يتم تحديث Mercedes-AMG S63 Hybrid لعام 2024 النابض بالحياة

يسعى Mercedes-AMG S63 Hybrid إلى بدء عام 2024 بعدة تغييرات مهمة ستضع السيارة في مستوى آخر. ولتحقيق ذلك، عمل مهندسو AMG على تقنية الفورمula 1 لتحسين أدائها. والنتيجة أنها ستكون أقوى سيارة من الفئة S Mercedes في التاريخ. هذا ما تعد به العلامة التجارية على الأقل.

قامت Mercedes-AMG C63S بتقليص سعة محركها، إذ انتقلت من محرك V8 إلى محرك رباعي الأسطوانات، لكن Mercedes-AMG S63 Hybrid الجديدة ستحتفظ بمحرك V8 ثنائي التوربو، الذي ستزيد قوته بفضل محرك كهربائي. وسينقل هذا المحرك قوته إلى المحور الخلفي، مما يجعل هذا الإصدار من الطراز سيارة قوية يمكنها التحرك على الطريق، لكنها تبدو مصممة للحلبة.

البطارية التي ستُثبَّت على المحور الخلفي توفر سعة 13,1 كيلوواط ساعة فقط، وهي كافية لتمكين السيارة من التحرك نحو 33 كيلومترا في الوضع الكهربائي. لكن عند تصميم هذا النظام الهجين لم يكن مدى القيادة هو ما تسعى إليه العلامة، بل ركزت على الأداء.

كانت Mercedes-AMG S63 التي ظهرت مع التحديث لعام 2020 تقدم قوة 612 حصانا وعزم دوران أقصى قدره 900 نيوتن متر. وسيستفيد محرك V8 لهذا الطراز المقبل من المحرك الكهربائي الخلفي. وسيضيف هذا المحرك قوة إضافية قدرها 197 حصانا، لتسجل السيارة إجمالي 802 حصان وعزم دوران أقصى قدره 1.430 نيوتن متر.

يبلغ تسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة 3.3 ثوان، مع سرعة قصوى محدودة بـ 250 كم/ساعة. ومع ذلك، يمكن للسائق الوصول إلى 290 كم/ساعة إذا دفع اشتراكا إضافيا يلغي هذا الحد. أما التجهيزات القياسية فتشمل تعليقا هوائيا مع قضبان تثبيت كهروميكانيكية، ومخمدات تكيفية، ومحور خلفي موجه، وفرامل كربونية خزفية، وحتى حوامل محرك نشطة.

ومن الميزات الأخرى التي سنجدها الصدام الأمامي الجديد، بتصميم جناح نفاث، مع فتحات هواء كبيرة. كما أن أنابيب العادم ذات الشكل شبه المنحرف موجودة على جانبي الموزع الخلفي. والعجلات القياسية مقاس 20 بوصة، لكن هناك عجلات تصل إلى 21 بوصة كخيار إضافي.

مقصورة داخلية معدلة

شهدت المقصورة الداخلية هي الأخرى عدة تغييرات. تتوفر تنجيد AMG في المقاعد الأربعة، كما يظهر شعار AMG على مساند الرأس. كما يعتمد نظام المعلومات والترفيه على الطابع الخاص بـ AMG لمنح المجموعة مظهرا متناسقا.

على عجلة القيادة، المصممة هي الأخرى بتصميم العلامة الفرعية، يملك السائق عدة أدوات تحكم لإدارة أنظمة استعادة الطاقة الأربعة وأوضاع القيادة السبعة من خلال Dynamic Select. تُبقي جميع هذه الأوضاع محرك V8 نشطا، باستثناء وضع الكهربائي. ولكن إذا أراد السائق الاستمتاع بصوت المحرك، فإن هذا يُستبدل بصوت إلكتروني يُسمع من الداخل والخارج عند السرعات المنخفضة، ومن الداخل فقط عند السرعات العالية.

سيتضمن هذا الطراز أيضا تجهيزات تقنية تتيح قيادة بمساعدة في كثير من المواقف. أما السعر فلم يُعلن بعد، لكن الإعلان عنه لن يتأخر كثيرا، ويُتوقع أن يقترب من 180.000 يورو.