Nouvelle Peugeot 308 GT : images et données officielles

En plus de présenter une version actualisée du prototype Exalt, Peugeot a également réservé quelques nouveautés dans sa gamme de modèles de route pour le prochain Salon de l’Automobile de Paris. L’une des primeurs les plus attendues est la 308 GT, le nouveau nom adopté par la version sportive de la compacte française, qui fait office d’antichambre de la future 308 R, encore plus puissante et déjà en route.

La 308 GT sera disponible dans les deux carrosseries : la berline à cinq portes et le break SW. À l’avant, cette variante se distingue par le lion qui passe du capot à la calandre, laquelle comporte trois barrettes horizontales chromées et un logo spécifique, ainsi que par les clignotants classiques situés dans le pare-chocs, remplacés par des feux à éclairage dynamique (de l’intérieur vers l’extérieur).

La vue latérale se caractérise par les coques des rétroviseurs extérieurs en noir laqué, les enjoliveurs spécifiques, le logo de la version sur les ailes avant et les jantes de type « Diamant » de 18 pouces, peintes en deux tons et équipées de pneumatiques Michelin Pilot Sport 3.

L’arrière est un peu plus discret et ne se distingue que par le diffuseur en noir laqué, les deux sorties d’échappement trapézoïdales chromées et le logo GT sur le côté droit du hayon. Parmi les autres particularités de la 308 GT visibles de l’extérieur figurent la nouvelle couleur de carrosserie exclusive « Bleu Magnétique » et la réduction de la hauteur de la suspension, de 7 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière.

À l’intérieur, on remarque le contraste de la sellerie couleur anthracite avec les surpiqûres rouges présentes à plusieurs endroits, notamment sur les sièges, les portes, la boîte à gants et le volant, recouvert de cuir et orné des initiales GT. Les pédales en aluminium, les plaques en acier inoxydable au bas des portes, le nouveau fond de l’instrumentation (qui affiche des informations supplémentaires telles que la pression de suralimentation ou les accélérations longitudinale et transversale) ou le thème exclusif « Redline » de l’écran de la planche de bord constituent le reste des marqueurs distinctifs de l’habitacle de la 308 GT.

Peugeot proposera deux moteurs pour cette variante : le 1.6 THP essence de 205 CV et 285 Nm de couple maximal entre 1 750 et 4 500 tr/min, associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, et le 2.0 BlueHDi diesel de 180 CV et 400 Nm de couple maximal à 2 000 tr/min, couplé à une transmission automatique, également à six rapports, avec des palettes au volant et la technologie Quickshift, qui permet de rétrograder plusieurs rapports simultanément.

Avec la première option, la consommation de carburant en cycle mixte atteint 5,6 l/100 km et les émissions de CO2 sont de 130 g/km. Avec la seconde, les chiffres correspondants descendent à 4 l/100 km et 105 g/km, respectivement. Les seules données de performances communiquées par Peugeot sont que la 308 GT à cinq portes, avec le moteur essence, accélère de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et que, avec le moteur diesel, la voiture a besoin de 5,5 secondes pour passer de 80 à 120 km/h en cinquième.

La suspension a été reconfigurée pour réduire le roulis de la caisse, la fermeté des deux essieux a été accrue et il est possible d’augmenter la fermeté de la direction en activant la fonction « Driver Sport Pack » au moyen d’un bouton sur la console centrale. Ce pack comprend également une réponse plus rapide de la pédale d’accélérateur et de la boîte automatique, ainsi qu’une augmentation du volume et de la richesse du son du moteur qui pénètre dans l’habitacle.

Un autre équipement dont dispose la 308 GT est le « Driver Assistance Pack », qui intègre le régulateur de vitesse actif désactivable, l’alerte de risque de collision frontale et le freinage d’urgence automatique, qui se déclenche si le conducteur ne réagit pas à l’alerte. L’équipement est complété par le système de contrôle des angles morts générés par les rétroviseurs extérieurs, le système d’aide au stationnement Park Assist et les Peugeot Connect Apps, auxquelles on accède avec la clé 3G Plug & Play et qui permettent de consulter les informations sur le trafic, le prix des carburants ou les places de stationnement libres.

Dans ce contexte, le rival direct de la 308 GT sera la nouvelle Ford Focus ST, qui propose également les mêmes carrosseries que la compacte française et dont le restyling, présenté à Goodwood le mois de juin dernier, a ajouté une alternative diesel à sa gamme de moteurs.

Parmi les autres adversaires auxquels la Peugeot devra se mesurer figurent la Kia Cee’d GT et la Volkswagen Golf GTI, même si celles-ci ne proposent pas de carrosseries familiales comparables. Peugeot acceptera les commandes à partir de fin octobre et l’on s’attend à ce que la 308 GT soit plus chère que la Cee’d GT mais moins chère que la Focus ST et la Golf GTI.

Source | Peugeot

Fiche technique de cette voiture

HatchbackPeugeot 30824 versions · à partir de 31 770 €