Nowe Peugeot 308 GT: zdjęcia i oficjalne dane

Oprócz zaprezentowania zaktualizowanej wersji prototypu Exalt, Peugeot ma także w zanadrzu kilka nowości w swojej gamie modeli drogowych na nadchodzący Paryski Salon Samochodowy. Jedną z najbardziej oczekiwanych premier jest 308 GT, nowa nazwa sportowej wersji francuskiego kompaktu, która pełni funkcję preludium do przyszłego 308 R, jeszcze mocniejszego i już będącego w drodze.

308 GT będzie dostępny w obu nadwoziach: pięciodrzwiowym sedanie oraz kombi SW. Z przodu ta wersja wyróżnia się tym, że lew przeniósł się z maski na przednią atrapę chłodnicy, która ma trzy chromowane poziome listwy i specyficzne logo, a tradycyjne kierunkowskazy umieszczone w zderzaku zastąpiono dynamicznymi (od wnętrza na zewnątrz) .

Widok z boku charakteryzują obudowy zewnętrznych lusterek w czarnym lakierowanym wykończeniu, specyficzne nakładki, logo wersji na przednich błotnikach oraz felgi typu „Diamante” o rozmiarze 18 cali, malowane dwukolorowo i wyposażone w opony Michelin Pilot Sport 3.

Tył jest nieco bardziej stonowany i różni się jedynie dyfuzorem w czarnym lakierze, dwiema chromowanymi trapezowymi końcówkami wydechu oraz logo GT po prawej stronie klapy. Do innych cech 308 GT widocznych z zewnątrz należą nowy, ekskluzywny kolor nadwozia „Azul Magnético” oraz obniżenie zawieszenia o 7 mm z przodu i 10 mm z tyłu.

We wnętrzu uwagę zwraca kontrast antracytowej tapicerki z czerwonymi przeszyciami obecnymi w kilku miejscach, takich jak fotele, drzwi, schowek czy kierownica obszyta skórą z oznaczeniem GT. Pedały z aluminium, progi drzwi z płytek ze stali nierdzewnej, nowe tło zegarów (pokazujące dodatkowe informacje, takie jak ciśnienie doładowania czy przyspieszenia wzdłużne i poprzeczne) oraz ekskluzywny motyw „Redline” na ekranie deski rozdzielczej stanowią pozostałe charakterystyczne elementy wnętrza 308 GT.

Peugeot zaoferuje w tej wersji dwa silniki: benzynowy 1.6 THP o mocy 205 KM i maksymalnym momencie obrotowym 285 Nm w zakresie od 1750 do 4500 obr./min, sprzężony z manualną sześciobiegową skrzynią biegów, oraz 2.0 BlueHDi o mocy 180 KM i momencie 400 Nm przy 2000 obr./min, połączony z także sześciobiegową automatyczną przekładnią, z łopatkami pod kierownicą i technologią Quickshift, pozwalającą na jednoczesne redukowanie kilku biegów.

W przypadku pierwszej opcji zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 5,6 l/100 km, a emisja CO2 to 130 g/km. Przy drugiej wartości te spadają odpowiednio do 4 l/100 km i 105 g/km. Jedynymi danymi dotyczącymi osiągów, jakie podała Peugeot, są: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w wersji pięciodrzwiowej 308 GT z silnikiem benzynowym w 7,5 sekundy oraz, z silnikiem diesla, czas 5,5 sekundy potrzebny na przyspieszenie od 80 do 120 km/h na piątym biegu.

Zawieszenie zostało przeprojektowane, aby ograniczyć przechyły nadwozia, zwiększono sztywność obu osi, a także istnieje możliwość zwiększenia twardości układu kierowniczego poprzez aktywację funkcji „Driver Sport Pack” przyciskiem na konsoli środkowej. Pakiet ten obejmuje również szybszą reakcję pedału przyspieszenia i automatycznej skrzyni biegów oraz wzrost głośności i intensywności dźwięku silnika docierającego do wnętrza.

Kolejnym pakietem, w który wyposażono 308 GT, jest „Driver Assistance Pack”, obejmujący aktywny tempomat z możliwością wyłączenia, ostrzeganie o ryzyku zderzenia czołowego oraz automatyczne awaryjne hamowanie, które uruchamia się, jeśli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie. Wyposażenie uzupełniają system kontroli martwego pola monitorowany przez zewnętrzne lusterka, system Park Assist wspomagający parkowanie oraz Peugeot Connect Apps, dostępne za pomocą kluczyka 3G Plug & Play, które umożliwiają sprawdzanie informacji o ruchu drogowym, cenach paliw czy miejscach wolnych na parkingach.

W tym kontekście wyraźnym rywalem 308 GT będzie nowy Ford Focus ST, który również dostępny jest w tych samych nadwoziach co francuski kompakt, a którego restyling, zaprezentowany w Goodwood w zeszłym miesiącu czerwcu, dodał do oferty silników alternatywę diesla.

Innymi konkurentami, z którymi będzie musiał się zmierzyć Peugeot, są Kia Cee’d GT oraz Volkswagen Golf GTI, choć te nie mają porównywalnych wersji kombi. Peugeot przyjmie zamówienia pod koniec października, a oczekuje się, że 308 GT będzie droższy od Cee’d GT, ale tańszy od Focus ST i Golf GTI.

Źródło | Peugeot

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackPeugeot 30824 wersji · od 31 770 €