يتقدم علينا النرويجيون: ثلث السيارات المباعة في النرويج كهربائية

بينما في إسبانيا تُعد المركبات الكهربائية مجرد حالة نادرة، فإن هذا النوع من السيارات يترسخ بقوة في دول أوروبية أخرى، مما يُظهر وجود سوق لهذا النوع من المركبات. في عام 2018 تم تسجيل 11.845 سيارة تعمل بالكهرباء بنسبة 100% في إسبانيا، وهو رقم يتزايد تدريجياً، لكنه ما زال بعيداً عما نجده في دول مثل النرويج. وفي إسبانيا، شهدت السيارات الكهربائية ارتفاعاً بنسبة 63,29% مقارنة بعام 2017، وهذا يمثل خبراً جيداً.

أما في النرويج، فـواحدة من كل ثلاث مركبات مسجلة تعمل بالكهرباء بنسبة 100%. وهذا الرقم يخفي بيانات كثيرة تساعدنا على فهم أفضل لكيفية نمو حصة سوق السيارات الكهربائية في النرويج. وحالياً، يمثل هذا النوع من المركبات نسبة 31,2% من سوق السيارات الجديدة. وفي العام السابق كانت هذه النسبة 20,8%، وإذا عدنا إلى عام 2013، فقد مثلت 5,5% فقط من عمليات التسجيل.

لكننا نتحدث هنا فقط عن المركبات الكهربائية بنسبة 100%. وإذا أضفنا إلى هذه النسبة المركبات الهجينة المسجلة خلال عام 2018، فإن حصة السوق ترتفع إلى 49,1%، أي ما يقارب نصف السيارات المسجلة في النرويج العام الماضي. وهذا رقم لافت. بلغ عدد السيارات الكهربائية المسجلة 46.092 وحدة. في المقابل، شهدت السيارات العاملة بالديزل انخفاضاً بنسبة 28%، بينما انخفضت السيارات العاملة بالبنزين بنسبة 17%.

كما تحظى المركبات الهجينة بقبول جيد في النرويج، رغم أنها كانت من المركبات التي تراجعت مبيعاتها. وعلى وجه التحديد، تم بيع أقل بنسبة 20% من العام السابق. إن تقدم السيارات الكهربائية لافت للنظر، وقد يكون هذا النموذج هو المرآة التي يمكننا أن ننظر إليها.

أما من حيث تفضيلات الطرازات، فقد اختار النرويجيون الجيل الثاني من Nissan LEAF، رغم أن Tesla دخلت بقوة إلى هذا السوق الواعد. وعلى وجه التحديد، سلّمت الشركة المصنعة الأمريكية 8.623 وحدة. ومع وصول Tesla Model 3 خلال عام 2019، يُتوقع أن تضيف عدداً أكبر من السيارات الكهربائية إلى عمليات تسجيل المركبات في النرويج.

ولتحقيق هذه الأرقام، كان على الحكومة النرويجية أن تتحرك. فـالمركبات الكهربائية معفاة من معظم الضرائب والرسوم، لذلك يتم تعويض سعرها بـإعفاء ضريبي. إضافة إلى ذلك، توجد شبكة شحن واسعة تجعل استعادة شحن السيارة أمراً سهلاً للغاية. لكن الأمر ليس بالروعة التي قد نتخيلها، إذ إن هناك كثيرين لا يملكون موقف سيارات خاصاً يمكنهم فيه شحن السيارة براحة.

وقد يؤدي هذا الظرف إلى إبطاء توسع المركبات الكهربائية، لأن كثيرين يفضلون شحن البطارية في المنزل بدلاً من نقاط الشحن العامة. ومع ذلك، فمن الأخبار الجيدة أن دولة أوروبية تبذل جهوداً لـإلغاء تداول المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2025، وإن كان من المرجح ألا تتمكن من تحقيق ذلك.