يخضع Toyota bZ4x لتجديد يهدف إلى جذب عدد أكبر من المشترين

قبل بضعة أشهر، انتشر خبر مفاده أن Toyota bZ4x لا يحقق النتائج المتوقعة في السوق الدولية. ومن الأسباب التي طُرحت آنذاك الاسم، إذ لم يكن يشجع على الشراء. ومع أننا لا نعرف إن كان سيتم تغيير التسمية، فقد أُعلن عن إمكانية إجراء تجديد جزئي للطراز، بهدف جعله أكثر جاذبية للمشترين المستقبليين.

ومن أهم التغييرات ما يتعلق بالبطارية. فالبطارية الأساسية المتوفرة في bZ4x ستبلغ سعتها 57,7 kWh. وهذه بطارية أيونات الليثيوم هي نفسها المتوفرة في Toyota C-HR+، وستُخصص للنسخة ذات الدفع الأمامي فقط.

تستخدم هذه النسخة محركاً كهربائياً على المحور الأمامي يقدم قدرة تبلغ 123 kW، أي ما يعادل 165 CV، وبه يتم اعتماد مدى قيادة يبلغ 445 كيلومتراً وفق دورة WLTP. لكن هذه لن تكون النسخة الوحيدة من bZ4x في السوق.

وستتمتع هاتان النسختان ببطارية أكبر سعةً تبلغ 73,1 kWh. أما من حيث القدرة، فإن النسخة الأقل قوة تقدم 165 kW، أي 221 CV، ويبلغ مداها 573 كيلومتراً أيضاً وفق دورة WLTP. وفي أعلى الفئة نجد نسخة بالدفع الرباعي وقدرة 252 kW، أي ما يعادل 338 CV. ويبلغ المدى في هذه الحالة 520 كيلومتراً.

بطاريات أفضل ومحركات أكثر كفاءة

تم تحسين حزم البطاريات بشكل ملحوظ، وتم تطبيق كثافة طاقة أعلى، مع توفر خلايا أكثر في كل منها. وأصبحت المحركات الكهربائية أكثر كفاءة، مع عناصر جديدة مثل أشباه الموصلات من كربيد السيليكون.

كما تم تحسين شحن البطاريات ليصبح شحن السيارة أسهل حتى في ظروف درجات الحرارة المنخفضة جداً. تبلغ سعة شاحن التيار المتردد 22 kW بدلاً من 11 kW، وهي القدرة الحالية. أما الشحن بالتيار المستمر فيبقى عند 150 kW. وبهذه القدرة يمكن الوصول من 10 إلى 80% من الشحن في نحو 30 دقيقة.

وقد تضاعفت قدرة السحب، لذلك أصبح Toyota bZ4x قادراً الآن على سحب مقطورة تزن 1.500 kg. أما من الخارج، فلا توجد تغييرات كبيرة. فقد تم تحسين الديناميكا الهوائية للطراز، لكن معظم العناصر بقيت كما هي. أما المقصورة فقد شهدت التطوير الحقيقي.

وأبرز ما فيها شاشة مقاس 14 بوصة يتم التحكم عبرها بالعناصر المختلفة للمركبة، ومن بينها جهاز التكييف الذي أصبح مدمجاً في النظام الذي تتحكم فيه الشاشة.