Neuer Peugeot 308 GT: Bilder und offizielle Daten

Neben einer aktualisierten Version des Prototyps Exalt hat Peugeot auch einige Neuheiten in seiner Serienmodellpalette für den nächsten Pariser Autosalon in petto. Eine der meisterwarteten Premieren ist der 308 GT, der neue Name der sportlich ausgerichteten Version des französischen Kompaktwagens, der als Vorbote des künftigen 308 R dient, der noch stärker sein wird und sich bereits auf dem Weg befindet.

Der 308 GT wird in beiden Karosserievarianten erhältlich sein: als Fünftürer-Limousine und als Kombi SW. Vorne unterscheidet sich diese Variante dadurch, dass der Löwe von der Motorhaube auf den vorderen Kühlergrill wandert, dieser über drei verchromte horizontale Streben und ein eigenes Logo verfügt und die konventionellen Blinker im Stoßfänger durch solche mit dynamischer Lichtführung (von innen nach außen) ersetzt wurden.

Die Seitenansicht zeichnet sich durch die Außenspiegelgehäuse in Klavierlackschwarz, die spezifischen Zierelemente, das Logo der Version auf den vorderen Kotflügeln sowie die Felgen vom Typ „Diamant“ mit 18 Zoll aus, die zweifarbig lackiert und mit Reifen des Typs Michelin Pilot Sport 3 ausgestattet sind.

Das Heck ist etwas zurückhaltender gestaltet und unterscheidet sich lediglich durch den Diffusor in Klavierlackschwarz, die zwei verchromten trapezförmigen Auspuffendrohre und das GT-Logo auf der rechten Seite der Heckklappe. Weitere Besonderheiten des 308 GT, die von außen sichtbar sind, sind die neue exklusive Außenfarbe „Magnetblau“ und die um 7 mm vorne und 10 mm hinten reduzierte Fahrwerkshöhe.

Im Innenraum fällt der Kontrast zwischen der Polsterung in Anthrazit und den roten Ziernähten auf, die sich an mehreren Stellen wie den Sitzen, den Türen, dem Handschuhfach oder dem in Leder gehüllten Lenkrad mit dem GT-Schriftzug befinden. Die Pedale aus Aluminium, die Einstiegsleisten aus Edelstahl an den unteren Türen, der neue Hintergrund der Instrumentierung (der zusätzliche Informationen wie den Ladedruck oder die Längs- und Querbeschleunigung anzeigt) sowie das exklusive Design „Redline“ des Armaturenbrettdisplays bilden die übrigen charakteristischen Merkmale des Innenraums des 308 GT.

Peugeot wird für diese Variante zwei Motoren anbieten: den 1.6 THP Benziner mit 205 CV und 285 Nm maximalem Drehmoment zwischen 1.750 und 4.500 U/min, kombiniert mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe, sowie den 2.0 BlueHDi mit 180 CV und 400 Nm maximalem Drehmoment bei 2.000 U/min, verbunden mit einem ebenfalls sechsstufigen Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad und der Quickshift-Technologie, die das gleichzeitige Herunterschalten mehrerer Gänge ermöglicht.

Mit der ersten Option liegt der kombinierte Kraftstoffverbrauch bei 5,6 l/100 km und die CO2-Emissionen betragen 130 g/km. Bei der zweiten Option sinken die entsprechenden Werte auf 4 l/100 km bzw. 105 g/km. Die einzigen Leistungsdaten, die Peugeot bisher bekanntgegeben hat, sind, dass der 308 GT als Fünftürer mit dem Benzinmotor in 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und dass der Wagen mit dem Dieselmotor 5,5 Sekunden benötigt, um im fünften Gang von 80 auf 120 km/h zu beschleunigen.

Das Fahrwerk wurde neu abgestimmt, um die Wankbewegungen der Karosserie zu verringern, die Steifigkeit beider Achsen wurde erhöht, und durch Betätigen eines Knopfs an der Mittelkonsole lässt sich die Lenkungshärte über die Funktion „Driver Sport Pack“ verstärken. Dazu gehören außerdem eine schnellere Reaktion des Gaspedals und des Automatikgetriebes sowie eine Verstärkung der Lautstärke und des Umfangs des Motorklangs, der in den Innenraum dringt.

Ein weiteres Paket, mit dem der 308 GT ausgestattet ist, ist das „Driver Assistance Pack“, das eine abschaltbare aktive Geschwindigkeitsregelung, eine Warnung vor Frontkollisionsgefahr und eine automatische Notbremsung umfasst, die aktiviert wird, wenn der Fahrer nicht auf die Warnung reagiert. Die Ausstattung wird durch das System zur Totwinkelüberwachung, das die Außenspiegel erzeugen, das Einparkhilfesystem Park Assist und die Peugeot Connect Apps ergänzt, auf die über den 3G-Schlüssel Plug & Play zugegriffen wird und mit denen man Verkehrsinformationen, Kraftstoffpreise oder freie Parkplätze abrufen kann.

Vor diesem Hintergrund wird der klare Rivale des 308 GT der neue Ford Focus ST sein, der ebenfalls über dieselben Karosserievarianten wie der französische Kompaktwagen verfügt und dessen Restyling, das im vergangenen Juni in Goodwood vorgestellt wurde, seinem Motorenangebot eine Diesel-Alternative hinzugefügt hat.

Weitere Konkurrenten, an denen sich der Peugeot messen muss, sind der Kia Cee’d GT und der Volkswagen Golf GTI, wobei diese jedoch keine vergleichbaren Kombi-Karosserien anbieten. Peugeot wird Bestellungen bis Ende Oktober annehmen, und es wird erwartet, dass der 308 GT teurer als der Cee’d GT, aber günstiger als der Focus ST und der Golf GTI sein wird.

Quelle | Peugeot

Technische Daten dieses Autos

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