Yeni Peugeot 308 GT: görseller ve resmi veriler

Exalt konsept prototipinin güncellenmiş bir versiyonunu sunmanın yanı sıra, Peugeot yaklaşan Paris Otomobil Fuarı için seri üretim model yelpazesinde de birkaç yenilik hazırlamış. En çok beklenen ilk tanıtımlardan biri 308 GT. Bu, kompakt Fransız modelinin spor karakterli versiyonunun yeni adı ve gelecekte çıkacak, daha da güçlü olan 308 R için bir ön adım görevi görüyor; o model de şimdiden yolda.

308 GT hem beş kapılı sedan hem de SW station wagon kasa seçenekleriyle sunulacak. Ön tarafta bu varyant, aslan amblemini kaputtan ön panjura taşımasıyla, krom kaplamalı ve özel logolu üç yatay çubuk ile ayırt ediliyor; tampondaki geleneksel sinyal lambaları da içten dışa doğru yanan dinamik aydınlatma ile değiştirilmiş.

Yan görünüm, parlak siyah dış dikiz aynası kasaları, özel kaplamalar, ön çamurluklar üzerindeki versiyona özel logo ve iki tonda boyanmış, Michelin Pilot Sport 3 lastiklerle donatılmış 18 inç “Diamante” tipi jantlarla öne çıkıyor.

Arka taraf daha ölçülü; yalnızca parlak siyah difüzör, krom kaplamalı iki yamuk egzoz çıkışı ve bagaj kapağının sağ tarafındaki GT logosu ile ayrılıyor. 308 GT’nin dışarıdan fark edilen diğer özellikleri, özel “Manyetik Mavi” yeni dış renk ve süspansiyon yüksekliğinin azaltılması: ön tarafta 7 mm, arkada ise 10 mm.

İç mekânda, koltuklar, kapılar, torpido ve deri kaplı, GT yazılı direksiyon gibi birçok bölgede yer alan kırmızı dikişler ile antrasit renkli koltuk kaplamasının kontrastı dikkat çekiyor. Alüminyum pedallar, kapı alt kısımlarındaki paslanmaz çelik eşikler, ek bilgiler gösteren yeni gösterge paneli arka planı (turbo basıncı veya boylamasına ve enlemesine ivmelenme gibi), gösterge tablosu ekranındaki özel “Redline” teması, 308 GT’nin iç mekânındaki diğer ayırt edici unsurları oluşturuyor.

Peugeot bu versiyonda iki motor sunacak: dakikada 1.750 ile 4.500 devir arasında maksimum 285 Nm tork üreten, 205 CV gücündeki 1.6 THP benzinli motor; bu motor altı ileri manuel şanzımanla eşleşiyor. Diğeri ise dakikada 2.000 devirde maksimum 400 Nm tork ve 180 CV gücündeki 2.0 BlueHDi dizel motor; bu motor da altı ilerleme oranlı otomatik şanzımanla birlikte çalışıyor. Direksiyonda kürek vites kontrolü bulunuyor ve birden fazla viteslerin aynı anda düşürülmesine olanak tanıyan Quickshift teknolojisi mevcut.

İlk seçenek tercih edilirse, kombine çevrimde yakıt tüketimi 5,6 l/100 km’ye, CO2 emisyonları ise 130 g/km’ye ulaşıyor. İkinci seçenekte ise bu değerler sırasıyla 4 l/100 km ve 105 g/km’ye kadar düşüyor. Peugeot’nin performansla ilgili açıkladığı tek veriler, benzinli motorlu beş kapılı 308 GT’nin 0’dan 100 km/s hıza 7,5 saniyede ulaştığı ve dizel motorlu araçın beşinci viteste 80’den 120 km/s hıza hızlanmak için 5,5 saniye ihtiyaç duyduğu.

Süspansiyon gövde yalpalamasını azaltacak şekilde yeniden ayarlandı; her iki aksın sertliği artırıldı ve merkez konsoldaki bir düğme ile “Driver Sport Pack” fonksiyonu etkinleştirilerek direksiyon sertliği arttırılabiliyor. Bu paket ayrıca gaz pedalına ve otomatik şanzımana daha hızlı tepki verilmesini ve kabine ulaşan motor sesinin hacminde ve yoğunluğunda artış sağlanmasını içeriyor.

308 GT’nin donanımındaki bir diğer paket “Driver Assistance Pack” adını taşıyor; devre dışı bırakılabilen aktif hız sabitleyici, önden çarpışma riski uyarısı ve sürücü uyarıya tepki vermezse devreye giren acil otomatik fren sistemini içeriyor. Donanım, dış dikiz aynalarının oluşturduğu kör nokta kontrolü sistemi, Park Assist park yardım sistemi ve 3G Plug & Play anahtarı ile erişilebilen, trafik bilgisi, yakıt fiyatları veya boş park yerlerinin konumunu gösteren Peugeot Connect Apps ile tamamlanıyor.

Bu bilgiler ışığında 308 GT’nin açık rakibi, aynı Fransız kompaktıyla aynı kasa seçeneklerine sahip olan yeni Ford Focus ST olacak; bu model Haziran ayında Goodwood‘da tanıtılan restyling ile motor seçeneklerine dizel bir alternatif ekledi. 308 GT’nin karşısında yer alacak diğer rakipler ise Kia Cee’d GT ve Volkswagen Golf GTI, ancak bunların aile tipi kasa seçenekleri yok. Peugeot Ekim ayının sonuna kadar sipariş alacak ve 308 GT’nin Cee’d GT’den daha pahalı, ancak Focus ST ve Golf GTI’dan daha ucuz olması bekleniyor.

Kaynak | Peugeot

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackPeugeot 30824 versiyon · 31.770 €'den başlayan fiyatlarla