستيشن واغن. في الواجهة الأمامية تتميز هذه النسخة بانتقال شعار الأسد من الغطاء إلى الشبك الأمامي، ويحتوي على ثلاثة خطوط أفقية مطلية بالكروم وشعار خاص، كما استُبدلت الإشارات الضوئية التقليدية الموجودة على الصدام بأخرى ذات إضاءة ديناميكية (من الداخل إلى الخارج).

يتميز المنظر الجانبي بغلاف المرايا الخارجية من الأسود اللامع، وزخارف خاصة، وشعار النسخة فوق الرفارف الأمامية، وجنوط من نوع “Diamante” بقياس 18 بوصة مطلية بلونين ومزودة بإطارات Michelin Pilot Sport 3.

الجزء الخلفي أكثر تحفظا ويختلف فقط بـ الموزع الخلفي باللون الأسود اللامع، ومخرجي العادم شبه المنحرفين المطليين بالكروم، وشعار GT في الجهة اليمنى من الباب الخلفي. ومن الخصائص الأخرى لـ 308 GT التي تُلاحظ من الخارج اللون الخارجي الجديد الحصري “Azul Magnético” وانخفاض ارتفاع التعليق، بمقدار 7 ملم في الأمام و10 ملم في الخلف.

في المقصورة يُلاحظ تباين التنجيد باللون الأنتراسيت مع خياطة حمراء موجودة في عدة أجزاء مثل المقاعد والأبواب وصندوق القفازات أو عجلة القيادة، المكسوة بالجلد وتحمل الحرفين GT. دواسات الألومنيوم، ولوحات الفولاذ المقاوم للصدأ في أسفل الأبواب، وخلفية جديدة للعدادات (تعرض معلومات إضافية مثل ضغط الشاحن التوربيني أو التسارع الطولي والعرضي)، أو السمة الحصرية “Redline” لشاشة لوحة القيادة، هي بقية العلامات المميزة للداخل في 308 GT.

ستقدم Peugeot محركين في هذه النسخة: محرك 1.6 THP بنزين بقوة 205 حصان و285 نيوتن متر من أقصى عزم بين 1.750 و4.500 دورة في الدقيقة، مقترن بناقل حركة يدوي ذي ست سرعات، ومحرك 2.0 BlueHDi بقوة 180 حصان و400 نيوتن متر من أقصى عزم عند 2.000 دورة في الدقيقة، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بست نسب أيضا، مع مجاذيف على عجلة القيادة وتقنية Quickshift التي تسمح بتخفيض عدة سرعات في آن واحد.

في حال اختيار الخيار الأول، يبلغ استهلاك الوقود في الدورة المختلطة 5,6 لتر/100 كم، وتبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 130 غرام/كم. أما في حال اختيار الثاني، فتنخفض الأرقام المقابلة إلى 4 لتر/100 كم و105 غرام/كم على التوالي. والمعطيات الوحيدة التي أعلنتها Peugeot عن الأداء هي أن 308 GT ذات الأبواب الخمسة والمحرك البنزين تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7,5 ثوان، وأن السيارة بالمحرك الديزل تحتاج إلى 5,5 ثوان للتسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة في السرعة الخامسة.

أُعيد ضبط التعليق لتقليل ميلان الهيكل، وزادت صلابة المحورين، ويمكن زيادة صلابة التوجيه بتفعيل وظيفة “Driver Sport Pack” عبر زر في وحدة الوسط. وتتضمن أيضا استجابة أسرع لدواسة الوقود وناقل الحركة الأوتوماتيكي، وزيادة في حجم ومقدار صوت المحرك الذي يتسلل إلى المقصورة.

من الحزم الأخرى التي تزود بها 308 GT حزمة “Driver Assistance Pack“، وتضم التحكم النشط في السرعة القابل للإيقاف، وتنبيه خطر الاصطدام الأمامي، والفرملة الطارئة التلقائية، التي تُفعَّل إذا لم يتفاعل السائق مع التنبيه. وتكتمل التجهيزات بنظام مراقبة النقاط العمياء التي تولدها المرايا الخارجية، ونظام Park Assist للمساعدة على الركن، وPeugeot Connect Apps، التي يُدخل إليها باستخدام مفتاح 3G Plug & Play، وتتيح الاطلاع على معلومات المرور وأسعار الوقود أو أماكن الركن الشاغرة.

وبناء على ذلك، سيكون المنافس الواضح لـ 308 GT هو Ford Focus ST الجديدة، التي تتوفر أيضا بنفس هياكل السيارة المدمجة الفرنسية، والتحديث الشكلي الذي عُرض في Goodwood في يونيو الماضي أضاف بديلا ديزل إلى عرض المحركات.

ومن المنافسين الآخرين الذين سيتعين على Peugeot مواجهتهم Kia Cee’d GT وVolkswagen Golf GTI، وإن لم يكن لديهما هياكل عائلية مماثلة. ستقبل Peugeot الطلبات حتى نهاية أكتوبر، ويُنتظر أن تكون 308 GT أغلى من Cee’d GT لكن أرخص من Focus ST وGolf GTI.

المصدر | Peugeot

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكPeugeot 30824 نسخة · ابتداءً من 31,770 €